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三菱 GETRAG 純正 MR166742 シンクロナイザ 6MT ゲトラグ 新品 未使用 GTO MR ツインターボ 3000GT VR4 STEALTH RT Twin Turbo RALLIART
匿名配送
未使用
本人確認前
商品説明
代理出品です。装着予定がないとのことで出品になりました。
三菱 / GETRAG ゲトラグ 純正 MR166742 1速 / 2速 共通 シンクロナイザ リングセット W6MG1 6MT ゲトラグ トランスミッション用 新品 未使用 6速用です。 こちらの部品はリビルトではなく、新品未使用の三菱/GETRAG 純正 MR166742 リング ASSY、M/T (ファースト / セカンド) スピードギア シンクロナイザ です。
1速、2速、リバースシンクロが特に弱い6速GTOツインターボですが、新品のMR166742 と三菱自動車推奨交換部品の同時交換でW6MG1の 1/2速のミッショントラブルの解決に大きく貢献するといわれています。 取付けに伴う推奨交換部品は新品の1/2速シンクロリングセット(別にもう1セットのMR166742)、ハブ&スリーブ、M/T ファースト / セカンド シンクロナイザ セット(MR166910)等です。 MR166742はW6MG1において1速側 / 2速側 共通です。 MR166742 と MR166910は在庫がある場合出品してまいります。
新車発売時より時間が経過している Z15A/Z16A GTO Twin Turbo / 3000GT VR4 / 3000GT Spyder VR4 / STEALTH RT Twin Turboはトランスミッション関連のトラブルを見ますと、車両の走行/保管状況にもよりますが、クラッチレリーズ、 マスターシリンダー、クラッチダンパー、 クラッチライン等の同時交換も有効と思われます。 車体側クラッチペダルブラケット取付部が経年劣化により反り返りやすいZ15A/Z16Aには反り返り部分を補強の上再溶接後クラッチブラケットを取付けるとクラッチ操作がより的確になると言われています。 又、新品スリーブベアリング(MR166730)にオメガグリス等の長寿命耐熱グリスを使用することでトランスミッション取付後、よりスムースなクラッチ操作に貢献すると言われています。三菱ディーラーサービス取付工場、アフターマーケット自動車部品取付工場により、取付車両状況により、同時交換推奨部品が異なる場合がございます。
エンジン出力を上げていくと急加速時に真っすぐ走らなくなる傾向のあるGTOツインターボですがトランスミッション交換時にリングギアーに取り付けられている純正フロントデファレンシャルユニットをリミテッドスリップタイプに交換すると直進安定性が増すと言われています。 高出力発生時にトランスミッション破損を防止する為OS GIKEN R2CDS STR 多板メタルクラッチやATS カーボンファイバートリプル多板クラッチが有効とされています。
GETRAG W6MG1の分解/整備/組み立てや、設定外タイプへの取付、フロントデファレンシャルの同時交換は加工、改造、専門知識等を伴います。 詳しくはPIT ROAD MなどのGTOプロショップにご相談下さい。 GTOを手掛けられる三菱自動車販売店でもW6MG1の分解整備は特殊作業になると思われますので事前の作業確認が必要と思われます。
この三菱 / GETRAG MR166742 の取付、使用に関しては全て自己責任でお願い致します。保証等は一切御座いません。万一配送業者による破損がある場合は速やかに配送業者にお問い合わせいただきますようお願い申し上げます。新品未開封品でありますので、動作内容確認は行っておりません。 メーカー初期不良を含めた不具合等がある場合でも出品者の免責事項でありますことをご承諾の上でご入札をお願いいたします。
新品の新品のMR166742 は W6MG1の 1/2速のミッショントラブルの解決に大きく貢献するといわれています。探していた方いかがでしょうか。
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