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[高品質]アドレスV125G[K5/K6/K7/K9,CF46A/CF4EA]アドレスV125S[L0,CF4MA]STDプーリーASSY[ランププレート+スライドピース+ローラー6個付]
安心のスズキ純正部品 セルモーター/スターターモーター 31100D33G01H000 アドレスV125/G/S/SS K5/K6/K7/K9/L0/L1/L3 CF46A/CF4EA/CF4MA
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[復刻]NCY軽量ファンブラケット アドレスV125/アドレスV125G[K5/K6/K7/CF46A,K9/CF4EA]アドレスV125S[L0/L1/L3/CF4MA][純正比1/3の軽量化]
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[高品質]アルミ削出オイルフィラーキャップ[Oリング付]金アドレスV125G[CF46A/CF4EA/K5/K6/K7/K9]アドレスV125S[CF4MA/L0/L1/L3]純正交換型
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[高品質]アルミ削出オイルレベルゲージ[Oリング付]赤アドレスV125G[CF46A/CF4EA/K5/K6/K7/K9]アドレスV125S[CF4MA/L0/L1/L3]【純正交換型】
デュアルカラーブレーキレバー[Ver.3] 黒/青アドレスV125G[CF46A/CF4EA/K5/K6/K7/K9]アドレスV125S[CF4MA/L0/L1/L3]【CNC削出】
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いくらで落札できるか確認しよう!
Yahoo! JAPAN IDがあればすぐできる!!
Yahoo! JAPAN IDをお持ちの方
※ ログインするとYahoo! JAPAN IDに登録中の地域を表示できます。
※この画面で地域を変更しても保存されません。
tan********さん
この出品者の過去24時間の新着商品が500件以上あるため、通知設定はできません。
「まとめて通知」がおすすめ
過去24時間に件の商品が出品されているため、「すぐに通知」だと大量の通知が届く可能性があります。
Yahoo!オークションの新しい買い方(外部サイト)
借りられる額が事前確認可Tポイント付きネットオークションローン
Yahoo!オークションで使える銀行ローンネットキャッシング
おまけで調整用ドライバーお付けします。
当方所有のアドレスV125/アドレスV125Sでテスト済み。
取り付けてFiエラーやトラブルは発生していません。
低中速にトルク感が出てとても乗りやすく感じました。
「街中などで乗りやすくなればいいな」のコンセプトで製作しました。
取り付け簡単!カプラーオン。
ボリュームを、左にめいっぱいでノーマル(目盛0)、右に回すことで濃くなります。
吸気温をごまかして燃調を変えるしくみです。(濃くのみ)
使い方は、ボリュームを設定してからキーONするだけです。
ハーネス長さは約100cm、メットインとバッテリーあたりまでとどくようにしています。
取り付けには、メットインを外す必要があります。
エアークリーナーBOXの吸気温センサーカプラーに割り込みで取り付けるだけです。
(簡易コントローラーカプラーを割り込ませるだけです)
メットインに取り付けの場合は、
ハーネスを付属のバンド(インシュロック)で画像オレンジ丸部と画像青丸部に結束、
バッテリーケースに取り付けの場合は、
ハーネスを付属のバンド(インシュロック)で画像オレンジ丸部とスロットルワイヤーに結束してください。
アドレスV125Sノーマル(走行40000Km超え)の中古車でテストしています。
0~70㎞/hの加速データ。0スタートでアクセルオフからアクセル全開。
GPSで測定。
O2センサー故障の為、O2キャンセラーを取り付けています。
結果は画像参照下さい。
1.駆動系ノーマル: 11.36SEC
2.ドクタープーリー異形15.5g×6個: 9.84SEC
3.簡易燃調コントローラー・ダイヤル3+ドクタープーリー異形15.5g×6個: 9.75SEC
4.自作インジェクションコントローラー・設定7+ドクタープーリー異形15.5g×6個: 9.36SEC
いちおう使用注意点として。
・さらに濃くした場合、燃費が悪くなることもあります。
・さらに濃くした場合、エンジン始動が悪くなることもまれにあります。
(アクセルを開けながら始動すればいけます(吸入空気を増やす))
多めに部品仕入れ・製作しましたので、使って頂ける方にお譲りします。
ノークレームノーリターンでお願いします。
不明な点等ございましたら、遠慮なく質問下さい。
商品詳細
アドレスV125/アドレスV125S用簡易燃調コントローラー本体×1式(通電テスト実施済み)
簡易燃調コントローラーと自作インジェクションコントローラー違い。
アドレスV125シリーズは、
簡易燃調コントローラー:吸気温センサー、
自作インジェクションコントローラー:スロットルポジションセンサー(TPSセンサー)、
の信号を変化さてています。
もちろん両方ともに燃調の変化しますが、
気温は大きな変化はないので、吸気温センサーは「静的」な部分、
スロットルは常に大きな変化があり、TPSセンサーは「動的」な部分となります。
当然ECUプログラムの燃調決定をするのに変化の大きい方がメインとなりますので、
変化の小さい方はサブ的な部分です。
自作インジェクションコントローラーは出来るだけ正確で処理速度の速いもので構成が必要ですので高価に、
簡易燃調コントローラーは安価に構成出来ます。
コスト安でライトチューニングなら十分ではないかと思い製作しました。
入札前に注意事項をよくお読み下さい。
評価が「 9以下 」の方は「 出品者への質問 」にて、
入札前に入札をする旨のご連絡をお願い致します。
事前に質問からのご連絡の無い場合は、落札されましても落札者都合で例外なく速やかに削除します事をご了承下さい。
お支払い方法は「Yahoo!かんたん決済」のみとなります。
予告なしに出品画像と仕様が異なる場合があります。
ノークレーム・ノーリターンとなっておりますが、落札後のアフターフォローもできる限り対応させて頂きます。
取り付け及び使用で発生した事故や損害については一切補償いたしませんので、自己責任でお願いします。
評価の「非常に悪い」「悪い」が多い方の入札はご遠慮して下さい。 入札した場合は取り消しさせていただきます。
落札後のキャンセルは、落札システム利用料 をご負担いただきますのでご理解の上での入札をお願いします。
迅速なお取引を心がけていますが、連絡が取れないときがあります。
連絡や発送が遅くなることがあります、待てない方の入札はご遠慮して下さい。
「明日着くように送ってください」、「先ほど振り込みしたので、直ぐに発送してください」等の無理な対応は出来ません。
お取引には、ある程度時間の余裕をもって入札してください。
評価が「 9以下 」の方は「 出品者への質問 」にて、入札前に入札をする旨のご連絡をお願い致します。
事前に質問からのご連絡の無い場合は、落札されましても落札者都合で例外なく速やかに削除します事をご了承下さい。
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