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spe********さん
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BADMOON-RACING
究極のレースクーラント!! 原液沸点186℃の原子炉冷却水をベースに究極の添加剤と 脱イオン交換法による超高純度精製水をブレンドした特殊磁気処理製法! 原子炉冷却水の原液は、世界のトップフォーミュラーでも使用されています。 弊社は国内レース向けとして、 調合し無加圧沸点121℃としてあります。 ベンチテストにて水の約6倍の脅威の吸収/放熱スピードを達成! 水温の厳しいFD2でも真夏のサーキット連続周回が可能に!! 様々な車種のサーキットユーザーからリピーター多数!! 輸入車、スポーツカー、ミニバン 全ての水冷式エンジンに使用できる画期的脅威クーラント!! スペック ・沸点 121℃ 凍結温度 -19℃ ・従来品に例を見ない優れた冷却性能達成! ・原液濃度を更にアップ! ・ノンアミンタイプ防製剤配合のためストリートもOK! ・JIS K2234 2種(LLC)規格適合 1年を通じて使用OK! ・PRTR法該当無し ・人体消毒液に使われるほど人体、環境にほとんど害を与えない安全性に優れています。 ・鈴鹿HONDAファン感謝デー マクラーレンF1(ターボ)に採用。 ライフ ・レースマシン レース毎交換 ・ナンバー付きサーキットマシン 半年~1年交換 ・ストリートマシン 1年交換 熱交換量が多い車両ほど、交換サイクルは短くなります。 なおこれは初期性能維持を考えた上での交換サイクルです。 他社のスポーツクーラントで2年交換サイクルといわれても サーキット走行すれば、初期性能はもって1年ぐらいですから ほとんど変わらないと思います。 うんちく 原子炉冷却水ベースのレースクーラント原液をベースに、イオン精製法による 高純度のイオンをほとんど含まない純水と旧弊社クーラントで採用したいた添加剤をベースに 最適な調合方法にて、この性能を達成しました! 特殊製造方法の採用 製造過程による不泡化化合物の複生をなくし飽和状態の安定化分子結合を図るための 独自の特殊磁気処理製法を確立!! 特殊磁気処理製法により従来製品に例を見ない優れた冷熱効果を発揮し 冷却効率が一段と向上しました。 熱の交換率については、原子炉冷却水の圧倒的な温度吸収/放熱特性 エンジンで使用する上でのキャビテーションについては 水の熱を吸収するときの 気泡の熱特性を変えることにより吸収時の表面積がキャビ発生を押させることにより 非常に効率よく熱を吸収できます。 その結果、真水よりも熱の吸収スピードが早くなります。 またラジエーター内部を通過する際の水流速をコントロールするため ほとんどのスポーツ/レースクーラントは、真水をベースにしているため、 非常にサラサラしておりますが、弊社は水流速をコントロールさせるために 粘度を持たせてあります。 冷却性能の目安としては、真冬ではない時期でアイドリングで放置した状態で暖房全開しますと サーモスタット設定温度よりも、ヘッド内部の水温が下がるくらいによく冷えるようになります。 真冬で何時間もアイドリングすればこの症状が普通は出ますが、この状態が常温で出来るぐらいの熱交換率です! 選定した主原料は食品加工等にも使用される人体に影響を与えない 安全性に優れたものです。 また添加防錆等は環境に害を与えないノンアミンタイプの厳選された独自の添加剤を使用し PRTR法に該当しない安全性に優れた添加剤です。 落札価格には容器代、追加金を含んだ金額となっております。 少量落札(3L以下)の場合配合の関係上400円/Lの金額を追加で頂いております。4L以上のご落札の方がお買い得となっております。 3L以上お買い求めの場合は別ページより宜しくお願い致します。 送料 本州/四国 ¥1.210 北海道/九州 ¥1.760 (~5Lまで) ご注意:市販のクーラントと成分が異なるので全量交換をお願いしております。
原液沸点186℃の原子炉冷却水をベースに究極の添加剤と 脱イオン交換法による超高純度精製水をブレンドした特殊磁気処理製法!
原子炉冷却水の原液は、世界のトップフォーミュラーでも使用されています。
弊社は国内レース向けとして、 調合し無加圧沸点121℃としてあります。
ベンチテストにて水の約6倍の脅威の吸収/放熱スピードを達成!
水温の厳しいFD2でも真夏のサーキット連続周回が可能に!! 様々な車種のサーキットユーザーからリピーター多数!!
輸入車、スポーツカー、ミニバン 全ての水冷式エンジンに使用できる画期的脅威クーラント!!
スペック
・沸点 121℃ 凍結温度 -19℃ ・従来品に例を見ない優れた冷却性能達成! ・原液濃度を更にアップ! ・ノンアミンタイプ防製剤配合のためストリートもOK! ・JIS K2234 2種(LLC)規格適合 1年を通じて使用OK! ・PRTR法該当無し ・人体消毒液に使われるほど人体、環境にほとんど害を与えない安全性に優れています。 ・鈴鹿HONDAファン感謝デー マクラーレンF1(ターボ)に採用。
ライフ
・レースマシン レース毎交換 ・ナンバー付きサーキットマシン 半年~1年交換 ・ストリートマシン 1年交換
熱交換量が多い車両ほど、交換サイクルは短くなります。 なおこれは初期性能維持を考えた上での交換サイクルです。 他社のスポーツクーラントで2年交換サイクルといわれても サーキット走行すれば、初期性能はもって1年ぐらいですから ほとんど変わらないと思います。
うんちく
原子炉冷却水ベースのレースクーラント原液をベースに、イオン精製法による 高純度のイオンをほとんど含まない純水と旧弊社クーラントで採用したいた添加剤をベースに 最適な調合方法にて、この性能を達成しました!
特殊製造方法の採用 製造過程による不泡化化合物の複生をなくし飽和状態の安定化分子結合を図るための 独自の特殊磁気処理製法を確立!! 特殊磁気処理製法により従来製品に例を見ない優れた冷熱効果を発揮し 冷却効率が一段と向上しました。
熱の交換率については、原子炉冷却水の圧倒的な温度吸収/放熱特性 エンジンで使用する上でのキャビテーションについては 水の熱を吸収するときの 気泡の熱特性を変えることにより吸収時の表面積がキャビ発生を押させることにより 非常に効率よく熱を吸収できます。 その結果、真水よりも熱の吸収スピードが早くなります。
またラジエーター内部を通過する際の水流速をコントロールするため ほとんどのスポーツ/レースクーラントは、真水をベースにしているため、 非常にサラサラしておりますが、弊社は水流速をコントロールさせるために 粘度を持たせてあります。
冷却性能の目安としては、真冬ではない時期でアイドリングで放置した状態で暖房全開しますと サーモスタット設定温度よりも、ヘッド内部の水温が下がるくらいによく冷えるようになります。 真冬で何時間もアイドリングすればこの症状が普通は出ますが、この状態が常温で出来るぐらいの熱交換率です!
選定した主原料は食品加工等にも使用される人体に影響を与えない 安全性に優れたものです。 また添加防錆等は環境に害を与えないノンアミンタイプの厳選された独自の添加剤を使用し PRTR法に該当しない安全性に優れた添加剤です。
落札価格には容器代、追加金を含んだ金額となっております。
少量落札(3L以下)の場合配合の関係上400円/Lの金額を追加で頂いております。4L以上のご落札の方がお買い得となっております。
3L以上お買い求めの場合は別ページより宜しくお願い致します。
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ご注意:市販のクーラントと成分が異なるので全量交換をお願いしております。
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・PRTR法該当無し
・人体消毒液に使われるほど人体、環境にほとんど害を与えない安全性に優れています。
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なおこれは初期性能維持を考えた上での交換サイクルです。
他社のスポーツクーラントで2年交換サイクルといわれても
サーキット走行すれば、初期性能はもって1年ぐらいですから
ほとんど変わらないと思います。
うんちく
原子炉冷却水ベースのレースクーラント原液をベースに、イオン精製法による
高純度のイオンをほとんど含まない純水と旧弊社クーラントで採用したいた添加剤をベースに
最適な調合方法にて、この性能を達成しました!
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冷却効率が一段と向上しました。
熱の交換率については、原子炉冷却水の圧倒的な温度吸収/放熱特性
エンジンで使用する上でのキャビテーションについては 水の熱を吸収するときの
気泡の熱特性を変えることにより吸収時の表面積がキャビ発生を押させることにより
非常に効率よく熱を吸収できます。
その結果、真水よりも熱の吸収スピードが早くなります。
またラジエーター内部を通過する際の水流速をコントロールするため
ほとんどのスポーツ/レースクーラントは、真水をベースにしているため、
非常にサラサラしておりますが、弊社は水流速をコントロールさせるために
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真冬で何時間もアイドリングすればこの症状が普通は出ますが、この状態が常温で出来るぐらいの熱交換率です!
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