• TWR PRODUCTS 正規取扱い 強化 パーツ シリーズ XR250R ME06 オイル ライン 強化 ボルト セット JAN/EAN 4589595760033 !_フルコーンオリフィス効果で吐出圧送30%UP
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    フルコーンオリフィス効果で吐出圧送30%UP

  • TWR PRODUCTS 正規取扱い 強化 パーツ シリーズ XR250R ME06 オイル ライン 強化 ボルト セット JAN/EAN 4589595760033 !_比較画像 ・左:純正品  ※右:強化ボルト
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    比較画像 ・左:純正品  ※右:強化ボルト

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    EGヘッドの高潤滑とクーリングに効果有

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    赤枠がカムシャフトの油膜切れとカジリ症状

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    強化ボルト使用のカムシャフトフェイス状態

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    カジリや偏摩耗もなく各リフト面も良好です

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    各ロッカーアームフェイスも綺麗な状態です

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    始動性と燃焼効率UPにダイレクトプラグCAP!

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    純正プラグの燃焼効率比較*右側:DI強化CAP

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    スパークテストの着火比較*右側:DI強化CAP

TWR PRODUCTS 正規取扱い 強化 パーツ シリーズ XR250R ME06 オイル ライン 強化 ボルト セット JAN/EAN 4589595760033 !

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  • 商品情報

    カテゴリ
    メーカー・ブランド TWR
    状態 未使用
    個数 2
    返品 返品不可
    自動延長 なし
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 なし
    最高額入札者 ログインして確認
    開始価格 3,710 円(税 0 円)
    開始日時 2024.04.26(金)04:03
    終了日時 2024.05.01(水)22:58
    オークションID x1129307131
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商品説明

ご覧いただきまして誠にありがとうございます。

このシステム
は、オイルポンプから
 オイルライン導入する オイルボルト 画像3矢印1
と、 オイルラインから シリンダーヘッド内へ導入する オイルボルト 画像3矢印2 吐出配分量をオイルポンプから離れた位置にあるエンジンヘッド機構に増加圧送させることで、純正オイルボルトより 速やかな潤滑を促し RFVCエンジン  カムシャフト  ロッカーアームASSYにおける 耐金属磨耗性  向上  エンジンヘッド  クーリング効果  を図り、 カジリ引き摺り予防するパーツセットです。

 画像3の取付け車種はXR250(MD30)です。

 純正パーツの 吐出口の形状見直したフルコーンオリフィス効果ことで +30%オイル吐出を実現 アイドリングから高回転までエンジンヘッド潤滑常に安定させながら、 オイルライン系統のさらなる トータルバランス  信頼性  確立させました。


年式故に、エンジンパーツの維持が難しくなったレーサーME06ですが、  エンジンヘッドASSY  は 点検分解等メンテナンスをする機会  非常に少なく、 また常に高回転運動に耐えているパーツ群 なので、各パーツの 耐久寿命交換コスト を考えると 簡単 に 交換できます


強化ボルトを実装して3.6万km走行したカムシャフト、ロッカーアームの状態(画像5~7)。カムシャフトリフトとロッカーアームの各接触面の状態はとても良好で、偏摩耗やカジリ症状も無いことから、強化ボルトセットによる潤滑効果が十分発揮されていることが分かります。

現在では数少ない 、空冷エンジン潤滑機構の定番カスタム として、これまでに数多くレーサーXRシリーズの各オーナー様バイクショップ様にも 大変ご好評いただいており、タペット・カムチェーンの負担軽減にも寄与 するオイルライン強化対策のロングセラーパー  です。


  
また
本セットは、ヤフーショッピング やAmazon・Google では唯一の 公認カスタムパーツとして、 エンジンパーツランキングのベストセラーにも選ばれており、JIS制定の標準商品である 安心と信頼JAN/EANコード登録パーツです。


 RFVCエンジンの発生熱による油温上昇率は、 季節  や  外気温の変化にかかわらず ツーリングも含めて、ノンストップ走行より 街乗り・短距離での高回転走行STOP&GOの繰り返しの方  エンジンの油温は下がりにくく、 エンジンヘッド内  想像よりもはるかに高温となり、 特に ロッカーアーム  カムシャフト  接触面  影響を与え磨耗も早い傾向 にあります。 油温計があればその状況がリアルに分かります…

画像4のカムシャフト 赤丸内  潤滑不足による典型的な焼けとカジリ症状 純正システムで6万km走行》 です。

グレードの高いエンジンオイルと併用して、 カジリ や 偏磨耗  予防、そして主要な部品が廃番にある エンジンヘッド構成パーツの温存対策に是非ご装備ください。


該当車種: XR250R(型式:ME06 全年式に対応)

セット内容は、シリンダーヘッド用オイルボルト1個、右クランクケースカバー用オイルボルト1個、各オイルボルト用純正新品ガスケット2組です。 
取扱説明書付


歴代の各レーサーXRシリーズに装着する際
のご不明な点やその他の疑問がございましたら、必ずご入札前にご質問欄からお問い合わせください

 
注 :本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディション事前ご確認いただきご自身判断責任でご採用ください。
以上ご理解のうえ、ご入札お待ちいたしております。


発送は メール便全国一律385円・追跡有】を利用します。
落札は随時承っておりますが、かんたん決済の承認が確認でき次第の発送となります。また、メール便につき到着日等のご要望には対応できません。 余裕をもってご入札ください。



 同時出品中の強化チェーンアジャスター L側ダイレクトイグニッション強化プラグキャップも是非ご覧ください。


また、当方のブログ (ヤフーブログ廃止による継続です) 強化ボルトセット実測報告カスタム・メンテナンスなど詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。
https://twrproducts.blog.fc2.com/

 ヤフーショッピング・各直営サイトでも好評頒布中です!!
*直営サイト(twr.com)https://twrproducts.com/
*直営サイト(twr.jp)https://twrproducts.jp/


 当方がこの出品の製作に際して、様々な資料や事例を考察し気になる事がございました。
中古車やご購入後に一度もタペット調整されていないオーナー様方におかれましては、 タペットクリアランスを点検の上、適正基準値内に調整してください。 調子が整わない場合、 カムチェーンテンショナーの固着によるバルブタイミングの不良、または各ロッカーアーム及びカムシャフト接触面の摩耗 が十分に考えられます。

エンジンオイルの管理空冷なので100%化学合成10W-50グレードぐらいは使っていただきたいと思いますが…)に気を付ければよいのですが、パーツリストを確認しても対策パーツは無く従来の吐出量に留まっています。

つまり、 
ヘッドの潤滑量が思いのほか少なく、なお且つ油膜切れを生じやすいということに気が付きました。


 当方のオリジナル製作品を『コピーしたノーブランド・他サイトからの無在庫出品』を見受けますがエンジンセッティング左右する重要なパートので、ご入札の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください

当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。

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