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輸入前はNOSマフラーが付いて居ました。
米国ペンシルバニア州の元オーナー宅にて
日本でのファーストオーナーへの納車直前
米国で仕入れ時のベリーナンバー確認作業
米国側での保管状況屋根付ガレージとカバー
私自身が直接現地に出向いて仕入れています
純正真正打刻のエンジン番号
勿論ベリーナンバーも左右マッチングです
日本での車検整備時
割れて居なければそのままのレンズです
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このオークションは、画像の正しくレストアされた48FLパンヘッドを愛知県に有る日本の元オーナー宅のガレージあるいはその近くで画像3の状態のまま、私が現状有り姿渡しでお渡しする約束のオークションです。
アメリカ側でのラストオーナーは私の友人で有るアメリカでも有数のパンヘッド のコレクターで、数十台有る彼のオリジナルパンヘッド のコレクションの中から分けて貰った一台です。
市場には多くの48パンヘッド のレストア物が有りますが、この様に細部まで正しく48オンリーのパーツを使ってレストアされて居る48はそう多くは無いと思います。この48パンヘッドはその様なパーツから集められたレストアバイクでは無く、元々48パンヘッドであった一台のバイクをレストアした物だという経歴を私は現地の友人を通して聞いています。
今回、別のお客様用に48パンヘッド の売り物を探して居た私が、久々にこの48パンヘッド の日本でのファーストオーナー様に連絡したところ、車検が切れてしまって乗られていらっしゃらないとの事で、改めて当店で売らせて頂く運びとなりました。
輸入時に車輌本体の価格を下げる為に、画像1と2に装着されて居たハーレーダビットソン社純正でしかもレストア時はNOSであったと言うロケットマフラーとワイパイプ、リアの蛇腹は外しての輸入になり現在は画像3のマフラーが装着されていますが、その他は電装を12Vに変更された以外はそのままの状態で日本でも屋根付きガレージで大事に保管されています。(日本でのエンジンランニング画像と共に現在の保存状況の動画有り。)
もし上記のNOSであった純正ロケットマフラーとワイパイプを買い戻したいという事で有れば、10,000米ドル提示すればラストオーナーから分けて貰えるかもしれませんので、別途ご相談ください。
私が当店内で車検整備して試乗したところ、エンジンはアメリカでのレストア時にオーバーホールされて居る様子でしたので、車検取得すればそのままお乗りいただけるコンディションの48FLパンヘッド になります。
但し、現在は装着されている純正スピードメーターが異常との事でしたので、希望落札価格の895万円でご購入頂ける場合には、修理に数ヶ月は掛かりますが当店の費用負担で修理させて頂きます。その金額まで届かない場合には、税別15万円で修理を承ります。
私のインスタグラムにもエンジンランニングの動画をアップして有りますので、ご覧になってみてください。
具体的に手付金ご入金を頂けるお客様には私と元オーナー様、入札ご希望者様それぞれの日時調整の上で車両下見をセッティングさせて頂きます。
非常に高額なお取引きになりますので、事前にお支払方法や納期などを質問欄よりご質問頂き、お互いに事前に同意出来た方からのみの入札を有効とさせて頂きたいと考えております。
事前のご質問や下見の無い方からの入札はこちらの判断で削除させて頂く場合がございます。悪い評価の多い方や評価自体が少ない方も同様にこちらで判断させて頂きます。またSNS等でも広告して居る為に入札が有ってもオークションを取り消しする事もございますので、是非お早めの車体確認及びご入札をお願い致します。
アメリカンビンテージモーターサイクルに限らず、新車や日本車、日本のバイク、不動産なども条件が合えば下取りも検討させて頂きますので、ご相談ください。
ゴッズモーターサイクルズ
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