アイドリングストップキャンセラー アイストキャンセル回路 ＩＳＣ０３００ｂ 自作品 ２４Ｖ仕様
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商品情報
アイドリングストップキャンセラー アイストキャンセル回路 ＩＳＣ０３００ｂ 自作品 ２４Ｖ仕様
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商品説明
アイドリングストップキャンセラー アイストキャンセル回路 ＩＳＣ０３００ｂ 自作品 ２４Ｖ仕様
ＩＳＣ０３００ｂに子基板を追加し、２４Ｖ車に対応した商品です。
基板追加により、絶対最大定格電圧が、４０Ｖになります。
動作確認、検査は、ベンチ電源電圧３０Ｖで実施しています。
当方での実車検証は行っていませんが、今までに、イスズ エルフ、フォワード、トヨタ ダイナの動作確認を頂いています。
その他の説明等は、ＩＳＣ０３００ｂ 自作品 と同じですので、必ずご確認下さい。
取説、必要条件等の１２Ｖ表記を、２４Ｖに読み替えてご理解ください。
●【ＩＳＣ０３００ｂ 自作品の説明】
アイドリングストップキャンセラー アイストキャンセル回路 ＩＳＣ０３００ｂ 自作品
車のエンジンスタート後、アイドリングストップコントロールスイッチを押す信号を１回発生する回路になり、自動でアイドリングストップ動作をキャンセルいたします。
又、車両のコントロールスイッチを押せば、任意にアイドリングストップ動作を、ＯＮ，ＯＦＦさせる事も出来ます。
２０１８年より出品していたＩＳＣ０３００の、ＰＩＣマイコン以外、チップ部品化に伴う基板変更品で、プログラム、仕様は ＩＳＣ０３００ Ｖｒ２ と同じ物になります。
キャンセル信号時間が、０．５秒、１．０秒、２．０秒から選択できます。
基本、標準品の １．０秒設定品を発送致します。
０．５秒、又は ２．０秒をご希望の場合は、落札後、取引連絡にてご指定下さい。
発送する品物は、ＩＳＣ０３００ｂ本体１個のみで、操作説明書、接続イメージ図等、ＰＤＦファイルのＵＲＬを、取引連絡にてお知らせいたします。
所有車両ムーブで実車確認をしていますが、当方では他車での動作確認は行っていません。ＩＳＣ０３００ のモニター出品等で情報を頂いた車両名を最後に記載いたしますので、ご参考にして頂きたいと思います。
電子工作が出来る方であれば、別途、基板キットでも出品していますのでご検討下さい。
●【ＩＳＣ０３００ｂの特徴】
１ 多くの車種に対応出来る様に、＋電源、グランド、信号線（スイッチ接続線）２本の４線タイプで、一般的な、マイナスコントロール車，プラスコントロール車、両方に使用できます。
２ ＰＩＣマイコンを使用し、アイドリングストップスイッチの押すタイミングで、アイドリングストップキャンセル動作を停止させ、キャンセラー取付け前の状態にする事ができます。
又、エンジンスタートから、キャンセル信号が発生するまでのディレイタイムは初期設定では７秒ですが、３秒に設定する事ができます。
３ ガラエポ、スルーホール基板を作成、接続線はＵＬ３２６５ＡＷＧ２２、１２５℃対応品を使用し、一応、車載環境に十分対応できる仕様にいたしました。
４ キャンセル信号の出力時間を、０．５秒、１．０秒、２．０秒から、選択できます。
基本、時間指定がない場合、標準品の １．０秒設定品を発送致します。
０．５秒、又は ２．０秒をご希望の場合は、落札後、取引連絡にてご指定下さい。
●【ＩＳＣ０３００ｂ 取り付けに当たり、必要条件】
１ 単純なプッシュＯＮタイプのスイッチを使用し、スイッチを押すごとにアイドリングストップ機能のＯＮ、ＯＦＦを繰り返す仕様の車両であること。
２ スイッチの両極間で、ＯＦＦ（スイッチを押さない）時は１２Ｖ、ＯＮ（スイッチを押している）時は０Ｖ、の電位差となること。
３ スイッチＯＮ（スイッチを押している）時のスイッチ電極と、対グランド電圧は、１２Ｖ（プラスコントロール）又は、０Ｖ（マイナスコントロール）であること。
取り付け必要条件を満たした車両であっても、動作を保証するものはありません。
●【ＩＳＣ０３００ｂ 接続方法】
基本接続（プラス、マイナス両方のコントロール車共に、この接続で機能します）
＋電源線（赤コード）
ＩＧ電源（エンジンスタートで通電される電源で、セルモーターＯＮ時でも切れない電源）に接続する。
グランド線（ 黒コード）
グランドに接続する。
信号線２本（黄色、又は緑コード）
極性は無く、アイドリングストップコントロールスイッチ接点の両極配線に１本ずつ接続する。
プラスコントロール車では、＋電源線を、コントロールスイッチ接点のＩＧ電源極線（１２Ｖ）に、又マイナスコントロール車では、グランド線を、コントロールスイッチ接点のグランド極線（０Ｖ）に、信号線と一緒に接続してもＯＫです。
接続は、ＡＷＧ２２（０．３Ｓｑ相当品）耐熱電線を使用していますので、対応する接続端子をご用意いただくか、半田付け接続を行ってください。
車両の配線情報等、当方ではわかりませんので、ご自身で調査していただく必要があります。
商品は、マイコン使用の精密電子回路の為、誤配線等により回路損傷しますので、十分ご注意ください。
ネット等の情報だけでなく、テスター等で実際に電圧チェックを行い接続してください。
上記必要条件、接続方法等を、お読みになりご納得いただき、スイッチの電圧確認等ご自身で行える方向けの商品になります。
取り付け自体は簡単ですが、少なくともテスターを使えるスキルが無いと正しく取り付ける為のハードルは高いです。
当商品は、個人で作成したもので、当方では、他車での動作確認は行っていません。
取り付け、使用に当たり、機能しない可能性がある事、又車両等に損害が生じても、当方は、一斉の責任を負わない事を、ご了解いただき、ご自身の責任においてご利用いただける方のみ、ご購入ください。
画像にある基板、硬貨や測定器等は出品物ではありませんのでご了承ください
商品は、全て検査を行い発送いたしますので、ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。
●ＩＳＣ０３００ モニター出品のレポートを頂いた車両、又は当方で確認できた車両
ダイハツ ムーブＬＡ１５０Ｓ スマアシⅢ 動作ＯＫ
ホンダ Ｎ１ 動作ＯＫ
ホンダ ブェゼルＲＵ２ 動作ＯＫ
ミツビシ エクリプスクロスＧＫ１Ｗ 動作ＯＫ
トヨタ パッソＭ７００Ａ 動作ＯＫ
ＡＵＤＩ Ａ１ 動作ＯＫ
ダイハツ アトレーＳ３２１Ｇ 動作ＯＫ
上記の内１台は、動作せずとの連絡を頂きましたが、詳細を確認させて頂いた所、接続間違いで、回路損傷と判明、当方にて修理し正しい接続で、動作ＯＫと成りました。
トヨタ ビィッツＮＳＰ１３０ 動作せず 詳細不明
モニター以降、ご厚意でレポート頂いた車両名。
２０２３/９/３０ 記載追加
アルファロメオ ミト 動作ＯＫ
ホンダ フィットシャトルＤＢＧーＧＫ９ 動作ＯＫ
ホンダ ステップワゴンＲＰ 動作ＯＫ
フォルクスワーゲン ７Ｎシャラン 動作ＯＫ
ホンダ Ｎワゴン 動作ＯＫ
トヨタ パッソＭ７００Ａ 動作ＯＫ
フォルクスワーゲン ザビートル１．４ 動作ＯＫ
ホンダ フィットＧＫ3 Ｈセンシング 動作ＯＫ（センシングなし、ＧＫ5も配線は同じ、との情報も頂きました）
ダイハツ ミラココア 動作ＯＫ
ダイハツ コンテカスタム 動作ＯＫ
アルファロメオ ミト クワドリ（２０１２） 動作ＯＫ
ホンダ Ｎ―ＢＯＸ（ＪＦ３） 動作ＯＫ
プジョー ５０８（Ｗ２５Ｇ０１） 動作ＯＫ（信号電圧４Ｖの＋コントロール）
ＡＵＤＩ Ａ３ ８Ｖ（ＭＹ２０１５） 動作ＯＫ
ダイハツ タントカスタム（ＬＡ６５０Ｓ） 動作ＯＫ
ニッサン ノート（Ｅ１２） 動作ＯＫ
ＡＵＤＩ Ａ１ ８Ｘ（２０１８） 動作せず（アイスト表示点灯するも、すぐに消灯との事、他詳細不明）
アルファロメオ ミトコンペティツォーネ（２０１１） 動作ＯＫ
スマート フォーツー４５１ 動作ＯＫ（オン、オフＳＷ別、ウインク不可）
ＡＵＤＩ Ｑ３（２０１５） 動作ＯＫ
ミツビシ ＥＫスペースカスタム Ｂ１１Ａ 動作ＯＫ
ミツビシ ミラージュ Ａ０３Ａ 動作ＯＫ
アルファロメオ ステルヴィオ 動作せず（ 一般的な＋‐コントロールでは無い、ジュリアも同じ）
ニッサン デイズ（Ｂ２１Ｗ） 動作ＯＫ
ニッサン デイズ（Ｂ４６Ｗ） 動作ＯＫ
トヨタ ダイナ（ＸＺＵ６０５） 動作ＯＫ（２４Ｖ仕様品）
イスズ エルフ 動作ＯＫ（２４Ｖ仕様品）
スバル レヴォーグ 動作ＯＫ
フォルクスワーゲン ゴルフ７ DBA-AUCPT 動作ＯＫ
フォルクスワーゲン ゴルフ７（２０１３） 動作ＯＫ（パルス検出の－コントロールで、テスター測定では５Ｖ以下表示の様です）
ニッサン セレナ（Ｃ２６） 動作ＯＫ
スズキ エブリイワゴン（ＤＡ１７Ｗ１７Ｗ） 動作ＯＫ
フォルクスワーゲン ポロ６Ｒ 動作ＯＫ
スバル レガシィアウトバックＢＳ９ 動作ＯＫ
シトロエン ＤS３カブリオ（２０１５） 動作ＯＫ
ダイハツ コペンＬＡ４００ＸＰＬＡＹ 動作ＯＫ
ミツビシ フォルテスＤＢＡーＣＸ６Ａ 動作ＯＫ
ルノー アルピーヌＡ１１０ 動作ＯＫ
イスズ フォワード（２２） 動作ＯＫ（２４Ｖ仕様品）
スズキ ハスラーＭＲ９２Ｓ 動作ＯＫ
ホンダ ステップワゴンＲＫ５ 動作ＯＫ
スズキ アルト（Ｈ２９）ＨＡ３６Ｓ 動作ＯＫ
ヒノ （７００）エアルーブデュトロ 動作ＯＫ（２４Ｖ仕様品）
スバル フォレスター ＳＫ５ーＥ 動作ＯＫ
ダイハツ ミライース ＬＡ３５０Ｓ 動作ＯＫ
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