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R-Magic アールマジック 車高調Second LineタイプR サバンナRX-7 FC3S
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今使っている車高調がへタってきているからメーカーにオーバーホールを依頼しようとしたら古いモデルのため部品がなくオーバーホール対応できないと断られるケースも多々あります。対応できたとしても昔のトレンドで作られたものが果たして性能が高いのかと考えるといっそのこと買い直そうかとオーナーが考えるのも自然な流れな気がします。
が、FC3S用の車高調なんてすでに廃盤になっているメーカーがほとんどで、販売しているメーカーが少ないので、選択肢が限られているというわけですね。しかも、決して安くはなかったり、安いモノだと「性能がねぇ…」ってことも多いですよね。固いだけだったり、「乗り心地を重視」ってやつはふわふわで、「乗り心地」って言葉の解釈が間違ってんじゃないかってのもありますし。
ということで、R Magicでは「現代の技術を盛り込んだ」FC3Sの車高調を作りました。FC3S用は性能に妥協したくなかったので、使うバネは「HYPERCO製」です。
HYPERCOを選ぶ理由は、ズバリ乗り心地。
旧車のFC3Sの車体はかなりヤレていることが多く、車体をいたわってあげる必要がありますし、サーキットを走るわけではないオーナーの場合、高いバネレートは必要ありません。
運動性能を重視するとタイヤの許容する限度ぎりぎりの高いバネレートが欲しいところですが、低いバネレートでもしっかりと路面に荷重を乗せることができ、乗り心地がすごくマイルドな中反発バネがベストだと判断し、各メーカーのサイズ別固有振動数を調べた結果、HYPERCOの自由長8インチのバネの固有振動数(周波数)が、大多数のFC3Sオーナーの求めるものに近いと判断しました。同じバネレートでも7インチよりも8インチの方が乗り心地が良いと感じるはずですし。
ショックアブソーバーは、ストラットなので倒立式です。
ステアリングを切るとショックアブソーバーがタイヤと一緒に左右に回るストラットのフロントには、バネのフリクションを軽減することで、ステアリングの引っ掛かる感覚を軽減できる「ベアリングロワシート」を採用しました。アッパーマウントは前後ともピロで、フロントはキャンバー調整式です。
◆仕様◆
＊全長調整式車高調
＊HYPERCOスプリング 8インチID65
＊バネレート フロント：7.1kg/mm リア：5.4kg/mm
＊前後20段調整式ショックアブソーバー
＊フロント：倒立式 リア：正立式
＊アッパーマウント
フロント：キャンバー調整式ピロアッパーマウント
リア：ピロアッパーマウント
＊ベアリングロワシート(フロントのみ) ※リアはオプション