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O/H済み NCEC用 2L改2.3L L3-VE エンジン LF-VE 組み換え
本人確認前
商品説明
マツダ ロードスター NCEC 用 L3-VE 2.3L エンジン O/H済み 8000rpm 仕様
・ヘッド 分解 洗浄 各部バリ取り バルブシートカットマシーンでシートカット画像７
シート当り画像８
IN側強化ステムシール新品 EX側純正ステムシール新品 後期バルブスプリング
バルブシートとポート段付き修正 画像８ ポート研磨はしても変わりませんので加工していません。
・ブロック エンジン形式 L3-VE AT 極上エンジン使用 シリンダー摩耗も少ない
ホーニングクロスハッチ加工 画像２ 各部バリ取り バランサー撤去バランサーオイルラインメクラPT1/4
シリンダー上部及びサイド部 2/100 シリンダースカート部 ３/100 真円度1/100
分解洗浄していない組み換えエンジンはバランサー取り付けボルトを使って板状の蓋でオイルラインをメクラしています。
・ピストン 極上LF-VE AT 用のピストンを加工して洗浄して使用 画像５（分解時）
ピストンとシリンダーとのクリアランス 2/100～３/100
ピストン加工 新品ピストンリング使用
・クランク ジャーナル酸化クロームラッピング 曲がり修正 （5/1000）
落札後にATクランクなのでMTに乗せる場合はパイロットベアリング圧入いたします。
・新品コンロッド子メタル （4/100）
強化コンロッドボルト クリアランス 4/100
・新品クランク親メタル （3～4/100）
強化クランクボルト
巷では新品メタルを部品で取ると広すぎて駄目みたいですが、このエンジンに組み込んだメタルはクリアランス内に収まります。
画像６箱の上のメタルは中古ですATなので綺麗ですが張りが弱くなっているので新品に交換しています。
・ＮCEC用オイルパン・ストレーナー・偏り防止バッフル板 ４ヶ所設置 バッフルゴム５枚使用 画像３．４
・インマニ分解洗浄 バンザイ洗浄機にて 可変バルブ分解 インマニ内のEGRからのカーボンやエンジンブローバイ等のスラッジ除去
通常はブロックからの掃気によりインマニ下部にオイルが溜まってます。キャッチタンク状態です。
ブローエンジン・ブローバイの多いエンジン・触媒ブローしたのはEGRから戻ってきますので
インマニ内が粉やスラッジでいっぱいです
・PCV加工
掃気キャンセル 掃気をヘッドブローバイに戻します。
ノーマルブロックはインマニに戻しますがヘッドブローバイと同じように加工しています。
・各パッキン・オイルシールは純正部品の新品使用 ウォーターポンプ新品
・NCEC LF-VE のカムシャフトで2.3Lなので狭く ＩN ０．２㎜ EX ０．２５㎜でシム調整済み
・ 洗浄 EGRバルブ・オイルフィルターブラケットＡT用・洗浄INJ画像９・INJテリバリー
中古なので完全を求める方は入札を控えてください。
此方で載せ替え等は別途掛かります。
販売のみはノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルになりますが初期不具合は対応します。
不明点はご質問ください。
発送に関して 屋号（業者）が有る所までの発送でリフトによる荷下ろしが出来ることが条件です。
【入札における注意事項】
必ずお読みください。下記対象となる方は入札をお断りさせていただきます。
・新規ID方
・取引履歴が10以下
・総合評価90以下
・質問内容が素人の方
もし入札をされた場合は当方より入札の取り消しをさせて頂く場合がございます。
落札者様の過去の評価を参考にさせていただき、スムーズなお取引が難しいと判断させていただいた方も入札削除させていただく場合もございますのでご了承のほどお願いいたします
支払い、配送
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