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green_denko_さん
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後期用ハーネスを参考に制作いたしました。
5MT用になります。
カプラーはほとんど中古品を使用しておりますが、端子は新品を使用しております。
VSVのみ、中古のエンジンハーネスから電線ごと数センチカットし、新しい電線とリングスリーブで圧着し、繋ぎ合わせております。
インジェクター、J1、J2、チェックコネクタ、ワイパーモータ、ウォッシャモータ、スロットルポジションセンサ、水温センサカプラーは新品を使用しています。
上記に記載したVSVカプラー部以外は全て新品の電線を使用しております。
また、ガードの部分も中古品を使用しております。
グロメットは新品を使用しております。
インジェクターカプラーはデンソーのものを使用しており、純正インジェクターでは使用できません。
また、チェックコネクタ(ダイアグノーシス)の位置を変更しております。
純正品と比較して、出来る限り不要なカプラー、電線を取り除き、スッキリした仕上がりになるよう制作しました。
取り除いた電線、カプラーは以下の通りです。
・ノイズフィルター
・フューエルポンプチェック端子
・O2センサ
・O2センサチェック端子(チェックコネクタOX)
・サービス端子(チェックコネクタB、FP、CCO、VF)
・オイルプレッシャスイッチ
※VSVカプラーに一部欠けがあるため、少しお値下げしております。(写真参照)
使用した電線は、制御盤などで使用されるUL規格のものとなっており、耐熱性、柔軟性に非常に優れています。通常車用として使用される電線より、被覆も厚く丈夫で、中の銅線の本数も多く、長期間に渡って安心して使用いただけると思います。
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