RGV250Γ　VJ22　レース用CDI　イグナイター　３２９１０－２３D10　検索スガヤ　オートリメッサ

あなたが未エントリーのキャンペーン

本日開催！2回使えるクーポン獲得のチャンス

エントリーする
現在

59,800円（税 0 円）

18人が登録

送料

配送方法
- 0件
- 1日詳細 4/28 (日) 22:22 終了予定
- やや傷や汚れあり
- 質問する
入札
Yahoo!オークション初めての方はログインすると

（例）価格2,000円

1,000円
で落札のチャンス!

いくらで落札できるか確認しよう！
ログインする
入札
閉じる

Yahoo! JAPAN IDがあればすぐできる!!
Yahoo! JAPAN IDを取得(無料)

Yahoo! JAPAN IDをお持ちの方
配送方法と送料（）
閉じる
への送料をチェック（※離島は追加送料の場合あり）

※ ログインするとYahoo! JAPAN IDに登録中の地域を表示できます。

※この画面で地域を変更しても保存されません。

配送情報の取得に失敗しました
配送方法一覧

送料負担

落札者

配送情報

発送元

埼玉県

発送開始

支払い手続きから2～3日で発送

海外発送

対応しません

高橋さん

読み込み中

この出品者の過去24時間の新着商品が500件以上あるため、通知設定はできません。

新たに出品された場合に通知を受け取る

メールで受け取る
プッシュ通知で受け取る

メールとプッシュ通知の受け取り方法・時刻

すぐに通知
まとめて通知
- 1回目
- 2回目

「まとめて通知」がおすすめ

過去24時間に件の商品が出品されているため、「すぐに通知」だと大量の通知が届く可能性があります。

99.617224880383%

99.6%

総合評価： 1,037

本人確認済

発送元の地域：: 埼玉県

スピード発送: この出品者は平均24時間以内に発送しています詳細

出品中の商品を見る

カテゴリ	自動車、オートバイオートバイパーツイグニッションスズキ用
状態	やや傷や汚れあり
個数	1
返品	返品不可
自動延長	あり
早期終了	あり
入札者評価制限	あり
入札者認証制限	なし
最高額入札者	ログインして確認
開始価格	59,800 円（税 0 円）
開始日時	2024.04.21（日）10:22
終了日時	2024.04.28（日）22:22
オークションID	x1130279467

違反商品の申告

残り時間

1日詳細
入札
ウォッチ

保安部品使用可！実働品を室内で１０年以上保管していました。車両が無いので作動未チェックです。

３２９１０－２３D10

直接引取りOKです（埼玉県越谷市）即決しませんので即決の質問しないでください。商品と直接関係ない質問お答えしません落札後の質問お答えしませんので気になる事は終了前に質問してください。ノークレームで！

22D10
RGV250SPで使用。他のものより少し進歩していて、2つのソレノイドバルブの切り替え方法が異なる。
22D30
パイロットエアバルブを500～2000 rpmの間でのみ開き、利用可能な最も一般的な制限のないSAPCである。
テストサイクル1200rpmで調査、7300-8000rpmで閉じた状態から中央までスムーズに開く。9900rpmで全開となった。
22D60
45馬力制限付き。
22D90
ドイツ市場向け（汚染防止法対応）。23d00に相当。パイロットエアシステムの切り替えはニュートラル、5速、6速で停止する。
23D00
別のドイツ市場モデル。パイロットエアバルブを2k～6k rpmで開く。進角とメインエアソレノイドバルブの切り替えは、22D30と同じ。
23D10
元の22D50に取って代わったレース用キット。10-14度の進角と、異なる排気バルブ制御を備える。通常排気バルブは段階的に開くが、23D10はスムーズに連続して開く。ソレノイドバルブの切り替えは22D10と同じ。
23D60
23D10に代わる別のレースキット。このキットを路上で利用する前に注意深くチェックすること。このキットは高回転領域で意味があり、その領域は路上で使用することが無い。また、高オクタン価燃料前提に設計されているため、普通の燃料を使ったノーマルエンジンで利用するとデトネーションが発生する。23D60は進角カーブがわずかに異なるため、トップエンドはわずかに出力が落ちるが、中間域は強化される。また純正とは異なる方法でエアソレノイドを制御するため、利用の際には大きなジェットに変更する必要がある。純正と違って排気バルブを段階的にではなく、徐々に開く。「チューニングワークス」からプログラム可能な点火タイミングは、より良くそして安い。
23D70
アプリリア用。23D10から派生したと考えられるが、22D30を微調整した可能性もある。22D30よりもわずかに弱いトップエンドと強いミッドレンジを除いて、dynoでは大きな違いは見られない。 RS250 MK1＆Mk2、テストサイクル1200rpmで調査。8100～8800rpmで閉じた状態から中間までスムーズに開く。10200で全開。