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純正のエクステンションは、メイン通路とバイパス通路とをタービンで合流させるため、アクチュエーターが作動した時、メインの排気流とバイパス流とが干渉し、二次排圧が上昇し、それに伴い一時排圧も上昇してしまい、過給圧がタレて、パワーダウンを招いてしまいます。
この無駄なパワーダウンを解消し、タービンの能力を十分に引き出すために開発されたのが「エクステンションキット」です。
メインパイプとバイパスパイプとを独立させることで排気干渉を防止。
エキゾーストハウジング内で合流しているノーマルタービンに対しても、エクステンションフランジに仕切りボスを取り付けることで排気干渉を防ぎます。パイプ集合部は排気干渉が少なくなる排圧の低いエクステンション下流部に設定。さらにメインパイプをタービン出口直後で拡大させることにより、排気抵抗となる旋回流を緩和させています。この結果二次排圧の上昇を防ぎ、過給圧を常に安定させパワーアップを実現しています。
また、フランジには耐熱性に優れたSS材、パイプには耐熱・耐食性の良いステンレス(SUS304)を採用し、耐久性はもちろん美観にも配慮しています。
注:純正タービン・HKS GTスポーツタービンキットに適合します。ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ / 適合表
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この無駄なパワーダウンを解消し、タービンの能力を十分に引き出すために開発されたのが「エクステンションキット」です。
メインパイプとバイパスパイプとを独立させることで排気干渉を防止。
エキゾーストハウジング内で合流しているノーマルタービンに対しても、エクステンションフランジに仕切りボスを取り付けることで排気干渉を防ぎます。パイプ集合部は排気干渉が少なくなる排圧の低いエクステンション下流部に設定。さらにメインパイプをタービン出口直後で拡大させることにより、排気抵抗となる旋回流を緩和させています。この結果二次排圧の上昇を防ぎ、過給圧を常に安定させパワーアップを実現しています。
また、フランジには耐熱性に優れたSS材、パイプには耐熱・耐食性の良いステンレス(SUS304)を採用し、耐久性はもちろん美観にも配慮しています。
注:純正タービン・HKS GTスポーツタービンキットに適合します。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
型式:BNR34
エンジン:RB26DETT
年式:99/01-02/08
メイン:φ60.5x2
バイパス:φ38x2