アバルト500|本国エッセエッセキット160HP仕様|レコモンマフラー|サベルトシート|アバルト17インチホイール|左H|低走行で程度良

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商品情報

年式:平成23年 / 走行距離:27,500 km / 修復歴:なし / 車検: 令和 4年9月
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  • 個数
    1
  • 開始日時
    2021.07.22(木)17:41
  • 終了日時
    2021.08.04(水)21:27
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    gcb003さん
    総合評価: 487
    良い評価 100%
    出品地域:
    兵庫県
  • 更新情報
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    • 8月3日
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    • 7月22日
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商品説明

自動車基本情報
メーカー名 フィアット 車種名 アバルト
グレード名 500 esseesse 排気量 1,400 cc
年式 平成23年 (2011年) 9月 輸入車モデル年式
走行距離 27,500 km 走行距離の状態 実走行
色系統 グレー系 色の名称 グリジオカンポボーロ
車検有効期限 令和 4年9月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ ハッチバック 型式
車両詳細情報
ドア数 3ドア 乗車定員数 4人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 あり 修復歴 なし
車台番号(下3けた) 589 リサイクル預託金 10,770 円
輸入経路 新車並行車 ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し
装備品
エアコン スマートキー サンルーフ ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地帯仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント

自宅のある都内23区ナンバーですが、ただいま実家のある兵庫県尼崎市で使っているので、お引渡し、陸送の発送はこちらで、お願いします。
お支払いは落札価格のみで結構です。引き取り、陸送にともなう実費はご負担ください。名義変更までの預り金2万円を別途お願いします。名義変更が終わり次第、ご返金します。
ノークレーム、ノーリターンを確約できる方のみ、入札をお願いします。

■本国esseesse キット 160HP仕様、レコモンマフラー、左右サベルトシート、アバルト17インチホイール+ピレリPゼロネロ205/40。
 esseesseフロアマット(汚れ防止のため、普段はその上に別のマットを敷いています)など、魅力的な装備満載です。

■2018年、19,235㎞時にタイベル、ウォーポン交換済。右のリモコンドアミラーの左右方向が動きません。手動で調整しています。
 今年の3月にバッテリー交換済み。走る、曲がる、止まるは問題なく、気持ちよく走れます。
 フィアット500によく見受けられる事象ですが、購入した時から助手席エアバックの部分が少し浮いて、一部割れがあります。たぶん経年の熱によるものと思いますが、
なるべく熱の影響を避けるために、普段は裏地付きのボディカバーをかけて保管しています。乗るときも直射日光を避けるため、エアバックの上にアバルトのタオルをかけています。
(写真をご覧ください)

■大きいサイズの画像は、こちら

(2021年 7月 28日 09時 06分 追加)
■多少なりとも、このアバルトの印象などを。入札のご参考になれば幸いです。

ほかのアバルト500/595に乗ったことがないので、あくまで過去に所有してきた車との比較になりますが、バカ速やな車ではないですが、踏めば十分な速さのパワー感です。テンロクのプジョー106/シトロエンサクソあたりはもちろん、アルファの2.0ツインスパークよりは確実に速いです。個体差の激しいご老体のランチアデルタでもノーマルなら十分カモれます。さすがに今どきの2Lターボ(メガーヌRS)や3L(E87 130i)くらいのNAエンジンのフィーリングには敵いません。同じエンジンを積むアバルト124スパイダー(170馬力)にやや劣るかな?くらいの感じですが、どちらもレコモンの音(124スパイダーは本当に爆音でした)のせいで、速い気分になってるだけ、って気がしないでもないです。

ノーマルモードとスポーツモードがあるのは、ご存じかと思いますが、正直、ノーマルモードは使い物にならなくて、常時スポーツモードにしたままです。国産車のエコモードとノーマルモードとかの比ではなく、ジキルとハイドっぷりが半端ないです。これは124スパイダーもそうでした。感覚的にはストレスのたまるノーマルモードだと余計にアクセルを何度も踏み込んでしまうので、実燃費もスポーツモードのほうがいい感じです。

このアバルトを購入する際に、何台かほかの500にも座ってみましたが、ノーマルシートだと、いかにもペダルを上から踏み下ろす感じですが、サベルトのアバルトコルサシートのこの車両は、ローポジになっていて、多少そのあたりが改善されています。シートの上下アジャスターはありません。1脚10㎏の軽量化にもなっていますが、その分、クッションは薄目で、長距離(東京、大阪間とか)の移動は、お尻が痛くなってきます。

また右ハンドルのアバルトにも座ってみましたが、左足の置き場がなく、スポーツ走行はもちろん普段乗りでも疲れそうだったので、とにかく本家仕様の左ハンドルを探しました。


(2021年 7月 29日 07時 10分 追加)
■5月28日、25,109㎞時にオイル交換をしています。次は3万km時にオイルとオイルフィルターを交換する予定でした。メンテナンスの参考にしてください。

(2021年 7月 31日 17時 43分 追加)
■兵庫の実家に戻ってきましたので、明日の8/1(日)なら実車確認可能です。
 写真を何点か追加しました。

・ガソリン給油口の蓋をあけると、給油口の周りに4本のビスがあります。スチールなのか、錆が出ていたので、錆チェンジで処理しました。
 錆と反応したところが、黒っぽく変色していますが、これで処理完了なので、これ以上錆は出ないと思います。

・整備記録の写真をアップしました。新車時からすべての記録があります。素性がちゃんと分かるので、安心していただけると思います。


(2021年 8月 3日 21時 19分 追加)
■スペアキーはありません。メインキー1本と給油口のキーが2本です。マスターキーとカードキーは完備しているので、スペアキーはいつでも作れると思います。(費用はそれなりにかかりそうですが)

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