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CUSCO クスコ street ZERO A ノア/ヴォクシー/エスクァイア ZRR80G/ZRR80W 2014.1～ Si/G/X/ZS/V FF 974-62N-CNL
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![【CUSCO/クスコ】 車高調整サスペンションキット street ZERO A Blue ノア/ヴォクシー/エスクァイア ZRR80G/ZRR80W [974 62N CNL]](https://auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0303/users/e95f94e519dc0ce57d977533acd1712fa1a4a984/i-img811x811-1646356698htie7n187708.jpg?pri=l&w=300&h=300&up=0&nf_src=sy&nf_path=images/auc/pc/top/image/1.0.3/na_170x170.png&nf_st=200)
![【CUSCO/クスコ】 リヤスタビバー ノア/ヴォクシー ZRR80G, ZRR80W / 2WD 2000cc. (2014.1 ~ ) [974 311 B16]](https://auc-pctr.c.yimg.jp/i/auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0409/users/e95f94e519dc0ce57d977533acd1712fa1a4a984/i-img350x187-1693804017gi1gmx150662.jpg?pri=l&w=300&h=300&up=0&nf_src=sy&nf_path=images/auc/pc/top/image/1.0.3/na_170x170.png&nf_st=200)
「減衰力40段調整」と「全長調整式車高調整」でローダウン量にかかわらず最適な乗り心地と、きめ細やかな車高調整が可能なstreetシリーズのハイエンドモデル
◎減衰力40段調整
◎全長調整式車高調整
◎アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く)
◎ミニバンは静音性の高い純正形状ゴム製アッパーマウントを標準装備
◎CPRV(圧力適正化バルブ)を採用
◎減衰調整式ショックの作動音(クシュクシュ音)を抑える静音設計
◎e-con2対応(適合車種のみ)
ミニバンからスポーツカーまで、多くの車両に採用されているマクファーソンストラット構造のサスペンションは、ショック自体がサスペンション構造の一部となっているため、ショックロッド部に大きな応力がかかるとともに、ストローク時にはピストンロッドにフリクションが発生します。
CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。