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■競技での実戦&ベンチテスト
TODAレーシングのエキゾースト・マニフォールドは、競技での実戦テストによるフィードバック、及びベンチテストによる数々のデータから生み出された、理想の長さ、太さ、形状を具現化。エンジンタイプ別に豊富なラインアップを揃えました。
■理想の4-2-1デザイン
これまで最高出力を目的としたエンジンには4-1タイプのエキマニを使用していました。しかしTODA 4-2-1デザインのエキマニは、MAXパワーのダウンは1.5%※に留めながら、4,500rpm附近のパワーの落込みの解消と、トルクの15%向上※を実現させました。 ※対:TODA4-1タイプ
■ 現代のレースエンジンにおいても4気筒タイプは4-2-1タイプが主流となっています。
■ ベンチテスト済み〈等長4-1〉デザイン採用Φ42.7mm → Φ60mm■ レーシングジャンクション採用
※ジャンクション部の合流サイズ、アングルを最適化(内部の仕様に拘りがあります)
■ 空燃比計センサー取付用サービスボス付(O2センサー用x1 A/Fセンサー用x1装備)■ 強度と美しさを備えた軽量ステンレス製品■ 高精度マシニング製フランジ採用 (フランジエキゾーストポート径Φ37mm)■ 純正触媒取付可能
この商品はメーカー直送で1-4日後の発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
エキゾーストマニホールド エキマニ exhaust 18100 860 0S1 181008600S1
詳細は購入手続き画面で確認してください。
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■競技での実戦&ベンチテスト
TODAレーシングのエキゾースト・マニフォールドは、競技での実戦テストによるフィードバック、及びベンチテストによる数々のデータから生み出された、理想の長さ、太さ、形状を具現化。エンジンタイプ別に豊富なラインアップを揃えました。
■理想の4-2-1デザイン
これまで最高出力を目的としたエンジンには4-1タイプのエキマニを使用していました。しかしTODA 4-2-1デザインのエキマニは、MAXパワーのダウンは1.5%※に留めながら、4,500rpm附近のパワーの落込みの解消と、トルクの15%向上※を実現させました。
※対:TODA4-1タイプ
■ 現代のレースエンジンにおいても4気筒タイプは4-2-1タイプが主流となっています。
■ ベンチテスト済み〈等長4-1〉デザイン採用
Φ42.7mm → Φ60mm
■ レーシングジャンクション採用
※ジャンクション部の合流サイズ、アングルを最適化(内部の仕様に拘りがあります)
■ 空燃比計センサー取付用サービスボス付(O2センサー用x1 A/Fセンサー用x1装備)
■ 強度と美しさを備えた軽量ステンレス製品
■ 高精度マシニング製フランジ採用 (フランジエキゾーストポート径Φ37mm)
■ 純正触媒取付可能
メーカーホームページ
サイズ: <等長4-1> Φ42.7mm → Φ60mm
4AG 20Vにご使用の際はエキゾーストフランジ側面がウォーターアウトレットに僅かに干渉する可能性があります。
※メタル製エキゾーストガスケットは別売です。
この商品はメーカー直送で1-4日後の発送になります。(システム上 在庫数は 有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。) 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
エキゾーストマニホールド エキマニ exhaust 18100 860 0S1 181008600S1