HA1W アイ・B11W eKカスタム・B21W デイズ ハイウェイスター 用 LEDリフレクター ■ 珍しい?ファイバー発光(面発光)版 1円～ ■
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HA1W アイ・B11W eKカスタム・B21W デイズ ハイウェイスター 用 LEDリフレクター ■ 珍しい?ファイバー発光(面発光)版 1円～ ■
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同品番/同形状のekカスタムや、そのOEMのデイズHSも使用可能かと思いますが現車で確認はしておりません。
発光具合の確認/調整のために試作したもので、確認やら調整作業等で何度も開けたり閉めしたりしている事もあり傷や補修痕等が多々あります。
とは言っても表面はキレイですので側面や裏側の傷などは装着してしまえば見えませんし目立ちません。
自分用の物は別に製作済みですので保管してても使う当ては無いですし、廃棄するにはもったいないので1円スタートのジャンク品扱いで放出致します。
作りとしては純正リフレクターを殻割りして内部にLEDを設置、LEDや基盤が透けてたり今時ツブツブに光るのは古臭いと思い最近多いファイバーテールのような面発光にしてみました。
LEDは抵抗ではなく定電流方式で点灯制御していますのでアイドリング付近の電圧変動域で明るさが変わったりチラついたり等もありませんし激安のLEDリフレクター商品のように早々に一部が点灯不良になる事も無いかとは思いますが 試作検証と称して通常より高い電圧で発熱具合を見てみたり、点灯したまま水没させてみたり等あれこれムチャもしているので…現在は正常でもあらぬ負荷がかかっているかもしれません。
それでも構わない！！ という方にお使い頂ければ幸いです。
なお、水没テスト後は再分解して中を確認し再度殻閉じしています。出品前にも48時間以上の連続点灯で不具合が無い事は確認しております。
取付けに際しては車両スモール線とアース線の接続が必要です。
リアバンパーへの取り付けは純正と同じ固定方法ですが、【写真5】の両脇の突起部をカットして配線を通す必要があります。
お店に頼むようなものでもありませんし、DIYである程度こなせる方の方が良いかもしれません。
何かご質問等御座いましたら質問欄よりお願い致します。
（2024年 1月 3日 3時 12分 追加）
■ 商品説明の追加情報です ■
① リフレクターから出ている配線は短いので取り付け時はギボシ等でテールランプ等の配線まで延長接続してください。
② 本品用に一緒に製作した【 ブレーキ連動＆調光コントローラ 】も見つけましたのでオマケでお付けします。
①については細めの配線で十分ですが、配線を通す際はリアエンジン故の熱物にご注意ください。
アルミテープなどでバンパー裏を這わせるように固定する事をお勧めします。
②はブレーキ連動のON/OFFスイッチ と スモール点灯時の0%~100%の無段階明るさ調整ユニットです。
アイ等のスモール点灯＆IG-ON時にはブレーキ未作動でもブレーキに微弱電流が流れる車両でも正常にブレーキを検出/作動するように作っています。
ブレーキ連動OFF＆光量0％で全機能オフの純正同等状態となり2年ごとのイベントやお堅いお店訪問時も簡単安心です。
点灯/調光イメージは ≫≫ コチラのyoutube動画 ≪≪ をご参照ください。
※※ ご注意 ※※ 動画のリフレクターは面発光版の本品ではありません。コントローラは同じ仕様の物です。
取付けの際の配線は 車両側～調光ユニット間はスモール/ブレーキ/アースを取り、調光ユニット～リフレクター間を接続するだけですので簡単です。
ユニットは車載ジャッキ入れのスペース内にでも貼り付けておくと調整も簡単ですのでオススメです。
（2024年 1月 3日 23時 46分 追加）
B44A B45A 系の ルークス/ハイウェイスター も同形状のようです。
リフレクター表面の刻印が IMASEN 1197-236 L/R(左/右) であれば共通かと思います。