カブ90の4速化に CD90 モンキー C90ケースを強化ケース化強化ラー 各社４速5速用加工＋1000円です！
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カブ90用とモンキーのケースの材質の違いご存知ですか？
硬さはそれ程差が無いのですが90ケースは粘りのある材質で製造されてます
肉抜き穴の無い構造と優位な材質
強化ケース替わりに使わない手は無い！
でもそのまま取付が出来ないのが難点でした
このパーツを使うとカブ90ケースとの組合せで強化クランクケースに早変わりします
これでカブ９０で今まで使えなかったモンキーミッションでの４速化が可能になります
モンキーには強化ケースがわりで社外の５速６速も可能になります！
コンディションの良いケース意外は本来の性能を発揮出来ない事や最悪な場合はブローもあります
※124ccなど52mmよりボアの大きなキットを使う場合ケース加工が必要になります
※5速6速ミッション組み込む場合ケース加工が必要です
※装着による関連パーツ破損、それに伴う事故等についてはご本人の責任とし、一切の保障、責任をおいませんのでご了承ください。
※商品は専用ベアリングと専用カラーのSETになります
先日他社のスチール製模倣品が千切れたのを見ました
社外ミッションのトラブルから発生した様子です
強化ラーが加工が難しい材質を使うのはその為です
強化ラーのコンセプトはボルトONです
ミッションには加工を一切せずに組め、外せば元に戻すことが出来ます
初めてミッションをバラしての組換はトラブルの元になりやすく分解組立で起こるミッショントラブルが非常に多いです
ほとんどの方はミッション入れ替えは1回です
プロから初めての方もベアリング交換の要領で、ミッションをバラす事無くそのまま組める様に考えて製作されています
質問頂いたのですが
Q. 強化ラーの耐久性は？
A. 通常モデルで30000kmまでは確認しています （60000km以上の報告もあります）
先日のオーナー様のハイチューンモンキーは乾式クラッチで20000km走行しているそうです
Q. 耐久性はどれが一番あるのでしょうか？
A. 耐久性は◎SPL２＞○通常モデル＞△SPL になります
Q. SPL.SPL２通常モデルの違いは？
A. SPLはフリクションロスが小さく高性能な分耐久性が落ちますんでレーシングマシン向き
SPL２はSPLほどではありませんがフリクションロスと耐久性のベストバランスで街乗りSPLエンジン向き
通常モデルは長く使うことを前提に製作のロングセラーなSTDモデルです
※落札後 カブ90 CD90等使われるエンジンの車種等を指定して下さい
落札後に＋２５００円でSPL２に変更も可能です
仕様によっては変更を勧める場合もあります
特に乾式などのシャフトが長いシビアなものはSPLを薦めます
在庫切れ時には再生産までに時間が掛かります
質問頂きましたＣＤ９０に社外５速への応用ですが少し注意が必要です
構造上クランクとクラッチはＣＤ９０専用なり５速は強化ラーで組めますがクラッチ固定方法が異なりそのままは不可能です
簡単にですがブログに書きました
カブの有名店にて取り扱って頂いています
取扱い店のお問い合わせはメアドを入れて頂ければご案内差し上げます
もちろん組込み可能なショップですので安心してお問い合わせ下さい
最近聞かれますがモトモトの広告の品は当社の製品になります
製作が間に合わずご迷惑かける事もありますのでお急ぎの方はご検討下さい
強化ラーは Q型エンヂンプロダクツ の製造販売です
強化ラー購入の際は強化ラーかどうか販売店でお確かめ下さい
23000キロほど走った強化ラーが里帰りしました
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/21223471.html
この状態ならまだまだ使えそうですね
３万キロ超えの方もいますんで目標は目指せ５万キロです(笑)