【待望の再入荷】【BADMOON-Racing オリジナル】レーシングプーリー S2000 AP1 AP2
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商品説明
レーシングプーリー ＮＥＷ！
前モデルはＦ１関連会社（海外）での製作のため
リーマンショック後に商品の手配が困難になってしまいました。
新シリーズは１００％国内製作となり
完全なレーシングＳＰＬプーリーとして生まれ変わりました♪
国内製作することにより、他社にはない径変更バージョンとして
完全なるレーシング仕様
市販パーツ最高性能レベルで発売です！
更に以前のバージョンより軽量化、なのにお求めやすい価格となりました。
アルマイトをかけた後にブッシング、更に旋盤で真円加工を施した
超手間のかかる職人技仕上げ！
レーシングプーリーながら純正と同様の耐久性を実現しました！！
ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ
Ｓ２０００ ＡＰ１ / ＡＰ２
レーシングプーリー(クランク)
送料 本州/四国 ￥1.200 北海道/九州 ￥1.750
専用ファンベルトは別途\4,500
落札者様の方でご用意頂いてもＯＫ！
無加工取り付けＯＫ！
プーリー径変更タイプのため
ローテンプサーモ＆ローテンプファンスイッチ併用
参考HP
http://www.badmoon-racing.jp/contents/engine-parts/post-32.php
ノーマルとは
全く大きさの違うプーリーです
完全なるレーシングパーツのため
長時間のアイドリング/渋滞はＮＧです！
無負荷アイドリングはＯＫです。
本気で性能を上げたいサーキットユーザー専用パーツ
ナンバー付き車両がレースマシンに変わる瞬間！
性能
・超軽量構造
・レーシングエンジンと同じ設計
・レスポンス/パワー アップ！
・高回転での飛躍的な冷却性能の向上！
・補機類の耐久性向上！
・空吹かし、セルの回りが変わるほどの回転抵抗/フリクション激減
・ＮＡでは上の４、５、６速でのパワーフィーリング/加速の伸びが変わります！
チューニング理論
径が純正と同じ東南アジア製プーリーは多数販売されておりますが
確かに軽量になりますが、そこの部分を軽くしただけでは
元々の径が小さいために径の大きなフライホイールを軽量化（回転マス変化）
したような性能のアップ、フィーリングのアップは、ほとんどしません。
これは、ただ単に軽量化したというだけのことです。。
なので社外市販軽量プーリーを装着しても、
あまり乗った感じが変わらないという人が多いのは、上記の理由からです。
なにもテストせずに売られている証拠かもしれません（笑）
弊社のレーシングプーリーは
どのメーカーもやりたがらない補機類への回転駆動比率
（補機類プーリー比とベルトのテンションの問題が発生するため）
プーリー径を大胆に変更し、
サーキット走行で最適な補機類の駆動伝達設定（プーリー比）にすることで、
補機類で失われたいた
高回転での無駄な馬力抵抗ロス（安全マージンが減る）が発生しないため
その分の余剰なパワー（馬力）が駆動力のパワー（馬力）として変換されます。
その結果、
ロスが減りパワーとフィーリングアップが可能となりました。
また補機類の全開走行時の耐久性も大幅に向上します！
ウォーターポンプの回転数が低くなりますので
キャビテーションを効果的に抑制し冷却経路内の水流速が遅くなりますので、
効果的にラジエーターの冷却性能を発揮できます！
ノーマルのプーリー径は、あくまで街乗りや渋滞を考慮した設計のため
サーキットを全開で走るための設計ではありません。
そのためサーキット連続走行することにより補機類の高回転トラブルが多数発生します。
レーシングプーリーは、
サーキット全開を想定した設計のため、補機類のトラブルが非常に少なくなります。
まずは取り付けた瞬間
セルの回りが非常に軽くなりロス抵抗が減ったことがすぐに分かります（笑）
それだけ効果のあるパーツですので、
あくまでサーキット全開ユーザーのためのパーツです。
カッコだけのストリートユーザーへのパーツではありませんので、
この辺はお間違いなく。
レーシングプーリーですので
長時間のアイドリング、渋滞には適しません。
パーツ自体は保安基準適合、街乗りでのエアコン、パワステは、もちろん使えます。
街乗りは推奨しておりませんが、回転数が1.500回転以上であれば、
ノーマルと変わらず快適に走行は可能です。
是非、究極パーツを体感してみてください！
全く重さも違います。
またクランクプーリーは、粗悪品にはない
安心のオイルシール対策２重構造。
みんカラユーザー様からのシャシダイテスト！
Ｋ２０
ダイナパックにて
脅威の１０ＰＳアップ！
非常に嬉しい
ご報告いただきました！
１速以外
２～６速で
全てが速くなります。
特にＮＡでの５．６速の
伸びが良くなるパーツとしての
費用対効果は最高だと思います。
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