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【Ultra Racing】 リアメンバーブレース フォード エクスプローラー 1FMHK8 11/05-16/12 [RL2-2665]
即決15,840円
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース フォード エクスプローラー 1FMHK8 11/05-16/12 [LA2-2663]
即決15,400円
【Ultra Racing】 フロントタワーバー フォード エクスプローラー 1FMHK8 11/05-16/12 [TW2-2662]
即決18,480円
DIXCEL プレミアムタイプ フロント フォード エクスプローラー 3.5 V6 NA 1FMHK8 11~2012 2011508
即決18,920円
FORD フォード エクスプローラー 3.5 V6 (NA) 1FMHK8 DIXCEL ディクセル P type ブレーキパッド リア 11~12
即決13,440円
FORD フォード エクスプローラー 3.5 V6 (NA) 1FMHK8 DIXCEL ディクセル P type ブレーキパッド フロント 11~12
即決19,260円
DIXCEL プレミアムタイプ リア フォード エクスプローラー 3.5 V6 NA 1FMHK8 11~2012 2051377
即決12,936円
LED ルームランプ 28発7点 フォード 1FMHK8 エクスプローラー EXPLORER ['11-'16]
即決2,700円
DIXCEL Mタイプ フロント フォード エクスプローラー 3.5 V6 NA 1FMHK8 11~2012 2011508
即決24,992円
即決2,300円
ブレーキ ローター ディスク エクスプローラー フォード Ford フロント 左 右 11-17y パッド 1FMHK8 XLT リミテッド ISD ABK
即決12,078円
ブレーキ ローター ディスク フロント 左右共通・フォード Ford 11-17y エクスプローラー 3.5L 前 ABA-1FMHK8 XLT リミテッド ISD★Q7V
【Ultra Racing】 フロントメンバーブレース フォード エクスプローラー 1FMHK8 11/05-16/12 [LA4-2664]
即決26,400円
【Ultra Racing】 リアメンバーブレース フォード エクスプローラー 1FMHK8 11/05-16/12 [RL4-2666]
ウルトラレーシング フロントメンバーブレース フォード エクスプローラー 1FMHK8 2011年05月~2016年12月 LA4-2664
即決30,642円
【Ultra Racing】 リアスタビライザー φ25 フォード エクスプローラー 1FMHK8 11/05-16/12 [AR25-470]
即決56,320円
DIXCEL ブレーキローター PD 前後セット フォード エクスプローラー 3.5 V6 (NA) 1FMHK8 11~2012
即決73,920円
ブレンボ ブレーキローター ブレーキディスク エクスプローラー 1FMHK8 フォード フロント左右セット brembo 09.C282.11
即決28,160円
ブレーキパッド パット フロント・エクスプローラー 11-17y 2.0L 2.3L 3.5L ABA-1FMHK8 リミテッド XLT FORD フォード ISD★HVJ
即決6,226円
DIXCEL プレミアムタイプ 前後セット フォード エクスプローラー 3.5 V6 NA 1FMHK8 11~2012 2011508/2051377
即決31,856円
フォード エクスプローラー 3.5 V6 (NA) フロント用 325×30 brembo ブレーキディスク ブレーキローター ブレンボ 1FMHK8 09.C282.11
DIXCEL Mタイプ リア フォード エクスプローラー 3.5 V6 NA 1FMHK8 11~2012 2051377
即決19,976円
1,000円
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フロントの剛性を高くすることによりロールや捻じれ歪みを抑制し、アライメントも変化しにくくなる。ウルトラレーシングのフロントメンバーブレースは車種により支持点を変えることで最適な操舵性能を引き出すことが出来る。つまり、コーナリングなどの旋回時にロールを抑制しハンドリングがしやすくなる。左右のサスペンション本来の性能を最大限に発揮することによりタイヤの踏ん張りが効く為、前輪駆動車4WD車のトラクション、コーナーの立ち上がりが安定し、加速性も向上することで速度の出る大きなコーナーを爽快に駆け抜けることが出来る。また、ステアリングのパフォーマンスがより向上する為、サーキットでの負荷のかかるコーナーも違和感なく走行可能である。一般走行において、緊急時の急ハンドルなど事故回避にも繋がる。旋回時だけでなく、ブレーキング時の安定感も高まることで荷重移動による縦のしなりもなくなり、安定したブレーキングが可能となり、不快感が改善出来る。