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  • 年式：平成23年
  • 走行距離：140,500 km
  • 修復歴：なし
  • 車検： なし

FIAT500チンクエチェント5速MT★ここまでやればもはやNAアバルト500だ!★本革ロッソスケベ椅子付で乗って昇天見て昇天えーノ～え～よ〜★

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    • 法定費用：
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    • リサイクル預託金：
      15,210円 （税 - 円）
    • ※参考価格のため詳細は出品者にお問い合わせください。
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  • 更新情報
    • 5月12日
      ：質問回答

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    カテゴリ
    個数 1
    自動延長 あり
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 あり
    最高額入札者 ログインして確認
    開始価格 449,990 円（税 0 円）
    開始日時 2024.05.12（日）08:05
    終了日時 2024.05.26（日）20:00
    オークションID v1136063763

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商品説明

自動車基本情報
メーカー名 フィアット 車種名 FIAT500スポーツアバルト仕様Ｔベル交換2回
グレード名 幼稚なエンスーが立ち入りできない改造度?! 排気量 1,200 cc
年式 平成23年 (2011年) 月 輸入車モデル年式 平成23年(2011年)
走行距離 140,500 km 走行距離の状態 実走行
色系統 ミドリ系 色の名称 色替アースコンシャスな緑違いが判る諸兄に
車検有効期限 なし ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ ハッチバック 型式 ABA-31212
車両詳細情報
ドア数 3ドア 乗車定員数 4人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 682 リサイクル預託金 15,210 円
輸入経路 ディーラー車 ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 ‐
装備品
エアコン ○ スマートキー － サンルーフ － ローダウン －
パワステ ○ CD － 本革シート ○ 禁煙車 ○
パワーウィンドウ ○ MD － 純正エアロパーツ ○ ペット同乗なし ○
集中ドアロック ○ DVDビデオ － 純正アルミホイール ○ 限定車 －
ABS ○ テレビ － 横滑り防止装置 － 試乗、現車確認可能 ○
エアバッグ ○ ナビゲーション － トラクションコントロール － 取扱説明書 ○
ETC － バックカメラ － 寒冷地帯仕様車 － 新車時保証書 ○
キーレスエントリー － 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ ○

コメント

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メルカリ等他サイトにも旧めの欧州車・格安軽自動車出品しています！！
ＩDは『シーサイドクルーsea side crew』です

 モデル進化ごとにファット化・オーバーサイズ化してきたＢMWミニ然り、
FIAT500シリーズも大型化されることが決定し(欧州では日本小型車に軍配、流石に欧州人には窮屈!?だったか・・）
世の潮流通り内燃機完全撤廃に向け次期モデルは9割以上がＥVとなる500
内燃機搭載＆現行サイズのFIAT500は
今後稀少になるとの予測
しかも悪評高きAT(デュアロジックシステム）が
次期モデルでは大幅に改善され、アバルトを除き
MTモデルは減産体制、正規輸入は全廃との事、
これらを考察すると現行ＡTモデルはトラブル続出で大半が墓場行き・・
残るはアバルトと極少数のＭＴモデルのみとなる・・・
因って現行モデル（サイズ）のチンクは値上がり必至の個体と言えよう!!

『FIAT500選択肢あれこれ・・』
後期型・595コンペティツィオーネに至っては180馬力に達します!!乗ればわかるが
ズバリ『エンジンに体も 脚もついて行っていない』
未完成なレーシングカーで決して高い評価を得られる個体ではない
この未熟なベビーギャングに名門『アバルト』
の冠をのせるにはかなり無理がある
商売上手のＦIAＴ社の毒牙にかかればサソリも単なるマスコットにしか過ぎないようだ
（ＦIATの毒牙はサソリの牙もかなわない…）
短絡的にハイカムとＣPUをいじくり過給機のブーストを上げただけの子供騙しのチューンは
『カタログオ宅』の左脳を覚醒させてもエンスーの右脳を
エクスタシーに満たす事はできない

コンペティツィオーネの初期型（160馬力）モデル即飛びついたが、ガッカリして即処分
その後初期型アバルトベースグレード5ＭTに乗り換えたが、これは愉快!!爽快!!最高!!
今回処分のアバルト初期型の20％弱の馬力だが
オーバートルクを感じない出来栄えの良さで決して剛健と言えない
軟骨ボディ剛性に丁度いい内燃機でギアーレシオも使いやすい、
ワイディングでは多少忙しいシフトチェンジが
「たまらんチ!」であった
色も、グリジオカンポボーロ「え〜の〜〜」往年のチンクにあったカラーリングだ!!
そしてイタリアンロッソの本革椅子!!
なんてイタ公はエッチで伊達野郎なんだろうと思わず唸ってしまう
助平仕様は乗り込む度にニヤケたものだ
ツインエアー5速! これはよかった!!
これで十分!!改めてSOHCのレスポンスを実感!!高圧縮比(10）の力強さ体感!!
また音がいい～ポンポンとポンポン船の様な
控えめな・・・控えめすぎる
のかもしれません、、、的な弱弱しい
美女の『屁』の様な可愛らしい
エキゾーストノート、、、とは
いうのにはばかる様な『音』
これで十分!!と納得させてくれるのが
気分爽快、自然運転も柔らかくなれる。。。。

カラーリングは『ビアンコガーラ」ときたもんだ!！
ただの『オフ白』にビアンコガーラ！
『言ったもん勝ち！！』『口から機関銃か？一物か？！』『やったもん勝ち!?』の
イタ公のきな臭さぷんぷんネーミングには
訳もなく「感服」してしまうのが情けない・・・
が、やはり豆自動車には無限の広がり
『白』いや失礼・・『ビアンコガーラ』は賢明な選択肢か!?
900ｃｃ2気筒過給機付き85馬力という人を食ったような馬鹿げた内燃機のレスポンスの良さは
唯一無二、過去にこの様な軽快な内燃機四輪に
乗った事がない!!125ｃｃ〜250CC モトクロスバイクの様な軽快さで
私の知る限りの4輪にはないフィーリングだ

但しワイデングロードでは一気に
『亀』に転じる、これは少しばかりのパワー不足が起因するところだが
ギアーレシオの工夫でどうにか補っているがアンダーパワーを思い知る、が！
ホットハッチの醍醐味ワイディングでもたっている運転下手な
ポルシェフリークを尻にひく事に事欠かない
（どうしてポルシェフリーク達はあんなに運転が下手なのだろうか？
フェラーリマニアやマセ族（輩のマセラッティ乗り）の様に
青山通り渋谷⇔皇居往復ダッシュ、時たま東名 瀬田⇔松田のマラソン大会にでも参加していればいいのに
アルフェスタの尻を追ってか箱根や伊豆スカイライン辺りの九十九折りで
ブレーキランプのフラッシュ攻撃でもたっている）
長い前置きでしたが今回出品のチンクエチェントは
初期型500シングルカム1200ｃｃの5速MT!!スポーツ
ここまでやるか！？の「アバルト仕様」ここまでやるならアバルト買えたでしょう！？的に突っ込むのは
「浅はか」アバルトの出で立ちは好きだが「過給機嫌い」と至って健全な思考をもったご仁は
それなりの数存在するであろう、本国では過給機無しＮAのアバルトも販売されている
ここまで仕上げた前オーナーには脱帽である・・・
「クルマ好き」等とはばかることなくいい歳した男子が多いが所詮稚拙で幼い思考回路で
要は「幼稚」なのである
子供の頃の『ぶーぶーぶゥ～』が忘れられないだけである、おっぱい星人にクルマ好きが多い
クルマ好きはおっぱい星人であるの・・仮説があるのもうなずける・・・
都内に30坪ほどの建売が購入できるほどクルマに大枚つぎ込んだ愚かな？エンスー？気取りを多数見てきた・・・
今回のアバルト仕様・・いやここまで行けば「ＮAアバルト500」と言っても過言ではない
何と本革ロッソの助平椅子迄交換している！！
しかも凡人エンスーにはわからぬかもしれないが「緑」に色替えしている!!
伊クルマで緑？？と思うかもしれないが古くはアベトーングリーンのフェラーリが英国で爆発的に売れた
数年前のコーンズデーではコーンズ代表者が愛車のブリティッシュレーシンググリーン（イタリアでは別名があったはず‥）
のラ・フェラーリを持ち込みひときわ目立っていた
イタリア国旗のトリコローレ赤は「情熱」白は「平和」緑は「国土」を表すという
赤の伊クルマに乗るのは「若造」白は「平和主義者」緑は原点回帰（草木国土悉皆成仏）を悟った
壮年の識者ともいえるのではないだろうか？
ズバリお勧め!!ＤＯＨＣの1400ｃｃに比べレスポンス最高
カタログデーターは69馬力とツインエアーの８５馬力より更に非力ではあるが過給機に頼らない純粋なスポーツマインド溢れる走りは『温故知新』小刻みなシフトチェンジと中域～上を回すアクセルワークは忙しすぎるドライビングだ!!
６９馬力と言えどもツインエアーを下回る１トン以下の
車重はパワーウェイトレシオを考慮すれば
爆速を競っていた頃の軽自動車の走りである
事実ツインエアーと乗り比べてみれば
過給機に頼ったツインエアーの鈍いレスポンスに比べればその爽快さは1200㏄SOHCが勝る!!
足回りは社外品似て若干ローダウンされているが
十分なストロークを兼ね備え乗り心地を損ねることなく
オンザレールを体感できる、アバルトのマフラーは独特の野太いエキゾーストノートと抜けの良さを高回転域まで堪能できる
アバルトマフラー装着時にアバルト純正リアデュフェイザー取り付けによりリアビューが引き締まった感がある
前後バンパーもエアロダクト付きアバルト純正です伴い装着したフロント及びサイドエアロも控えめなデザインで嫌味がない
純正の蛍の光ライトからＨIDに変更で夜間も安心!!

ぼろ儲け『イタ・フラ屋』に脅かされ？！騙され！？
3万キロ毎にタイミングベルトを交換して
高額な費用のために働いている
悩めるオタクなエンスー諸兄・・
ｔベルト滅多には切れませんよ
『イタ・フラ屋』の飯のタネ、、それが
美味しい『タイミングベルト』なんです!!
目安はウオーターポンプの異音や
取り付け部分の水漏れに敏感になる事
経験上、永くてＷＰは8〜14万キロで寿命
この辺りが1回目の交換時期
2回目は対策品や高品質なガスケットを組み付ければ12～20万キロは行けちゃいますよ〜
（雑学程度に・・・）
外装小傷小凹みあるもいい状態です
Ｔベルト交換歴2回
この車にお似合いなのは・・・
★今時に稀少なMT好きなあんちゃん
★コンサバな姐ちゃん
★アグレシップな若夫婦+小学生高学年までの
子供2人後席のせ
といったところだろうか？！

取引額面は
①落札代金
②リサイクル預託金
の合算です別途ご希望で車検取得も致しますが当方依頼の工場は高額でお勧めできません
★FIAT500の欠点ダッシュボード左側ひび裂け割れあり★
(中古部品で交換したりウレタンパテで補修したりＤIY作業でできる部位です）





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