札幌発 NSR50 前期型 レーサー 改造クラス F/R レーシングスタンドサービス 直ぐにサーキットに行ける！！更におまけ付き
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商品情報
札幌発 NSR50 前期型 レーサー 改造クラス F/R レーシングスタンドサービス 直ぐにサーキットに行ける！！更におまけ付き
本人確認済
商品説明
札幌発 NSR50 前期型 レーサー 改造クラス F/R レーシングスタンドサービス 直ぐにサーキットに行ける！！更におまけ付き
の出品です。
これからどんどん貴重になってくる２ストローク レーシング マシンはいかがでしょうか！？
部品から集めてNSRを前期・後期含めて６台ほど製作しましたがどういうわけか一番旋回性の良い車両でした。
前期型車両の欠点部分は社外パーツの使用や流用など工夫をして問題点を克服した車両です。
普段は室内保管のため紫外線の影響もありませんので劣化なども少ないと思います。スクリーンは経年変化で黄ばんでしまいました。
手をかけて整備しておりました。調子も良かったので手元に取っておきたいのはやまやまなのですが、スペースの問題と
気力・体力・視力の衰えを感じサーキット走行は卒業！終活、生前整理のため出品します。（( ´∀｀ )
夏です。バイクの季節です。しっかり整備してサーキットで元気に乗って走らせてあげてください！
走る・止まる・曲がるは問題ないと思います。（保管前はもちろん実働！）
ですが、保管してからかなりの時間が経過していますのでご自身で確認、整備後、自己責任のもと乗り出しをお願いいたします。
（エンジン実働のまま室内保管・出品に際しガソリンタンク内の古いガソリンを処分しキャブレター内は分解清掃済み）
その後はガソリンも入れてませんしキャブレター内にガソリンも入れてませんので始動は未確認です。始動確認するとまた分解、掃除
など行わないといけませんので何卒ご理解ください。
出品にあたり簡易清掃、各部チェック、水温計、ラップタイマー、ストップウォッチなど電池を入れて動作確認し全て正常に動作してます。
＊NSR50の仕様
・フレームは前期フレーム AC10-150××××
フレーム及びスイングアームは純正色を塗装剥離剤で除去後にラッカー塗装後、2液ウレタンクリアーで塗装コーティング
ハンドルストッパーには酷い曲がりや打刻跡はありません。曲がり等もないと思いますが計測器など使用して
測定しているわけではありませんのでご了承ください。走行時に変な挙動はありませんでした。
・前期型の欠点である動かないスイングアームは後期スイングアーム（ベアリング入り）に変更し良く動きます！！
・ホイールは前期 ベアリング等はがじっている感じも無いので問題ないと思いますが…曲がり、歪みも
無いと思いますが計測器で測定したわけではありませんのでご了承ください。走行時に変な挙動はありませんでした。
ブレーキディスクは歪みも少なく前後とも3.8mm以上あります。
・エンジン AC08E-230××××
シリンダー（GE2)/前期 ポート加工済・0.25ボーリング・ベースガスケットは0.5mmを1枚
ピストンはKITACO製ピストンKIT 0.25UPを使用
シリンダーヘッド/前期（スキッシュエリアは加工済み）ヘッドガスケットは後期用を2枚使用
ピストン交換後はそんなに走っていないと思います。（記憶が定かではないので参考程度に…）
アイドラーギアNSR純正品を加工しクラッシュギアは撤去済み。
クラッチプレートはKN企画 4枚仕様・クラッチスプリングはノーマル2個・CR80用2個
改造マシーンには必須のインナーローター 2極のものが入っています。確かKITAKCOだったと思います。ですが、デイトナだったかも
知れません。こちらは記憶が定かではないので不明とさせて頂きます。
友人からこのエンジンを譲って頂いたのでポートの加工具合などは不明とさせて頂きます。加工は信頼あるバイク屋さんで
行ったと聞いています。
・キャブレターはKEIHIN製 PWK 28 ミドルファンネル付き MJ：145/SJ：40 針M68A カッタウェイCW35
・ラジエーターは クラス最大容量のTZM50用を装着（Miniより良く冷えます）現在はクーラントを入れて保管していますのでサーキット
走行の際は水,若しくはヒートブロックなどに入替てから走行してください。
・混合仕様（オイルポンプは撤去）
オイルはelf 2TSを40：1で使用していました。インナーローターが入り良く回るので安全マージンを取って濃い目で使用していました。
・キックはありません。押し掛け仕様（キルSWは逆です。OFF側でON）
・アクセルはDAYTONA製ハイスロ20～28φ対応
・サイドスタンドカット済み（F＆Rレーシングスタンドは差し上げます。）
・KITACO製 アップステッププレート装着
・Ｆブレーキ マスターガード付き メッシュホース・パットはFにDAYTONA製 赤パット・Rはノーマルパッド
ブレーキは前後とも問題なく効きますがFは若干の引きずりありますのでオーバーホール前提でお願いいたします。
・チャンバーはBRD製 レーシングショートチャンバー
・ガソリンタンク内は見える範囲で錆は無く綺麗だと思います。
タンク外装は細かな傷や塗装剥がれ、タッチアップ跡などあります。
・ガソリンタンクキャップはマイナスドライバー開閉仕様
・スプロケット Ｆ/14Ｔ・Ｒ45Ｔ
・チェーンはRK GP420MS 110L
・フロントフォークからのオイル漏れや滲みは今のところありません。点錆も少ないと思います。
スプリングなどは前期のものではなく確か後期バネかMINIバネを使用しています。カラーなどもカットしたりして長さ等は
しっかりと揃えていたと記憶しています。オリフィス加工もしていますが昔の事なので詳細は覚えておりません。
・フロントフォークには前期には珍しいKKK製のイニシャルアジャスター付き
・トップブリッジは前期用 KKK製 アルミトップブリッジ これがあるので前期ハンドルを使用してもイニシャルアジャスターを
取りつける事が出来ています。
このトップブリッジにより前期型の欠点でもあるフロントのなよなよ感は無くなりしっかりとしたハンドリングが可能です。
・ステムナットもメーカー不明 アルミナット
・リアサスはRips 抜けも無いと思います。押した感じはしっかりと減衰は効いています。
可動部分に酷い錆やオイル漏れは確認できません。装着当時は減衰調整も効いていました。
現段階では走行での確認をしたわけではありませんので不明とします。
・ＣＤＩはインナーローター付属の製品 KOKUSAN DENKI CO製
・イグニッションコイルはRS125 NX4純正コイル
・ハーネスはレース用に加工
・水温計はTAKEGAWA製：新品電池でテストし問題なく使用できます。CR2032
・サーキットで必要なZiiX製ラップタイマーはそのままお付けいたします。新品電池でテストし問題なく使用できます。
取り扱い説明書・ＢＴ用接続ケーブルも付属します。道内のミニバイクが走行可能なサーキットでは全て使用できました。
・ストップウォッチはハンドル部分にSWを取り付けてありますのでラップタイマーが使用できない場合、手動でタイム計測できるよう
改造してあります。
＊気になるところ
・カウルですが、アッパー＆アンダーカウルはOS（オーズ）製 クイックファスナー付いてます。スクリーンは薄いアクリル板を
カットして使用しています。黄ばんできているので気になる方はご自身で変えてください。
シートカウルは社外メーカー不明・共に塗装ムラや塗装ハゲ・若干の割れや欠け傷などあります。
・タイヤはサーキット走行後の2014年製 ＢＴ-601です。転がし用です。交換前提でお願いいたします。
おまけ
1.KITACO製 マフラーガスケット 1個 新品
2.KITACO製 チャンバースプリング 2本1組 新品
3.リア用 メッシュホース 中古 1
4.デイトナ フロント用ブレーキパット 赤パット （中古）残9分 1
5.パットピン（中古） 1
6.KITACO ピストンKIT 0.25 （中古）
7.レーシングプラグ B9EGV ２本 新品 B10EGV ２本 新品 BR10ES １本 新品
8.メインジェットセット 138・140・142・148・150・152・155（中古）
スロージェット 42・48
9.リアブレーキ用メッシュホース （中古）
10.これはいらなかったら言ってください！レーシングプラグ B9EGV 中古 ９本 （定期交換していましたのでまだ使えると思います。）
11.その他整理して出てきたものはお付けしますが無いかもしれません。
＊車両の受け渡しに関しまして…
1.手渡し大歓迎！！できれば引き取り希望 ・レーシングスタンド等もありますので…
ラダー等はあります。必要であれば貸し出します。返却してください。引き取る場合にはタイダウンなど固定用ロープなど
忘れずに持参ください。
2.当方で運送会社の手配等は行いません。
送料に関してもお答えできません。ご自身で運送会社の手配をお願いいたします。できる範囲で協力はいたします。
3.落札者様で運送会社を手配頂ければできる限り対応します。デポへの持ち込みも対応しますが交通費などはいただきます。
できればドアtoドアだと助かります。この場合、スタンドが無くレーシングスタンドとなる事を業者さんに必ず伝えて可能かどうか確認
してください。
4.道内に限り当方が配達もできます。双方の日時の都合と金額に折り合いがつけば運びます。
１ナンバー高速代＋ガソリン代＋遠方であればプラスアルファの金額（常識的な…）
*落札後に配達依頼、配送料が高いからキャンセルとかはあり得ません。受け付けません。
必ず質問欄から配送料金を聞いて納得してから入札ください。
5.バイク以外のスタンドや細々したものは基本、ヤマト運輸 送料着払いにて送付いたします。
6.落札後、引き取りや発送まで時間のかかる場合でも速やかにお支払いを済ませてください。
支払いはかんたん決済のみとさせて頂きます。引き取り時の現金での支払い等はご遠慮ください。
＊注意！！
1：気になる点があればご質問ください。誠心誠意答えます。
2：いつも見ているわけではありません。締め切りギリギリの質問には対応できない場合があります。ご理解ください。
3：落札してから色々と注文を付けるのはやめてください。対応できるかどうか気になる点があれば先ずは質問欄からご質問ください。
4：現車確認歓迎です。日時さえ合わせていただければ…できないのであればNC/NRの意味を再度確認いただき厳守ください。
理解できないのであれば入札はご遠慮ください。
5：古い中古の車両です。保管前はエンジンも掛かり調子は良かったのですが…綺麗にしてキャブレター内も掃除して保管して
おりますが、経年劣化などで電気系などが壊れている可能性もあるかもしれません。ガソリンを入れるとまた清掃が大変なので
出品前の始動チェックはしていません。保管時・移動時に起こる劣化や変化は予測できません。もしかしたら見落としもあるかも
しれません。オークション内の説明文だけで全てを伝えきれているわけではありません。
写真では綺麗に写っていますが錆、カウルの割れ欠けなどもちろんあります。
個人で許容範囲や価値観も違います。私は問題ないと思ってもあなたには問題かも…
落札後にあーだこーだ言われても対応できません。次点の方に落札頂いたほうがよかったと…思います。
（本当にやめてください。手をかけて動くよう、できるだけきれいにしてきたのに…まじでへこみます。）
上記、状態をご理解の上、NC/NRにて入札をお願いいたします。
6：中古車両です。古い車両です。乗り出し前に点検整備、修理も必要かもです。陸送したのであればそれだけで不具合もあるかも
しれません。それらリスクを踏まえたうえでの入札をお願い致します。リスクを理解できないのであれば入札はご遠慮ください。
7：私も昔、古い車両や除雪機などいろいろと落札し勉強させていただきました。購入後1週間で壊れたり…動かなかったり…
出品した時点では動いていたのであれば出品者に責任はないと私は思っています。そこまで言うならご自身で現車確認し
納得の上、入札、落札ください。できないのであればオークションには参加しないでください。輸送中の事、購入後1週間後の
ことは出品者には分かりません。もしかしたら使い方が悪い、セッティングが出ていないなどあるかもしれません。
8：出品者と落札者は対等です。お店とお客様ではありません。その商品に興味を持ちオークション参加者がその価値に値段を付け
誰よりも高い金額を付けた方が落札者となります。
出品者がお願いですから買ってください！と言ってるものではありません。
長々と記載いたしましたが評価をご覧いただければお分かりのようにまともな人間、人格です。
普通の方であれば普通にお取引できます。
なぜこのような追記をしなければならないか何卒、ご理解のほどよろしくお願い致します。
自己紹介欄にも記載しておりますように気持ちの良いお取引を心掛けております。
多分、再出品はしないと思います。売れなければバラシてパーツで売るつもりです。
部品で購入すると高価になるパーツもあります。多分、まるごと購入したほうがかなりお買い得だと思いますが…
支払い、配送
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