HKS極低モデル！定価２２万円！抜け固着なし☆ ２０ ヴェルファイア アルファード 車高調 ANH20W GGH20W ANH25W GGH25W ATH20W 80120-AT210
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HKS極低モデル！定価２２万円！抜け固着なし☆ ２０ ヴェルファイア アルファード 車高調 ANH20W GGH20W ANH25W GGH25W ATH20W 80120-AT210
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HKS HIPERMAX S-Style X 80120-AT210
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ＨＩＰＥＲＭＡＸ Ｓ-Ｓｔｙｌｅ Ｘです。
大手ブランドのＨＫＳ製の車高調です。
定価は２２万２２００円と非常に高価でしたが、今回格安で出品させていただきます。
こちらはデモカーのような極低車高で低空走行をされる、上級者の方向けに開発されたモデルになります。
ノーマルアームの限界値までのスーパーローダウンを実現する設計になっております。
フルタップ全長調整式＋減衰力調整式＋キャンバー調整式なので、まさに自由自在に幅広いセッティングが可能です。
ショックは大径ピストンを採用した、ＨＫＳ伝統の単筒式です。
フロントは高価な車高調に多く採用されている、剛性の高い倒立式です。
低さだけでなく、ハンドリングの面もきちんと追求されております。
さすがＨＫＳです。
バネレートはＦ８ｋ、Ｒ１０.２ｋです。
もっと硬い車高調も存在しておりますが、車体や電装品への攻撃性とダメージ、更に乗り心地の面も考慮すると、こちらぐらいがベターではないかと思います。
車高調だと基本的にノーマルショックにダウンサスだけの足より、ローダウン時の走りやすさやバランスが良くなりますし、費用の割に車をハッキリと変化させる事が出来て面白いパーツだと思います。
以上は人それぞれな点もありますのでご参考までにどうぞ。
以下はＨＫＳの商品説明です。
ただ低いだけではない、安定した走りをも実現する熟成のスーパーローダウンモデル！
究極までスタイルを追求したこのモデルは、「人と同じではつまらないしライバルにも差を付けたい」といった、カスタム上級者やドレスアップコンテストで上位を狙われる方をターゲットとして開発を行いました。
もちろんただ低いだけのサスペンションキットではなく、ＨＩＰＥＲＭＡＸシリーズ伝統の安定した走りも実現します。
ヴェルファイア アルファード
ＡＮＨ２０Ｗ ＧＧＨ２０Ｗ
上記の車種、型式用です。
全ての年式に装着出来ます。
下記の型式の全ての年式にも装着出来ます。
※２ＷＤ車よりダウン量が増えます。
ＡＮＨ２５Ｗ ＧＧＨ２５Ｗ
各ハイブリッド
ＡＴＨ２０Ｗ
中古品だと抜けや固着が無いと説明されていても、点検にはバラす多大な手間と時間がかかるので、実際に行われている事は稀だと思います。
現実的には見た目でオイル漏れや減衰抵抗の有無程度しか確認されておらず、抜けの状態が不明だったり、確認されていてもリアだけだったり、以前は問題無かっただけで肝心の現状については不明だというパターンが多いと思います。
こちらはオイル漏れが無く減衰抵抗がしっかりとしているのはもちろん、自圧で戻る事をバラして確認済みです。
短く言うと抜けておらずしっかりした状態だという事です。
シート、ブラケットケース、減衰ダイヤル、キャンバー調整部のボルトの固着もありません。
中古品は見た目の綺麗さや以前は問題無く使用されていたといった事に関係無く、現状だと固着している事が普通にあります。
あと固着していない＝スムースに回ると思われる方が多いですが、現実はただ単に固着していないだけで固過ぎて調整が困難な品も多いです。
こちらの調整、可動部分は合計３０ヶ所もありますが、出品前に全ての部分の点検作業をし、スムースに回せる事を確認済みです。
更にキャンバー調整部のボルトのネジ穴が合計２０ヵ所もありますが、全てスムースに通る事を確認済みです。
点検のついでに防錆剤等を配合の高価な潤滑油をネジ山部分に塗布しておきましたので、肝心のブラケットケースは当面、新品よりスムースで固着しにくくなっていると思います。
キャンバー調整のボルトは８本全て新品に交換しておきました。
画像だと部分的に見えませんが、もちろん減衰ダイヤルの折れや欠損もありません。
フロントのダストブーツは新品が余っておりましたので交換しておきました。
リアはＨＫＳ製だとすぐにジャバラ状に千切れてしまうので、トヨタ純正品を適度な長さにして換装しておきました。
これで元より大幅に性能も耐久性も上がっております。
もちろん最短時でもシートに当たりません。
ブッシュも全てしっかりしております。
ピロは新品と比べるともちろん緩くなっております。
動きはスムースで雑さは無く、ＨＫＳの中古品としてはごく一般的な感じだと思います。
格安で出品いたしておりますので神経質な方は迷わず交換してください。
外観は汚れや小傷やシートの調整痕や主にケースやバネの密着部分に色剥げがあります。
ケースの色剥げ部分はついでに防錆スプレーを吹いておきました。
使用は３万キロ程度です。
画像の物が全てと他に、オマケでＴＥＩＮ製のクリックツールが付属いたします。
スプリングのラバーチューブは８本全て新品です。
リアは梱包前に装着済みです。
新品時には付属していない、トヨタ純正部品を付け替えるリアのアッパーブッシュ等も一式、オマケで付けてあります。
中古品の車高調は、後から付属部品を買い足さないと取り付け出来ないのが普通なぐらいですが、こちらだとこのまますぐに取り付け出来ます。
レンチやスパナ等の工具類等は各自でご用意ください。
車高調レンチが必要な方は、＋２０００円でＨＫＳ純正の中古品２本セットを同梱可能です。
７万８０００円以上でご落札いただいた場合は、サービスとして無料で同梱させていただきます。
ご落札日の翌々日までにお願いいたします。
ヤフオクの規定でヤフーかんたん決済のみとなっております。
お急ぎの方は特に、詳細を事前にヘルプ等でご確認ください。
ヤマトより大幅に安い重量ゆうパックでさせていただきます。
運送補償付きです。
送料はＵＲＬのページの通りなのでお調べになるか、郵便局へお尋ねください。
１４０サイズです。
https://www.post.japanpost.jp/cgi-simulator/youpack_weight.php
送料の間違いの無い着払いにさせていただきます。
差額を返金不要な方は元払いも対応可能です。
土日祝日も含め、９時までにお支払いいただき、１３時までに審査完了が反映されていれば即日発送させていただきます。
これ以降は概ね翌日になります。
直接引き取りは対応不可です。
簡易梱包で破損していたり、無駄に大きな梱包で送料が高く付いたといったトラブルが多いようですが、当方はこういった事が無いようにしっかりと尚且つなるべく小さく梱包いたしております。
２個口以上にされるケースも多いようですが、こちらは１個口です。
梱包料を後から請求されたり、元払いで送料に上乗せされているケースもあるようですが、当方だとこういった事もいたしません。
ご落札日の翌日１３時までに送り先のご入力をお願いいたします。
値下げや送料込みにしてくださいといったご要求、説明文に記載してある内容をご質問されている場合は返答を控えさせていただきます。
オークション終了後のご質問は受け付けておりません。
すみませんが記載内容をお守りいただけない方、評価内容の悪い方は落札者都合で削除させていただきます。
お決まりですが新品同様を要求されたり神経質な方はＯＨ後にご使用ください。
基本的にはノークレームノーリターンとさせていただきます。
到着日に限り、オイル漏れや固着があった場合は返品、及び返金の対応をさせていただきます。
以上、宜しくお願いいたします。