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pleqube498さん
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https://youtu.be/pHhR7dkN-P4 ・オイル漏れと後述の不具合はありますが、ひとまずオイル漏れが直れば動画のように走れる可能性が高いです。ただし、年式を考慮すると続々と様々な部品(特に樹脂/ゴム部品、各部シール)が壊れていきますので、乗り始める前に各部をフルOHするか、走行する度にどこかが壊れるか、ということになると思われます。・引き渡しまでに他の場所からのオイル/液体類の漏れが見つかった場合も値引き/キャンセルは不可とさせて頂きます。特にFrフォークは運搬時に長時間縮められることで漏れが発生する可能性がありますのでご了承ください。 ・現状まだ登録しております。基本的に廃車渡しを考えておりますがGWもありますので柔軟に対応いたします。 廃車渡し以外を希望される方は入札前にご相談ください。 ・鍵は2本となります。メイン/タンクで1本、小物入れで1本です。あくまで推測ですが、鍵溝の種類が違うため新車から2本なのかもしれません。今までの経緯23年の年初に知人より購入。前オーナー所有時から通算して3年ほど動かしていませんでした。 ↓先日(24年4月初旬)復活を試みたところ、キャブ簡易清掃のみで始動しました。始動確認後にガソリン/2stオイル/ギヤオイル/エアクリエレメント/バッテリを交換しました。 ↓24/4/12 試走/動画撮影。ドライブスプロケシャフト軸/シフトシャフト軸からのオイル漏れ発生。チェーンスライダーが砕けて無くなり、スピードメータ-が壊れました。※数年ぶりの走行で一気に壊れました、、、敷地内走行や始動確認のみで「機関良好」としている車両だと購入後にこうなる可能性があります。当出品物は直近で走行している分(修理が必要ですが)「ハズレ」になる危険性は少ないと思うのですがいかがでしょうか、、、? ↓24/4/19 ドライブスプロケシャフト軸/シフトシャフト軸オイルシール交換、ギヤオイル交換実施。交換後に試走したところ、今度は上述の通り左クランクカバーからのオイル垂れが発生しました。笑直近の新品交換部品・エアクリエレメント・ドライブスプロケ軸オイルシール/カラー/ロックワッシャ・シフトシャフト軸オイルシール・シフトペダルピポットワッシャ/スナップリング・ギヤオイルドレンガスケット(ワッシャ)・バッテリ(プロセレクト)・ミラー(安物社外、造り悪いです)※バッテリ/ミラー以外はヤマハ純正部品です。直近の整備・キャブ清掃(簡易的なジェット/通路のクリーニングのみ)・燃料入れ替え・タンク内2stオイル入れ替え(ヤマハ赤缶、タンクの1/4程度入っています。)・ギヤオイル交換(ヤマハ純正ギヤオイル、漏れ発生のため2回交換してます。)不具合点・2stオイルタンク レベルゲージ差し込み部オイル滲み→ある程度清掃済、現状はオイル液面が差し込み部より下なので漏れていません。※レベルゲージのハーネスが少し短く、車体ハーネスと繋がっていません。・左ハンドルのガタ→フォーククランプ部/パイプ部のカシメが緩くなっています。ハンドルのみに起因する不具合ですので、ハンドル交換で直ります。(個人差はありますが)走行中は気になりません。安全を考えるとハンドルを交換した方が良いと思います。・Frストップランプスイッチ接触不良(点灯したりしなかったりです)・Rrストップランプスイッチ 配線が切れそうだったので応急処置してます。・スピードメーター破損・ドライブスプロケカバー ボルト部クラック(現状特に問題ありません。)・クーラントリザーブタンク 割れ補修有・チェーンスライダ 欠品(破損のため)→応急処置でゴムシートを両面テープで貼っており、剥がす際にスイングアーム塗装が剥がれるかもしれません。オフ車のようにチェーンが断続的に当たるわけではありませんが、スライダーを付けてから走行してください。・カウルは年式なりのクラック/割れが複数あります。・中古車ですので、上記以外にも各部の汚れ/傷/欠品/劣化/摩耗/欠け/破損等のダメージがあります。 ※不具合ではありませんが、レーサーのようにFrパッドスプリングが付いていませんので、押し歩き時にFrキャリパー(パッド)からカタカタと音がします。(パーツリストを見る限り最初から付いていないようです。) ※見落とし/書き忘れがあるかもしれませんが現車優先でお願い致します。当然ですが、現車確認せずに購入した場合を含めて「書いてない不具合があった!」等のクレームは一切お受けしません。その他以下部品が付属します。・クラッチ軸オイルシール/ワッシャ(ヤマハ純正新品 一応購入しておきました。)・純正ミラー (左側は鏡面が欠品しておりステー部のみとなります。状態はしっかりチェックしていませんのであくまでおまけ、ジャンク扱いでお願い致します。)※ヤフオク相場より安価な扱いで良ければ車種/状態によっては下取り/交換可能です。また、FZR250R(3LN)、モトコンポ、Bw's100を保有しており、条件によっては売却を検討しています。興味のある方は問い合わせください。
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購入後の車両不具合/状態に関するクレームは一切お受け出来ません。
入札前に全ての説明(特に注意事項)を必ず熟読ください。
※4/22 商品説明に誤記がありましたので修正/再出品しました。
当出品車両は走行前に修理が必要です!!
24/4/19走行後にギヤオイル減り/左クランクケースカバーからのオイル垂れを確認しました。恐らくクランクオイルシールがダメになっていると思われます。そのため、現状は走行できません。
ベルガルダヤマハ TZR125RRとなります。
車台番号 4DL-0107**
自賠責 令和9年4月11日まで
メーター表示走行距離10426km
(スピードメーターは24/4/12に故障しました。メーター交換歴は不明です。)
古い2st車両/マイナーな逆輸入車ですので、維持難易度はかなり高いです。整備/部品の手配が自分で出来ない方は本当に手が付けられなくなる可能性がありますのでご注意ください。逆輸入車ですのでバイク屋でも整備を断られる可能性があります。
極力現車確認をお願い致します。静岡県菊川市からの出品となります。
以下、不具合発生前(24/4/12)に撮影した始動/走行動画になります。
https://youtu.be/pHhR7dkN-P4
・オイル漏れと後述の不具合はありますが、ひとまずオイル漏れが直れば動画のように走れる可能性が高いです。
ただし、年式を考慮すると続々と様々な部品(特に樹脂/ゴム部品、各部シール)が壊れていきますので、乗り始める前に各部をフルOHするか、走行する度にどこかが壊れるか、ということになると思われます。
・引き渡しまでに他の場所からのオイル/液体類の漏れが見つかった場合も値引き/キャンセルは不可とさせて頂きます。特にFrフォークは運搬時に長時間縮められることで漏れが発生する可能性がありますのでご了承ください。
・現状まだ登録しております。基本的に廃車渡しを考えておりますがGWもありますので柔軟に対応いたします。 廃車渡し以外を希望される方は入札前にご相談ください。
・鍵は2本となります。メイン/タンクで1本、小物入れで1本です。あくまで推測ですが、鍵溝の種類が違うため新車から2本なのかもしれません。
今までの経緯
23年の年初に知人より購入。前オーナー所有時から通算して3年ほど動かしていませんでした。
↓
先日(24年4月初旬)復活を試みたところ、キャブ簡易清掃のみで始動しました。始動確認後にガソリン/2stオイル/ギヤオイル/エアクリエレメント/バッテリを交換しました。
↓
24/4/12 試走/動画撮影。
ドライブスプロケシャフト軸/シフトシャフト軸からのオイル漏れ発生。チェーンスライダーが砕けて無くなり、スピードメータ-が壊れました。
※数年ぶりの走行で一気に壊れました、、、敷地内走行や始動確認のみで「機関良好」としている車両だと購入後にこうなる可能性があります。当出品物は直近で走行している分(修理が必要ですが)「ハズレ」になる危険性は少ないと思うのですがいかがでしょうか、、、?
↓
24/4/19 ドライブスプロケシャフト軸/シフトシャフト軸オイルシール交換、ギヤオイル交換実施。交換後に試走したところ、今度は上述の通り左クランクカバーからのオイル垂れが発生しました。笑
直近の新品交換部品
・エアクリエレメント
・ドライブスプロケ軸オイルシール/カラー/ロックワッシャ
・シフトシャフト軸オイルシール
・シフトペダルピポットワッシャ/スナップリング
・ギヤオイルドレンガスケット(ワッシャ)
・バッテリ(プロセレクト)
・ミラー(安物社外、造り悪いです)
※バッテリ/ミラー以外はヤマハ純正部品です。
直近の整備
・キャブ清掃(簡易的なジェット/通路のクリーニングのみ)
・燃料入れ替え
・タンク内2stオイル入れ替え(ヤマハ赤缶、タンクの1/4程度入っています。)
・ギヤオイル交換(ヤマハ純正ギヤオイル、漏れ発生のため2回交換してます。)
不具合点
・2stオイルタンク レベルゲージ差し込み部オイル滲み
→ある程度清掃済、現状はオイル液面が差し込み部より下なので漏れていません。※レベルゲージのハーネスが少し短く、車体ハーネスと繋がっていません。
・左ハンドルのガタ
→フォーククランプ部/パイプ部のカシメが緩くなっています。ハンドルのみに起因する不具合ですので、ハンドル交換で直ります。(個人差はありますが)走行中は気になりません。安全を考えるとハンドルを交換した方が良いと思います。
・Frストップランプスイッチ接触不良(点灯したりしなかったりです)
・Rrストップランプスイッチ 配線が切れそうだったので応急処置してます。
・スピードメーター破損
・ドライブスプロケカバー ボルト部クラック(現状特に問題ありません。)
・クーラントリザーブタンク 割れ補修有
・チェーンスライダ 欠品(破損のため)
→応急処置でゴムシートを両面テープで貼っており、剥がす際にスイングアーム塗装が剥がれるかもしれません。オフ車のようにチェーンが断続的に当たるわけではありませんが、スライダーを付けてから走行してください。
・カウルは年式なりのクラック/割れが複数あります。
・中古車ですので、上記以外にも各部の汚れ/傷/欠品/劣化/摩耗/欠け/破損等のダメージがあります。
※不具合ではありませんが、レーサーのようにFrパッドスプリングが付いていませんので、押し歩き時にFrキャリパー(パッド)からカタカタと音がします。(パーツリストを見る限り最初から付いていないようです。)
※見落とし/書き忘れがあるかもしれませんが現車優先でお願い致します。当然ですが、現車確認せずに購入した場合を含めて「書いてない不具合があった!」等のクレームは一切お受けしません。
その他
以下部品が付属します。
・クラッチ軸オイルシール/ワッシャ(ヤマハ純正新品 一応購入しておきました。)
・純正ミラー
(左側は鏡面が欠品しておりステー部のみとなります。状態はしっかりチェックしていませんのであくまでおまけ、ジャンク扱いでお願い致します。)
※ヤフオク相場より安価な扱いで良ければ車種/状態によっては下取り/交換可能です。
また、FZR250R(3LN)、モトコンポ、Bw's100を保有しており、条件によっては売却を検討しています。興味のある方は問い合わせください。
以下のようなクレームは一切成立しません。
「すぐに動かなくなった」
「○○が足りなかった/壊れていた」
「記載のない/写真に写っていない不具合がある」
・車両の全機能/部品について状態を確認しているわけではないため見落としはありますが、
車両状態は把握している範囲で偽りなく正直に記載しております。
落札者様の感覚/観察力を頼りに自己責任で入札をお願い致します。
・極力現車を確認した上で入札して頂きたいと考えております。
現車確認せずに購入して後悔した場合、いかなる理由であっても完全に落札者様のミスです。
・整備/登録に関する知識の無い方、修理/メンテナンス予算が無い方は入札をご遠慮ください。
知識/予算が無いのに購入した挙げ句、「ヤフオクの闇」などと騒ぐことがないようお願い致します。
・購入後、整備/登録をバイク屋に丸投げしようと考えている方は入札しないでください。
→以前不動車を出品した際、知識の無いオッサンにこれをされたことがあり、なぜか書類偽造(?)を疑われて
オッサンにブチ切れられた挙げ句、車両を取りに来たバイク屋にブツブツ文句を言われ散々でした。。。
・「不具合はありますか?」「直したほうが良い部分はありますか?」というような漠然とした質問はおやめください。
悪魔の証明を要求されても困ります。。。
・出品物に関しては瑕疵担保責任含む一切の責任を負いませんので自己責任にて運用をお願い致します。
・非常に悪い評価が全評価の2%以上ある方は入札をご遠慮ください。
・当方の主観で取引が不安に感じる方は入札を削除する場合があります。
・落札より36時間ご連絡をいただけない場合は落札者都合にて削除します。
・購入後に何かありましたら怒ったり「非常に悪い」を付ける前に冷静にご相談ください。
現状販売につき返品/保証/クレーム対応のようなことは一切行いませんが、ベターな提案ができるかもしれません。
・当方の都合最優先、フィーリングの合う方限定となりますが、
購入後も維持/整備等について困りごとがあれば可能な範囲でアドバイス可能です。
(この車両を整備/維持出来るレベルの方にアドバイスできることはあまりないですが、、、)
以下のいずれかでお願い致します。
・yahooかんたん決済
・引き渡し時に車両と現金を交換
発送
以下のいずれかでお願い致します。上記の通り修理が必要な状態ですので自走引き取りは不可です。
(受取日程に期限がある方、候補日が具体的に決まっている方は入札前に質問欄にて日程のすり合わせをお願いします。)
・積載出来る車両での引き取り
・BASでの発送
持ち込み手数料として3000円頂ければ袋井デポまで運搬させて頂きます。
送料はご自身でお調べください。
・交通費+α程度で当方が軽トラで運搬することも可能です。
→希望される場合は必ず入札前にご相談ください。出発前に運搬費+手付金3万円を銀行振込等でお支払い頂きます。現地で残りの車両代金をお支払いください。万が一引き渡し出来なかった場合や受取を拒否された場合、運搬費/手付金は返金出来ません。
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