社外CDI ミニトレ 3M7-19 3KJ 検 2JA パッジョグ チャンプ YSR 80 RD50 MR50 GR50 RX50 ジョグ90 3WF ポッケ フォーゲル ヤマハ
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社外CDI ミニトレ 3M7-19 3KJ 検 2JA パッジョグ チャンプ YSR 80 RD50 MR50 GR50 RX50 ジョグ90 3WF ポッケ フォーゲル ヤマハ
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TZR50のパワーグラフ、進角みたいな事書いてます。
ヤマハさんの配線の少ない2スト原付と線色はほぼ同じです。
汎用で互換性ありカプラーやギボシを用意して差し替えるだけです。
※コネクトだけ変換するくらいでは未対応もあります。
1本余る車種はボディアースに繋ぐとCDI電源供給が落ちるキルスイッチ用途の配線になってしまいます。
メインキーOFFでも電源は切れますのでフリーになってしまいますが使わない場合は絶縁しておいた方がいいかも知れません
黒/白ライン(ミニトレ系)
黒/赤ライン(チャンプ系)
↑ヤマハ車配線図比較して確認しても色だけ入れ替わったりしてますので本体もどちら側からでも接続出来てます。
※始動/走行の切り替えがある車種
コントロールユニットとの共用性について
先に取り外して始動ごとキャンセルしないと走行出来なくなる事例があります。
※3KJ後期のメインハーネスはCDIコネクトだけを変換しても始動出来ません
その他
応用はサーキット用の様なショートハーネスを製作する事が出来ればダイレクト化して繋ぐ手段もありますが配線を理解しないと困難です。
セッティング等テスト用にしてみたり
失敗しても返品対応は出来ません
点火系復活や予備などに
パルスチェックランプ付きは古い方のジェネレーター のトラブルが分かりやすくなります。
ミニトレに合わせるカプラーはおまけ出来ます。
未使用で動作未確認です。
社外品で傷や汚れなどがあります。
競技用扱いにつき利用は全て自己責任対応にてお願いします。
ノークレームよろしくお願いします。
（2023年 5月 2日 1時 20分 追加）
全体的に傷が多い物が届きます。