Lot6 1991 KLEPPER TAISAN GT-R(JTC) NISSAN SKYLINE GT-R/Gr.A(BNR32)
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●1991年グループA（全日本ツーリングカーレース）フル参戦車両
●N1仕様ノーマルエンジン換装
●オリジナルブレーキ水冷システム
●新車販売価格（1990年）5,500万円
車輌下回りや書類、付属品等の詳細画像は下記バナーよりご確認いただけます。
（外部リンク：BH AUCTION ホームページにて閲覧）
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車台番号 :BNR32-91-001
付属書類
・無し
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車両紹介動画は下記画像クリックより閲覧可能です↓（外部リンク：YOUTUBEにて閲覧）
紹介動画はこちらから
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■速さの秘訣は独自の水冷システム
当車両は1991年のグループA（全日本ツーリングカーレース）において実際にフル参戦した個体となる。
レースではBNR32型GT-Rの開発テストドライバーを務めた高橋健二、そして”ドリフトキング”土屋圭市がステアリングを握ったことでも有名である。
当時のグループAはBNR32型GTRがあまりにも速く、出場車両はGTRだけの事実上ワンメイクレースとなっていた。
そんな中で、このタイサン号が活躍できた要因は独自の水冷システムだ。
■開幕戦の失敗を糧として
開幕戦こそ他チームと同じ空冷システムをブレーキに採用していたが、GT-Rが絞り出す圧倒的なパワーの前で、
タイサンはリタイアという苦渋を飲むこととなる。そこでチーム代表の千葉は、
経営していたポンプの製造を主とする太産業工業の技術をレースに流用し、形勢の逆転を図ったのである。
20リットルのウォータータンクを備え、ブレーキローターに直接水を吹きかけて冷却を行なった。
これは絶大な効果を発揮し、第2戦鈴鹿では2位、続く第3戦筑波でも2位という好成績を残す。
もちろんこの水冷システムは現在もそのまま備え付けられており、ドライバーシートの後ろには水を注入する給水口が確認できる。
■現在も色褪せないGT-Rのエンブレム
エンジンこそノーマル（N1仕様）に換装されているが、足回りのパーツなどの大部分も当時のグループA仕様が維持されている。
足元には、当時ものであるマグネシウム製センターロックホイール「VOLK RACING SUPER FINE」も装着されており、
その表面には数々の激戦を戦い抜いてきたことを思わせる傷跡が残る。
一時代を築き、チームタイサンのアイコンとなった32 GT-R。現存するのは91年グループAにフル参戦したこの個体と、
日産ヘリテージコレクションに展示されている92年から93年にかけて使用された個体のみとなる。
※車両は現状でのお渡しとなります。
※車両お渡し後の破損・修理等は保証いたしかねます。
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※車両に対する保証はありません。
※自動車税、リサイクル料金は、納付・未納付にかかわらず、落札代金に含むものとします。