9-C◆ニッシン リアキャリパー チタン合金 30mm ピストン CBR1000RR,CBR600RR,GSX-R1000R/1000/750/600, YZF-R1,YZF-R6, ZX-10R,ZX-6R 互換

チタン合金ピストンです。
ホンダ CBR1000RR ニッシンリアキャリパー用に製作しました。
ニッシン リアキャリパーを使用する車種なら、メーカーを問わず互換性があります。

2000年初めまでニシンリアキャリパーはすべて直径38パイのピストンを使用していたが、
2000年代前半と半ばを起点にまるで約束したかのように、600~1000ccレプリカバイクには合わせて30パイのピストンが使われ始めました。
ネイキッドバイクなどの他のジャンルはまだ一部38パイを使用しています。

正確な理由はよく分かりませんが、
BMW S1000RRを筆頭にスーパースポーツバイクにABSや電子機器が本格的に導入され始めた時点を前後という点から察すると、
おそらく電子機器が導入されたスーパースポーツジャンルのリアキャリパーには、大口径のピストンは必要ないと判断したのでしょう。

面白いことに、各社のフラッグシップバイクにはアルミ製のピストンが入りますが、依然として大多数のバイクには鉄製のピストンが入るという点です。

ロケットも回収して再利用する先端の時代に、いまだに大多数のバイクは50年前の方式のピストンをそのまま使っているのですね。
長期的な世界経済不況は、これらの非常に些細な部品でさえメーカーにマージン率を計算するようにしました。

もちろん加工費用の差があると思いますが、
在庫管理、パーツ番号管理の方が大変そうなので、ちょっと統一すればいいんじゃないかなと思うんですが、とにかく現実はそうですね。

すべて対応できるように、30パイと38パイの2つの仕様とも製作しました。

私はリアブレーキを使わないからいらないパーツだよ··· と思われるかもしれません。

ライディング時、普通フロントブレーキを主に使用し、
サーキットライディングをする私の友達は、重さを減らすために、しかもリアキャリパーやディスクを取り除いてしまう極端な奴らもたびたびいたのですが···

しかし、一度じっくり考えてみましょう。
マイケル ドゥーハンがどのように偉大なチャンピオンになりましたか？
バスケットボールはリバウンドを制する者がコートを支配し、
バイクはリアブレーキをマスターした者がサーキットを支配する。
私は未だに強力に主張します.(笑)

ホンダ パーツナンバー
43107-MEL-D21 (ピストン x 1個)
ヤマハ パーツナンバー
2CR-25802-00-00 (ピストン x 1個)
スズキ パーツナンバー
69100-47810 (ピストン x 1個)
カワサキ パーツナンバー
43048-0018 (ピストン x 1個)
に対応します。
上記1パーツの製品構成です。

キャリパーピストンシールとの摩擦を最大限低くしてキャリパー本来の性能に少しも乱れることがないよう最終工程で鏡面加工後、チタンニトリド(TiN)コーティング仕上げし、
滑らかな表面と精度、そして最高の真円度、すべて見逃さないように図りました。

チタンの熱伝導率はアルミニウムの 10% 以下です。
低い熱伝導率でピストンシールの劣化、硬化を効果的に抑制しピストンシールの寿命も飛躍的に向上し、それによってオーバーホール周期も飛躍的に伸びる効果があります。

また、いくら過激な走行でもブレーキ液(brakefluid)の温度上昇を未然に遮断し、ブレーキレバーのタッチ感の変化を劇的に最小限に抑え、
ブレーキレバーグリップ時の力と全く同じ割合でパッドに力が伝わるので、操作感も抜群です。

素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。

優れた強度、耐食性、耐熱性素材で該当パーツの結合が確実になり、最高の走行性能が期待できます。
バイク下部軽量化とバイクの性能特性（制動力、加速度）も向上します。

また錆びにくい材質なので、何年経っても元の色のままでバイクのクオリティを高めます。

バイク下部軽量化とバイクの性能特性(ブレーキング、ワインディング、コーナリング、加速力など)あらゆる領域でドラマチックな性能の向上を感じることができます。

チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、
馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。
ぜひその性能を体感してみてください。

ホンダ CBR1000RR用に製作しましたが、メーカーを問わず
ニッシン リアキャリパーを使用するスズキ、カワサキ、ヤマハバイク多数に対応可能です。
ご本人様所有の車種でしたら、一気にお調べいただけると思います。

以下に互換表を添付します。
でも、確実にするために、購入前にご本人のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度確認お願いします。


※関連製品
9-A~D番 - ニッシン リヤキャリパーボルト、ピストンシリーズ
44-A番 - ブリーダースクリュー
39-A-1、2番 - バンジョーボルト
75-A番 - パッドピン、プラグ セット

※互換車種
ホンダ
CBR1000RR 2006~23
CBR600RR 2007~20

ヤマハ
YZF-R1 2015~23
YZF-R1M 2015~23
YZF-R6 2017~23

スズキ
GSX-R1000 2009~22
GSX-R1000R 2017~22
GSX-R750 2011~12
GSX-R600 2011~12

カワサキ
ZX-10R 2011~23
ZX-6R 2013~23

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