【床下冷房化 試作改造車 第一陣】マロ55 26 急行「つくし」向け Nゲージ KATOスロ54改 床下機器配置再現 ぶどう色2号 一等車 旧客
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【加工点】
・発電エンジンなど床下機器をマロ55の特徴を再現して配置
・昭和39年に改造された当初の淡緑6号帯をGM京阪ライトグリーンで塗装、車体色はGMぶどう色2号で塗装
・床下冷房装置は実車と同様に20系の床下の冷房パーツを使用
・乗降デッキ上部に「1等」表示張り付け済み
・登場時の各種表記を再現、妻面にも表記あり
【実車について】
実車は1953年に製造されたスロ54の26番で、九州方面の急行に使われながら1964年に床下冷房での旧特別二等車冷房化の試験車として同29番と共に改造された一等車(三等級制の廃止と二等級制への以降でロが一等車だった)です。
旧特別二等車(スロ60、オロ51などの回転リクライニングシートを有する車両)の冷房化の機運の高まる中、20系に搭載されていた物と同一の冷房装置をスロ54に取り付けた試験車として出現したのがマロ55です。その駆動電源を自車の床下に吊り下げたディーゼル発電機で賄うといった形態でしたが、装置の重量が嵩みス級からマ級となってしまった為に運用上の都合が悪く台車をTR23に履き替えるなどして再びス級に戻し車番も復帰。僅か1年程でマロ55は姿を消してしまいます。
今回はマロ55としての活躍の記録の残る急行「つくし」を再現しげおります。
【発送について】
KATO1両用クリアケースに入れての発送となります。
よろしくお願いします。