nov design製 Brompton用 樹脂テンショナー + ベアリング内蔵プーリーset 87g
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メインボディは型物の樹脂製になりますが、
樹脂自体の強度や硬度ゆ高める為にガラスの粒子を入れております。
2016年に最初のロット(ガラス粒子無し)が韓国内のnovさんと関わる方100人程度に配られましたが、複数人、折れてしまうや簡単に曲がってしまったとの事があり、
第2ロット目からはガラスの粒子を入れ強度を高めて使用しておりました。
因みに、
僕もnovさんも2016〜2020年までは外装4速にてこの樹脂テンショナーを使用しておりました。
7075AL(超超ジェラルミン)の物と比べると軽量ではあるのですが、
柔らかくしなりますので、
外装2速で使用する分には特に問題はありませんが、
外装5速や外装4速で使用すると若干曲がっていってしまい変速性能がたまに悪くなる事があります。
ただ、
曲がる分、反対に手で曲げてあげれば元に戻りますので、
そこは安心出来るところではあります。
基本的にはアルミ製のテンショナーがオススメではありますが、
多段化しないのであれば、
こちらもとてもおすすめです。
プーリーシャフトは7075AL製でより材質としては硬く、それでいて軽量でもあります。
プーリーシャフトとしては本来アルミの方が弱そうにも滑りが悪そうにも思えますが、
潤滑アルマイトという滑りが良くなるアルマイトがシャフトに施されております。
アルマイト屋さん曰くとても滑りが良くなるアルマイトだそうでして、
お客さんから依頼を受け潤滑アルマイトを施した後についつい油汚れが付着してしまった様ですが、
本来ならパーツクリーナー等で油汚れを拭き取るところをアルマイト自体の表面上が滑らかな為にウエスで拭いただけで油汚れが取れたとびっくりされていました。
他にもレーサーバイクのキャリパーブレーキのピストンに潤滑アルマイトを施しブレーキのタッチを良くするという方法にも使用されている様です。
シャフトにはオイルを指すとその時は良くなりますが、
後々シャリにホコリ等でシャフトを傷付けてしまいますので、基本的にはシャフトに油はささないで下さい。
フッ素オイルや基盤等で使用する接点復活材なんかが良いとは思います。