ホンダ NSR250R SP SE フロントフォーク MC21 MC18 HRC RS250R NF5 カートリッジ サスペンション オーバーホール済 美品 NITRON OHLINS
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現在は絶版で希少パーツであるHRCレーサー RS250R(NF5)のフロントフォークをNSR250R MC21用に仕様変更した物です。
その際、シール、メタル類全て純正品にて新品にしてあるオーバーホール後の状態です。
インナーチューブへも錆、曲がり、キズはなく綺麗な状態です。
フォークトップの減衰調整ダイヤルやプリロードの調整部もスムーズに動きます。
併せて作動性を向上させるスラストベアリングも組んであります。
MC21用として作ってあるフォークですがMC18へもそのままボルトオンで使用できます。
キャリパーやアクスルシャフト、フェンダー交換も必要ありません。
MC18フォークのカートリッジ 化としても良いと思います。
使用予定がなくなったため出品します。未走行品です。
RSのフォークはレーサーパーツであり、一般市販車であるNSR250R SPとは造りがワンランク違います。
後年のH.M.A.S.に近い減衰調整機構を下部へ移したタイプで、NSR250Rフォークで最も性能の高いMC28SPもこれに近いものですが、それと比べてもやはりRSへは及びません。
参考にRSとMC28SPカートリッジ パーツの比較画像を載せてあるので参照下さい。
(画像右側がMC28SP純正、左側がRS250Rです)
アルミ製減衰バルブやプリロード部の追加Oリング等、又減衰に関わる調整パーツ先端のテーパー部形状が大きく異なります。
RSはテーパーが鋭くなっておりMC28SPより調整時の油動量変化が大きく、調整幅が広くなっています。
それにより強弱のメリハリのあるフォークとなっており、特に最強ではかなり減衰が強くノーマルでは出せないセットができます。
発送については、ヤマト便の着払いを予定しています。(持ち込みで行いますので通常よりも安くなります)
程度については個人的見解もありますので詳細は画像にてご検討の上、一度人手に渡った物という事をご理解頂いた上でのご入札をお願い致します。
神経質な方、保証をお求めの方はご入札はお控え下さい。
落札後はノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願い致します。
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