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2stジャイロシンコーメタル限定品リバイブスポーツマフラー【フェンダーインハイパーリバイブ】

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カテゴリ	自動車、オートバイオートバイパーツマフラーホンダ用マフラー本体（社外）
状態	未使用
個数	1
返品	返品不可
自動延長	なし
早期終了	あり
入札者評価制限	あり
入札者認証制限	なし
最高額入札者	ログインして確認
開始価格	54,800 円（税 0 円）
開始日時	2024.05.02（木）17:49
終了日時	2024.05.09（木）17:49
オークションID	v1114040203

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ジャイロベース★越後屋(月曜定休)
・シンコーメタル(SINCOMETAL)代理店

このマフラーは2stジャイロキャノピー全年式＆ジャイロ X後期用です

またボアアップ、ポート加工・アルミシリンダー向きのマフラーとなっております

フェンダーインハイパーリバイブ対応排気量68cc～80cc
純正フェンダー(エンジンカバー)を装着したままでも取り付け可能な
フェンダーインタイプのハイパーリバイブマフラーです

テールエンドはSUS304ステンレス製でサビに強く高級な美観を持続
付属するフロントパイプはノーマルフランジ形状対応品

振動対策の為、ボディー部分はフランジ・エキパイ・サイレンサー・テールエンドと
4分割にし取り付けやすく振動にも強い構造です

消音バッフルを標準装備していますので音量を気になさる方にはオススメです

一般的に販売されているフェンダーインリバイブ(名前にハイパーがつかない物)と
音量に大差はございませんが、対応排気量が異なるためマロッシ68～80ccにおいては
通常形状タイプのハイパーリバイブと同様に、よりトルク感を感じられ回転の伸びも良くなります

また長文ではございますがトラブル防止のため最後までお読みになり
ご理解・ご納得の上でお買い求めいただきますようよろしくお願いいたします。
50～65.3ccにおいて、絶対的性能を持っていたリバイブマフラーですが
マロッシ68ccの登場によりはチャンバー容量が足りなくなってきました。
最近ではマロッシベースで68cc以上も可能になりました。
そこで、リバイブ社と使いやすさはそのままに
容量をUPした68～80ccに対応した当社オリジナルスポーツマフラーの開発いたしました。
ハイパーリバイブマフラーは無加工マロッシシリンダーでも性能向上しますが
マフラー性能を最大に引き出すには当社オリジナルレーシングシリンダーマロッシ68ccが必要です。

このハイパーリバイブはジャイロ用リバイブマフラーの中で大きめの容量を持ち
そのトルクは68cc～80cc用としてはリバイブ最強です。

レース部品の特性上、自己責任の上ご利用下さい、また耐久性はノーマルマフラーより劣ります。

サイレンサーリベットの製品精度により、リベット部分より若干の排気漏れがおきる
場合がありますが性能上は特に問題はありません。

★価格を押さえるため細やかな製品仕上げまでは行っておりません
そのため製作時にでるバリや傷等が残っている場合がございます
検品の上、発送させて頂きますが予めご了承下さい

◆他サイトでも販売しておりますためタイミングによっては在庫が無い場合がございます
その場合は入荷までお待ち頂くか、ご注文のキャンセルとさせて頂きます、予めご了解下さい

---ジャイロベース越後屋---特定商取引法に関する表記----------------

◆不良品について
・加工改造品につき、割れ・破断等に致命的な不良品に限り交換いたします
・不良品の返品期限：1週間以内、不良品の返品送料：着払いで送ってください

◆その他の都合による返品期限
（未使用未開封でなおかつ当店に事前にご相談いただき当店が了承したものに限る） 1週間以内
◆その他の都合による返品送料
（未使用未開封でなおかつ当店に事前にご相談いただき当店が了承したものに限る）お客様でご負担ください

◆ご購入について
ジャイロベース越後屋での取り扱い商品は基本的に説明書は付属いたしておりません
またパーツに関しましてはレース用部品となります
初心者の方、素人、メンテナンスが出来ない方はご遠慮ください

各種パーツは純正部品とは違い、改造になってくるため不具合等起こる可能性がありますが当店では一切責任を取りません
装着に関しましては整備不備などによるトラブル防止の為、熟練した整備免許のお持ちの方が必ず行ってください
改造パーツはすべてセッティング、個体差による微調整、車種にあわせ工夫が必要となってくる部品です

◆商品・商品付属品は予告なく仕様を変更する場合があります

◆部品装着後は定期的にメンテナンスを行ってください
取付け時、使用時、その他でも起きたすべての事故・故障に対し保険、保証等は一切致しません
組み付け後の返品、それ以外の返品、返金は一切致しません

改造パーツのため耐久性は一切考慮しておりません
純正部品に比べ、組みあわせ部分等におきまして磨耗、劣化、他の部品への影響等が大きくなります。
純正部品では発生しない現象等も起こってきますので
通勤等、普段生活として使用されているバイク等への改造はお控えください

◆当社販売部品はすべてレース用となっております
公道での使用は禁止致します、自己責任の範囲でご利用ください

（2020年 12月 9日 19時 10分追加）
場合によりファンから駆動系ケースにつながるダクトホースが接触する場合があります
そのままではホースが溶けてしまいますので接触しないように取り付け方などを工夫して頂かないとならない場合がございます
予めご了解くださいませ

私は1番太いISOリバイブで駆動系ケース側ダクトホース取付部を奥まで差し込まずに少し手前に移動して取り付けて接触しないようにしておりました

（追記）【必ずお読みください】

ジャイロ各車はガソリンタンクがエンジンより上側に配置されているので燃料ポンプがついていません勘違いされる方が多いのですが、ついているのは負圧でガソリンの流れをオンオフする負圧コックとなります普通に走行していれば負圧コックのままでもセッティングはでますし、問題ない場合もありますがガソリンが満タンに近い場合は勢いよくキャブレターに流れますが半分以下程になるとその勢いが弱まってしまいますそのままガソリン消費の多い高回転で連続巡行等の走り方をすると途中でガソリンの供給が追い付かなくなり、燃料が薄くなってしまい抱き付きや焼き付きを起こすリスクが非常に高くなります残量等に左右されずガソリンを安定してキャブレターに供給でき、安心してお乗り頂くためにマフラー交換時の対策としまして、負圧コックを取り除き正負圧を取り出す加工を施してディオ系の燃料ポンプを装着してください当店のオススメはジャイロで使いやすいようにした増量加工済み燃料ポンプとなります (在庫があればその他のオークションに表示されます) 宜しくお願い申し上げます