中華バギー ATV 公道走行可 実働 返納書あり 付属品多数 引き取り限定
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ミニカー登録で公道走行可、返納書あり、実働車になります。
当方2019年頃にこちらの車両を入手し、時間とお金をかけて各部手を入れながら遊んでおりました。
中華バギーという乗り物は調べればたくさん出てくるとは思いますが、まず国産とは比べ物にならない程の低クオリティです。
その為ある程度知識や経験のある方向けの乗り物だと思います。
購入後、各部手を入れながら走る度に出てくるトラブルをその都度対処し、ネットの先駆者達の情報やトライ&エラーを繰り返しながらそれなりにまともに走るレベルまで仕上げてきた経緯がありますので、知識や経験がある方のみとは言いませんがトラブル防止の為、購入後や落札されるまでの間に不具合が出たとしてもノークレームノーリターン現状渡しを守れる方のみ入札をお待ちしております。
カスタム内容や交換部品を覚えている範囲で書くと
フロントディスクブレーキ化
合わせてフロントアーム変更
フロントサスペンション変更
リアスイングアームロングタイプ変更
リアブレーキホースロングタイプ変更(ヤフオクステンメッシュ)
リアアクスルワイドトレッドな物へ変更
チェーン、前後スプロケット変更
キャブレターPE24へ変更
パワーフィルター取り付け(デイトナ)
インシュレーター、インテークマニホールド変更
NGKプラグコード取り付け
合わせてプラグ新品交換(中華謎プラグからNGKへ)
エキパイ変更、加工サイレンサー取り付け。
10インチアルミホイール取り付け
エンジンサポート追加
ヘッドライトLED可
hiビームにLEDライトバー取り付け
汎用テールランプ取り付け
リアキャリア、リアボックス取り付け
新品外装交換(カウリング)
グリップ交換(プログリップ)
バーエンド交換(アクティブ)
タンクキャップアルミ削り出しへ交換
前後ブレーキマスター交換
メインハーネスセット交換(CDIやリレー類含む)
現状確認済みの不具合としては右側のミラーが割れています。
出品にあたり車体動作確認の際バッテリー上がり。
充電後はセルにてエンジン始動できていましたが、上がっていたのでおそらくバッテリーはダメになっていると思います。
エンジン実働ですが、要キャブレターO/H。チョーク戻すとエンストするため、おそらくスロー系の詰まりかと思われます。
車両購入時にエンジンは110ccに載せ替えてあると言われていましたが、表記が無いため実際は不明。
しかしそれなりにパワーもあり、スピードも出るため間違いなく50ccではありません。
その為返納書付きではございますが登録は自己責任でよろしくお願いします。
キャブレターはPE24に変更していますが、このエンジンには大きすぎると思います。そもそもPEは元々2st用のキャブレターだった気がするので。
パワーフィルターも相性良くないです。もっと吸気抵抗のあるタイプじゃないとアクセル急開時にストールしかけます。
各所にステッカーを貼り付けていますが、全てパロディですので真に受けないでください。
もちろんフロントショックはオーリンズなんかではありませんし、RPMにあのようなサイレンサーは存在しません。
車体ももちろんYAMAHAではありません。
中華バギーです。
付属品としてとりあえずで履いていた12インチアルミホイール4本、225/40-10のタイヤ2本(新品)、キャブレタージェット類、予備フロートパッキン(新品)、キャブレタートップキャップ(新品)、予備リアハブ左右、その他小物もまとめて引渡しになります。
購入後常時ガレージ保管ですが、知り合いのガレージに置かせていただいてるため、受け渡しまでの期間は3~7日に設定しています。
車両の引渡しについては、近県位であれば別途交通費と燃料代位で当方でも運べますが、基本的に引き取り限定でよろしくお願いします。
不明点ありましたら質問欄よりお願い致します。