YZF-R1 2016 レースベース ST1000仕様 調子良好 オートブリッパー付（CBR1000RR ZX10R GSX-R1000 パニガーレ CBR600RR R6）

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    • 3月17日
      ：質問回答
    • 3月10日
      ：商品説明追加

  • 商品情報

    カテゴリ
    メーカー・ブランド YAMAHA
    状態 目立った傷や汚れなし
    個数 1
    返品 返品不可
    自動延長 あり
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 なし
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    開始価格 1 円（税 0 円）
    開始日時 2024.03.10（日）14:51
    終了日時 2024.03.17（日）22:27
    オークションID d1128101733

商品説明

ヤマハ2016年型YZF-R1レースベース車両を出品いたします。

ECUは制御が細かくなった2017年型を搭載されています。（トラコンの制御が非常に進化）

＜仕様＞
・オートブリッパー ：アップ/ダウン（クイックシフトTransLogic製10万円装着済）

・エンジンOH後2100km(当然絶好調でストレートもよく伸びます)

・ECU：（制御が細かく進化した2017年ECU、トラコンの進化が体感できました）

・マフラー：（マーベリック製フルチタンマフラー30万,傷や凹み無し）ガード付属

・ブレーキパッド：（ベスラ製,WXレーシングパッド新品）

・タイヤ：（ダンロップ製スリック前H3,後M1昨年秋に購入2023年製,30分ちょいのバリ山です）

・Fフォーク(YEC製9.75仕様OH後500km)

・Rバネ（YEC製9.5仕様）

・ステップ：ベビーフェイス製（軸はバトルファクトリー←やはりこれが一番食います）

・ハイスロ：アクティブ製（一番大きなサイズなので全開まで手首は楽です）

・ブレーキマスター：ブレンボ製RCS （色々つかいましたがこれが一番です）

・ブレーキアジャスター：（アクティブ製、走行中もレバー位置が変化しても簡単操作）

・バッテリー：リチウムイオン（超軽量で、カウル外さなくても充電できるようにしてあります。専用充電器付属します）

・ステアリングダンパー：オーリンズ製（純正は本当にダメです）

・カウル：FRPフルカウル（転倒傷無し、業者塗装マツダの赤/黒、リアのセーフティーライトも装着済）

・エンジンオイル：ヤマルーブ製RS4GP（筑波を４回走ったら交換していました）現在まだ３０分なのでそのまま使用可能

・YEC製ECU：セットアップ用CD付き

・YEC製メッシュブレーキホース

・エンジン二次カバー（左右）

・オイル、ドレンボルト、フィルターワイヤーロック加工

・ラジエター液：ヒートブロックプラス（夏でもよい感じでした）

・ハンドルストッパー

・ステップスタンド（写真のリアスタンドは付属しません）

・スプロケ、ノーマルマスター、クラッチレバー、レースベースSTD前後バネ、ノーマルステップ、ノーマルステアリングダンパー


＜写真をグーグルに250枚撮影してあります、コピーしてご覧ください＞

https://drive.google.com/drive/folders/1Zqq5hGsaA3M4huZftqiSv4CfOKz22qV5?usp=drive_link


当方筑波TT（年１回）やスポーツ走行で楽しむような使い方でした。
当方選手権ライダーではないのでST1000には参加したことはありません。無茶な回転域で使用したことはなく趣味で楽しんで使用していました。いつかST1000に参加できたら良いなと思っていましたが環境の変化によりカテゴリーを変更することになり出品することにしました。

筑波サーキットで走りやすいセットになっています。レースベース車のYEC製ECUは各ギア、回転数、アクセル開度ごとの燃調、点火時期、エンブレの強さ、かなり細かくセットアップ可能です。ナンバー付きのR1とは比べ物にならないくらい細かくセットアップ可能です。（パソコンは必要です、R6時代に使っていたケーブルを差し上げます）
自分は仲間のR1乗りにアドバイスをもらいながらやってもらっていました。

始動、吹け上がり、パワー感は大変良好です。ストレートスピードも他車と比べて全く問題ありません。筑波TTでは他の1000cc車両にストレートで差が詰まるほどでした。

最後の走行は１１月のスポーツ走行です。腕に覚えのある方でしたら筑波で１分切れるポテンシャルは十分あります。当方他車両で万年３秒台ライダーでしたが、このR1に乗り換えたとたん１秒台連発すことができてびっくりしたほどです。

現在はスリックタイヤを試してみたくて装着していますが、普段はディアブロSCを履いて走っていました。最後に走ったのは11月です。（昨シーズンは４回しか走らせていません）だいたい暖かい時期に２月に１回スポーツ走行する感じの使い方です。

アマチュアレースの筑波TTを２シーズン前に卒業（目標達成）したのと、年齢的に選手権に参戦する度胸もないのでこれからは小さい排気量にスイッチするために惜しいですが手放すことにしました。（２台持ちです）

リッターバイクはパニガーレ、S1000RR、CBR1000RRに乗ってきましたが、YZF-R1が一番ハンドリングが良く、エンジン特性も開けやすい車両でした。ラップタイムも自分は一番良いリズムで走れました。

整備してきた車両ですので、タイヤや油脂類もそのまま楽しんでもらえる状態です。（今シーズンもスポーツ走行で楽しむつもりでした。ブレーキパッドも新品交換したばかり）

ST1000に挑戦したい、600ccや400ccからのステップアップ、大型公道車からステップアップしたい、1000ccレーサーで楽しみたい、などサーキット経験者であれば幅広い方にパフォーマンスを発揮してくれると思います。

自分の言うのもなんですが綺麗で、状態は良いと思います。曲がる、止まる、走る快調に走ってくれます。

当然車体の曲がりなどなく、現状不具合はありません。

そのままガソリンいれてタイヤを温めたらコースインできる状態です。


・中古車なので小傷程度はご容赦ください。お時間が合えば現車確認可能です。（茨城県古河市より出品）

・レースベース車なので、公道を走行することはできません。

・シャッター付ガレージ保管（さらにバイクカバー）なので変な錆や色褪せはありません。

・連絡、お支払い、引き取りも含めてスムーズな取引ができる方のみご入札ください。

・中古車なので大変申し訳ありませんがノークレーム、ノーリターンでお願いします。

・新規の方、評価の低い方、神経質な方のご入札はお断りいたします。（入札されてもこちらの判断で取り消しいたします。新規や評価の少ない方は事前にご相談ください。悪い評価の多い方はご遠慮いたします）

・発送対応いたしますが、業者への対応は落札者様でお願いします。（発送の場合ドアtoドアだと助かります）

・最寄BASデポへの持ち込みは協力いたしますが、片道１時間以上かかるので5000円負担ください（千葉、柏デポ）。

・トランポ引き取りなどで引き取り歓迎いたしますが、金銭のやりとりは振り込みでお願いします（防犯上と手間なので）
・銀行振り込みでも、かんたん決済でもどちらでも可です。


終了は３月１７日（日曜）の夜になります。

いよいよ暖かくなる時期です、２０２４シーズンフルで楽しめます。

１円スタートからの売り切りです。

最後までよろしくお願いします。


（2024年 3月 10日 14時 59分 追加）
※リンクにミスがありました。２５０枚の写真はこちらから見られます。

https://drive.google.com/drive/folders/1r1-jYfdAUvZI2-4D8kw0h4KJyHYp4bvc?usp=sharing

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