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ピストンスカートにデフリックコート(潤滑皮膜)処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。K24Aエンジンをチューニングした場合の圧縮比の向上、そしてコネクティングロッドを高出力に対応させました。またK24Aシリンダーブロックを流用してK20Aヘッドとのスワップも可能です。ヘッドガスケットも当社製のTODAヘッドガスケットを使用することにより、DC5/EP3あるいはCL7/FD2の両種類のシリンダーヘッドに対応できます。※CL9/RB1用シリンダーブロックの場合に限ります。
この商品はメーカー直送で1-4日後の発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
toda racing high power profile camshaft 13002 K24 000 13002K24000
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ピストンスカートにデフリックコート(潤滑皮膜)処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。
K24Aエンジンをチューニングした場合の圧縮比の向上、そしてコネクティングロッドを高出力に対応させました。
またK24Aシリンダーブロックを流用してK20Aヘッドとのスワップも可能です。
ヘッドガスケットも当社製のTODAヘッドガスケットを使用することにより、DC5/EP3あるいはCL7/FD2の両種類のシリンダーヘッドに対応できます。
※CL9/RB1用シリンダーブロックの場合に限ります。
メーカーホームページ
クラウン部容積※1: 6.5cc/6.5cc
突出量※2: ±0mm
参考圧縮比※3、4、6: K24A TODAヘッドGK O88mm
t=0.6mmでξ≒13.1:1
■ KIT内容: TODA製鍛造ピストンKIT (O87.00mm/O87.50mm)
I断面強化コンロッド(BUSH入りフルフローティングタイプ完全バランス済み)
※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準
※2 ピストン肩突出量(ブロック上面より)
※3 燃焼室容積を51.5ccとして計算した場合
※4 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。
※5 K24A標準ストローク
※6 弊社K24A用ヘッドガスケットはシリンダーブロックがCL9/RB1用の場合にのみ使用できます。
この商品はメーカー直送で1-4日後の発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
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