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NISMO SPORTS BRAKE ROTOR フロントブレーキローター 左右2枚セット スカイラインGT-R BCNR33 ※ブレンボ装着車用 SKYLINE GT-R ニスモ
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商品情報
出品者
【特徴】
スカイラインGT-Rブレンボ装着車用のスポーツ走行向け
φ324フロントブレーキローターです。
【1ピースモデル】
一般的な2ピースローターは、サビによる結合部の強度
低下等、経年使用に不向きであり、マウントベル結合部
とそれ以外の部分で熱強度が異なるため、クラック等
発生の原因になるものもあります。
上記のような2ピースローターの扱い難さを避けるため、
「NISMOスポーツブレーキローター」は、市街地走行での
扱いやすさをも重視し、ノイズと振動が少なく、
メンテナンス不要な1ピースタイプを採用しています。
【軽量】
「NISMOスポーツブレーキローター」は、1ピース構造
でありながら日産純正品に対し1枚あたり16％以上の
軽量化に成功（GT-R用純正サイズローターの中で最軽量）。
バネ下重量を低減させることで、ロードホールディング
性能や乗り心地の向上にも貢献します。
【高剛性】
「NISMOスポーツブレーキローター」は、
「特殊FC150材」を採用。
加えてニスモ独自のリブ（ベンチレーション内のフィン）
形状とハット（ハブ取付部）形状とすることで、
ブレーキング時の熱伝導の均一化を実現しました。
熱伝導の均一化が放熱性向上に繋がり、激しい使用条件下
においても、常に安定した性能を発揮します。
また、ローターの劣化や歪みを起こし難い高い剛性を
有しています。
「NISMOスポーツブレーキローター」は、ローターに
掛かる力を分散し、高強度を実現。熱応力が均一に
分布するための形状と素材を採用したことにより、
1ピースローターの弱点とされる熱倒れ角も2ピース
並みに抑えるなど、優れた耐久性を有しています。
※一部他社製品で用いられているCV鋳鉄は、強度が強い
半面放熱性が悪く、FC鋳鉄に比べ熱変形量も大きいため、
高負荷での使用時や、負荷が増減する状況（一般走行
→スポーツ走行→一般走行等）で歪みやすくジャダーが
発生する原因となっています。
【優れた耐久性】
高速制動実験 注1）を繰り返し実施し、
優れた耐久性を実証。
純正品および他社製品に比べ圧倒的な耐熱強度を
確保しています。
注1）テストコースによる高速からの制動を、ローター
冷却を行いながら連続して行い、耐久性を検証する実験。
使用パッドはNISMO R-tune ブレーキパッド（生産廃止）。
【NISMOスポーツブレーキローター諸元表】※参考
brembo
形状
モンド
リブ
リブ
30本
リブ
24本
リブ
36本
熱による歪みを最小限
に抑える
軽量化を実現
強度比
の剛性および放熱性を
見直し最高の値を確保
形量
mm
mm
mm
mm
ハット形状とし熱膨張
による変形量も純正と
遜色ない値を確保
ローター交換の際は、合わせてパッドも新品に
交換することをお勧めします。
下記商品もお取り扱いしておりますので
ご参考にどうぞご覧になって下さい。
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