ポン付け左スイッチボックス ライト配線強化タイプ　カワサキ GPZ900R GPZ1000RX ZZR1100 ZZR400 ゼファー ZRX1100 ZRX1200 GPZ1100 他

必ず最後まで説明欄を読んでから入札してください。
汎用ハンドルスイッチの弱点である細いヘッドライト配線を、純正品と同じ0.75sqの配線に交換し強化したものです。

【製作対応可能車種】
落札後は下の番号を取引連絡でお知らせください。

1. ZZR1100C （～92） ヨーロッパ向け輸出モデル（常時点灯除く)
2. ZZR1100 ( D1〜5)(ヨーロッパ向け)
3. ZZR1100 ( D6〜7、9)(ヨーロッパ向け)
4. ZZR1100 ( D7 、D9 )(マレーシア)
5. ZZR1100 ( D7 、D9 )(オーストラリア )
6. ZZR400（N1～N4 N8 N9）（国内）
7. ZZR400 K1～K3 （国内）
8. ZZR250 （H1～H5）（1990～1994）（国内)
9. GPZ1100（E1、E2、E5） (国内)
10. GPZ1000RX 輸出モデル（常時点灯除く）
11. GPZ900R 輸出モデル(A1～A10)
12. GPZ900R 輸出モデル(A11)
13. GPZ900R 輸出モデル(A12～16）
14. GPZ900R 国内モデル(A8～A11)
15. GPZ900R 国内モデル(A12)
16. GPZ750R 国内
17.ゼファー1100RS （ヨーロッパ向け輸出車） （B1）
18. ゼファー1100 （ヨーロッパ向け輸出車） (A1～4)
19. ゼファー1100 国内 (A1～5、A7～10)
20. ゼファー750（ヨーロッパ向け輸出車） （C1～5 D1～２）
21. ゼファー750 (国内）（C1～3)
22. ゼファー750 (国内）（C4～9、D1、D3～6)
23. ゼファー（Ｃ1～2）（国内)
24. ゼファー（Ｃ3～4）（国内)
25. ゼファー（Ｃ５～7）（国内)
26. ゼファーΧ （G1～G3 G3A G4〜9 G6F G6FA G7F G7FA G8F）（国内）
27. ZRX1200R (A1～A3)（国内、マレーシア）
28. ZRX1100 （C1～C4）（国内）
29. ZRX1100 （C1）（ヨーロッパ）
30. ZRX1100-2 （D1～D2）（国内）
31. ZRX400 （E1～E3）（国内）
32. ZRX400-2 （ＦＦ3）（国内）
33. ZRX400-2 （F4～F7）（国内）
34. ZRX400-2 （Ｆ8）（国内）
35. バリオス（A4～A6）（国内）
36. ザンザス（D1、D3、D4）（国内）
37. ニンジャ250R (K8F〜KAFA 2008～2010)
38. ニンジャ250(LDF 〜RHF 2013～2017)
39. その他車種（お使いのスイッチ現物をお送りいただき、その現物合わせで製作します。送って頂いたスイッチは原則分解等は致しません。各部をはかったりするだけで、そのままお返しします。まずは質問欄から事前にご相談ください）
40. カワサキ純正品ベースでの製作 加工賃3,500円（質問欄から事前にご相談ください）

【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】
下の仕様について番号をお知らせください。追加費用の掛かる、②、④は落札後、決済前に取引連絡から必ずお知らせください。
お知らせが無い場合は①のノーマル仕様で製作します。
①ノーマル3極仕様（ノーマルと同じ動作、カプラーは白色）(3枚目写真の仕様)
②上記①のカプラーを黒カプラーに変更。（追加料金200円）
③ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(5枚目写真の仕様) クラッチを握るとセルがまわる仕様(追加料金なし）(ニッシンラジアルマスター等変更車両用)
④ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(5枚目写真の仕様) ノーマル3極と同じ動作仕様。
上記③に加えニュートラル時クラッチ握りなしでセルが回る仕様(追加料金500円) (ニッシンラジアルマスター等変更車両用)
⑤カプラー、ヒラ端子ともなし(追加料金なし) ギアポジションに関係なく常にセルが回る仕様 この仕様はクラッチを握らなくてもセルが回るためギアが入っていると車体がとびだすので注意(端子無しクラッチマスター変更車両用)
⑥カプラー、ヒラ端子ともなし(追加料金なし) ニュートラル時のみセルが回る仕様 この仕様は路上でエンストした場合ニュートラルに入れないとセルが回りませんので注意(端子無しクラッチマスター変更車両用)

なおノーマルカプラー仕様のままラジアルなどの二極に変更される場合、別出品のアダプターをご検討下さい（本品の送料で同送致します）。


【注意点】
・左スイッチ汎用品として売られているものを配線加工および追加配線したものです。(上記純正品ベースを除く)
・汎用ハンドルスイッチの弱点である細いヘッドライト配線を、純正品と同じ0.75sqの配線に交換し強化したものです。写真6枚目を参照ください。
・写真は完成例です。車種によりカプラーや配線色が違います。
・配線長さ約65センチメートル
・ウインカーポジション機能はありません。ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションが点灯しなくなります。
・チョークレバーが使えません。
・回りどめの突起は純正位置と同じです。私のバイクにはぴったりフィットしますが、ハウジングは汎用品のため個体差がある可能性があります。従いまして、突起の場所が合わない場合は落札者様で削り落とすか、ハンドルに穴あけ加工をお願いします。
・対応車種、No.39、40の製作につきましては、カプラーが110型を基本にお受けしております。（入札前に質問欄よりご相談ください）
・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。恐縮ではございますが、ご理解頂けない方の入札はご遠慮下さい。
・必ず自己紹介欄をご覧ください。