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純正キャブレターの更なる性能を強化します
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左:長期無交換のピストン＊右:強化ピストン
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左のダイヤフラムゴムは収縮と硬化が顕著
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ピストン底部比較・左:純正新品＊右:強化
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エアカットバルブは３点パーツのセット
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劣化すればアフターファイヤーの原因にも
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取扱説明書にキャブレター脱着・分解も記載
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キャブ強化で適正燃調と内圧をコントロール
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点火・燃焼強化にダイレクトイグニッション
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右側:強化CAP＊点火スパーク伝達/燃焼比較

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TWR PRODUCTS 正規強化パーツ FTR223 MC34純正キャブレターインナーパーツ強化セット JAN/EAN 4589595761504 !

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カテゴリ	自動車、オートバイオートバイパーツキャブレター、インジェクションホンダ用キャブレター
メーカー・ブランド	ホンダ
状態	未使用
個数	1
返品	返品不可
自動延長	なし
早期終了	あり
入札者評価制限	あり
入札者認証制限	なし
最高額入札者	ログインして確認
開始価格	22,000 円（税 0 円）
開始日時	2024.04.29（月）22:32
終了日時	2024.05.04（土）22:32
オークションID	c1127951016

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ご覧頂きまして、誠にありがとうございます。

★ FTR223の純正キャブレターは負圧式ですが、長年無交換にあるピストンバルブを使用すると、ダイヤフラム（ゴム膜）が劣化して柔軟性が無くなるうえに縮むのでクラックやピンホールができやすく、キャブレター内部の気密性も悪くなるために適正負圧が保たれず、キャブレターの基本的性能も維持できません。さらに、ピストンバルブ表面も無数のリフト運動によりダイヤフラムのゴム張りが偏ることで、同じ場所に擦れや削れも生じるので、バルブのスムーズな動作を妨げる原因となります。

≪画像2~3・左側：純正無交換＊右側：強化パーツ≫

また、エアカットバルブは経年劣化でダイヤフラムの破れやピンホール、スプリングのテンションが弱くなるとベンチュリー内の負圧が大きくなってもバルブが閉じないため、エンジンブレーキ時に混合気が薄くなる際、特有のアフターファイヤーを多発するようになり、ジェッティングによる混合気の燃調不良と勘違いされる傾向があります。

そして、構造上スロットルの開閉に応じたスピードにタイムラグが発生するので、PDキャブレター等のスロットルバルブ直結方式と比べるとエンジンレスポンスは劣ります。

そこで、バキューム型純正キャブレター特有の弱点をカバーするため、ピストンバルブ・エアカットバルブASSYをリフレッシュすることで、スロットル開閉に応じたリニアなエンジンレスポンスを向上させ、純正キャブレターの更なる性能を強化するパーツセットをご用意いたしました。

◆ ピストンバルブのダイヤフラムとなるゴム部材は耐久性を考慮しつつも柔軟な伸縮性能を持ち、ピストン本体はスロットル荷重の軽減を図って更なる各回転域でのリニアなレスポンスを実現するよう、純正よりも吸入負圧を高めてピストンバルブが素早く上昇するTWR独自の加工を施してスロットル開閉に対する応答性能を向上させました。また、エアカットバルブは耐久性能を重視したダイヤフラムの厚みと強めのスプリングテンション仕様で密閉性と機能性を考慮し新品カバーも付属します。

≪画像4~6≫

★ 現在では数少ない、純正キャブレターのまま手軽にインナー構成パーツをカスタムでき、キャブレターの基本性能はもとより全回転域の応答性も改善できる、 FTR223純正キャブレター専用のライトチューニングパーツです。

本セットは、JIS制定の標準商品である安心と信頼のJAN/EANコード登録済パーツです。

★ 長期無交換やスロットルレスポンスが悪い、また AIシステム解除済みで適正ジェッティングでも、アイドリングが不安定・アフターファイヤーが発生する症状等による『純正ピストンバルブ』の部品交換やストックとして、またすでに【純正キャブレター強化セットシリーズ】をご装備であれば、さらなる純正キャブレターの性能向上が図れます。

FTR223の各オーナー様方は是非ご検討してみてはいかがでしょうか？

◆ 既にご装備されている多数のオーナー様からもご好評を頂き、安全かつ効果的にリプレイスされておりますが、構成部材の調達が不安定のため、状況によってはやむなく頒布を終了しますのでご理解ご了承ください。

該当車種：FTR223 【型式：MC34全年式に対応】

★セット内容

・強化ピストンバルブ

・専用エアカットバルブ

・専用テンションスプリング

・エアカットバルブカバー

◎取扱説明書を添付、キャブレター脱着から分解をはじめ、各作業の方法等を画像を含めて詳しく記載しておりますので、ビギナーの方でも安心してお取扱いができます。

注：本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、お取付けの際は自己判断でご採用ください。

以上をご理解のうえ、ご入札お待ちいたしております。

◆発送は、サイズの都合により宅急便（TWR専用60サイズ）を使用します。《通常の送料よりも格安でご対応しますので、複数落札の同梱発送にも是非ご利用ください。》

★北海道：1,350円

★東北：1,000円
★関東：   850円
★信越：   850円
★北陸： 750円
★東海： 750円
★近畿： 750円
★中国：   750円
★四国： 700円
★九州： 750円
★沖縄：1,200円

◎落札は随時承っておりますが、かんたん決済の承認が確認でき次第の発送となりますことをご了承ください。

ヤフオク同時出品中の『強化パーツシリーズ』も是非ご覧ください。

https://auctions.yahoo.co.jp/seller/senbaxr250

◆ ヤフーショッピング・各直営サイトでも好評頒布中です！！

＊ヤフーショッピングhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/twrproducts/

＊直営サイト(twr.com)https://twrproducts.com/

＊直営サイト(twr.jp)https://twrproducts.jp/

★ 当方がこの出品の製作に際して、色々と資料や実例を考察した結果、気になる事がございましたのでここでお話いたします。

★ 純正キャブレターは元々のセッティングが希薄な混合気なのでAI【2次空気導入装置】だけを解除しても、ジェッティングを根本から見直さなければ、本来のエンジン性能まで戻すことができない【キャブレターが正常でアフターファイアーが起こる原因は、混合気の空気比率が濃過ぎるため】ので、 AIシステム除去のみで抜けの良い社外エキパイやマフラーを装着のオーナー様は、早めの吸気系ジェッティング対策を推奨します。

■AIシステムのキャンセルをお考えのオーナー様は、キャブレターの適正なジェッティングとクランクケースブリーザー系統の総合対策に効果がある FTR223 MC34 純正キャブレター強化フルセット≪画像8≫ を是非ご検討ください。

★この強化セットでは、キャブレタージェッティングをリビルド ≪ 適正な混合気に改善 ≫するので、空冷エンジン特有の連続走行に伴う排気温度の上昇やエンジンヘッドの熱溜まりを緩和、カムシャフトやロッカーアーム接触面に影響を与える油膜切れのダメージも軽減し、かじりや焼けによる偏磨耗等の予防、そして主要な新品パーツが廃番にあるエンジンヘッド各構成パーツの温存対策にも非常に効果的で、エンジン始動も格段に向上します。