国内物KH125A 超希少
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国内物KH125A 超希少
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1977年式 KH125の出品になります。
30年以上前に入手し、ずっと乗っていましたが最近乗る機会がなく置場所の問題もあり手離すことににしました。
入手数年後にエンジンはクランクやシリンダーなど当時出た部品はすべて新品に交換しOH
20年くらい前に腰上OHし、現在0.5ミリオーバーサイズピストンが入っています。
メーターの距離は腰上OH後の距離です。
タンク、サイドカバー、テールカウル、シートは数年前に当オークションで新品を入手し交換しております。
ハンドルはハリケーンのヨーロピアン3
リアショックはMDIスリム310mm
Rスプロケットは他車用社外品を加工流用
前後リムはエクセルH型アルミリム
F 1.6-18 R 1.85-18 1サイズワイド化
タイヤは前後ともTT100GP 80/90-18インターミディエイトで前後ローテーションして使ってます。
（現在ローテーション1回目）
バッテリーは要交換で指定バッテリーの6N6-1D-2は廃盤で6N6-3B（3B-1？）を配線加工が必要です。
Rキャリアは補強パイプ溶接後に再メッキ
（元の部分は腐食痕があります）
弱点として、ギアオイルに化学合成油を入れてるせいか？距離を走るとシフトシャフトとタコメーターギア部からオイルが滲みでてきます。
もう1台所有のKE125も同じ症状があります。
エンジン始動にコツがありますが慣れればキック3、4回で掛かります。
自賠責はR7年4月まで有効なので継続は落札者様で手続きお願いします。
（同一市内であればナンバーはそのまま使えます）
発送手配は落札者様でお願い致します。
（デポへの持ち込みも出来ません）
ナンバーは落札後に廃車手続きします。
当時不人気クラスの原付二種でたった1年だけの製造販売で現存実働する車両は非常に少ないと思います。
親馬鹿だとは思いますが、即決価格以上の価値はあると思うのでこの機会に如何でしょうか？
47年前のバイクなので弱点も含めて大切に乗っていただければと思います。
（2024年 5月 26日 18時 52分 追加）
即決価格で落札していただいた場合は新品同様の6N6-1D-2バッテリー（GSユアサ製）をお付けいたします
（ユアサ製の6N6-3Bは2万円以上します）
あと直接引き取りにきてくれる方にはそのときの気分で予備パーツをお渡しします。
発送の場合は車両のみで付属品はありません
（2024年 5月 26日 19時 23分 追加）
メインキーとタンクキャップキーは純正で、それぞれ2本あります。
（2024年 5月 28日 11時 59分 追加）
ロータリーディスクバルブエンジンは低速トルクがあるので当時の小中排気量クラスのオフロードレースで常に上位独占してたほど扱いやすいエンジンです。
旧車なのでブン回すのではなくロータリーバルブの笛のような心地よいサウンドを感じてください。
（6速、3800回転くらい）
機械式ブレーキは普通の走行なら問題ないですが、スピードが上がれば上がるほど効きが悪いので注意が必要です。
燃費はツーリングで35km/L前後
（40近く記録したこともあります）
（2024年 6月 2日 21時 43分 追加）
本日、エンジンオイル交換し始動確認しました。
バッテリーは常に乗るなら今のところ大丈夫な感じです。
売り急ぎは考えていないので当オークションでの値下げは考えておりせん。
出品中でも入札がなければ直接取引のお話がきてる方との交渉がまとまれば取り消します。