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イーテック フロスタ(Diritto☆270) SEVより激変! 間違いなし!!

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商品の情報

現在の価格
: 

31,500円

(税0円)

残り時間 :  終了 詳細な残り時間
入札件数 :  15 入札履歴
この商品は送料無料で出品されています。

詳細情報

個数
:  1
開始時の価格 :  12,000 円
落札者 :  o*V*E*** 評価:59
開始日時 :  3月 12日(月) 11時 14分
終了日時 :  3月 18日(日) 22時 23分
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早期終了 :  あり
自動延長 :  あり
オークションID :  t558738793
商品の状態 :  新品
返品の可否 :  返品不可
1520820858 1521379433

出品者の情報

出品者 tunechip01 ゴールド
評価 640641 - 1)
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商品発送元地域 福岡県 福岡市

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商品説明

ボディ剛性感、エンジンレスポンス向上 フロスタ(Diritto☆270)2枚組
車の乗り味が激変すること間違いなし!! 是非ご体験下さいませ。

フロスタ(Diritto☆270)の希望小売価格:42000円


フロアの強化によってフラット感がでて乗り心地向上、ボディバランス向上、エンジンレスポンスアップ
空間伝達エネルギー効果のすばらしさを是非ご堪能下さい。

送付形態:レターパックライト(ポストイン)

大きさ:W100×D200×H9/個

付属品:カーペット装着に便利なマジックテープ付属

仕様:未知のエネルギーであるleggendaとテラヘルツエネルギーをアルミを触媒として封入し
   ネオジムの磁力によってエネルギーをフロア、エンジンまで伝達させ、乗り味改善、剛性感、
   エンジンレスポンスを出す創作品である。

マジックテープにての簡単装着で乗り味&心地向上、とにかく運転が楽しくなるんです。

創業17年の実績、貴方を裏切らない商材です。 是非お試し下さい。(現在の返品率は0.01%以下!!)


フロスタに寄せられたお客様の声です。 
参考になさって愛車の調整をされて下さい。





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 ■フロスタ(Diritto☆270) by Y50 FUGA  -18/1/5(金) 8:02-
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利用させて頂いてから1年位経ちますが、初めてのインプレ致します。
大原様、フロスタ(Diritto☆270)プレゼント有難う御座いました。

まずは、現在付けているチップから簡単にインプレします。
*TuneChip SF(L) Aピラー、Cピラーへ8個→剛性感アップ調整
*TuneChip SA(L) Aピラー、Cピラーへ4個→足廻りしなやかさ調整
*TuneChip CA(L) 大原様プレゼント エンジンヘッドカバーへ4個→静けさアップ,
    レスポンスアップ
*Calmare2 TipoV 大原様プレゼント Cピラーへ2個→直進性アップ
*Air(Forte) 大原様プレゼント サージタンクへ2枚重ね2個→レスポンスアップ
*BLB(calmare)(speciale!!) バッテリーマイナスへ1個→レスポンスアップ,オーディオ
   音質アップ,ライト照度アップ
*EB(Extra)大原様一品プレゼント DIボルトへ1個→ガツンとくる低速トルクアップ
*Damper(i-leggenda)tipo3 ショックアブソーバーへ4個→しなやかによく動く足に!
*Center-X198 トランク中央へ1個→剛性感ガッツリ!
*Center-X288 ダッシュボードバラしセンター下へ1個→剛性感ガッツリ、ガッツリ!
*Water(i-leggenda)tipo3 BASE(Water)(leggenda2)ロアホースへ2個→低速トルクアップ,
   しなやかに剛性感向上 
*Water(i-leggenda)tipo4 BASE(Water)(leggenda2)アッパーホースへ1個→低速トルク上乗せ
*Fuel(i-leggenda)tipo3 FuelBASE(leggenda2)燃料ホースへ3個→燃費アップ(1.5~2.3km/L)
    自然な吹き上がりで低速トルクアップ
*D-RadiatorⅡ ラジエター横へ2個→スムーズに低速トルク上乗せ,ライト照度アップ上乗せ,
    フロントどっしり感
上記アイテム取り付け後、毎回高回転の伸びが半端無く、一踏みで○60km位簡単に出て
しまうので一般道ではアクセルをすぐ戻すようです。
さて、本題のフロスタ(Diritto☆270)ですが、フロントマット下に設置して5日目まで⁇?
感じでした。今までのチップは付ければ即効でしたが・・・時間が経てばと考えていて、
以前拝見したインプレでどなたかリセットしたら効果が出たという事を思い出し、早速
試して、200km位山道走行した結果、今までの体感を上回る効果が出ました。
直進安定性,エンジン静粛性,スムーズな吹き上がり,トムスアドブォクスを思わせるフラット感,
コーナーで粘る足廻り、全てが半端無く、車体が50000km位若返った様に感じると言っても過言
ではないくらいです。本当に頭打ちの無いチューンチップには脱帽です。
次には、ドッチャorエアー系にいきたいと思います。
長々と、失礼致しました。

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■やはり国産車には圧倒的な効果が by しろ丸 -17/11/26(日) 10:25- ──────────────────────────────────── ZVW52 1000キロノーマル走行後、フロスタ270とBLB ExIIを装着。 元々安定感はまずまずだったが、標準のローコスト省エネタイヤで高速の安定感 は今一歩だった。ところが、装着後は直進性が数段上がり、ステアこ初日は若干 重くなったものの、更にスムースな感覚に変化。これまでのフロスタ同様、微妙 な左右のゆすられ感がほぼ消えるのは何と言っても最大の効果。 荒れた路面でのタイヤノイズはやや乾いた音に変化したので前より聞こえるよう になったが、それでもF45のランフラットよりは相当静か。乗り心地は、田舎の 荒れ放題の道路でもかなり良好。しかも、荒れた路面への追従は過去の数台より 相当改善されている。 さすがに、F45のように電装系がプアではないので、LEDヘッドライトが明るくな るほどではなかったが、それでもハイビームは若干明るくなり、対向車への感度 は大幅に改善された。まるで反応速度の設定を変更したほどの改善。 オーディオは一応JBLシステムなので、そこそこの音だったが、低音ははるかに締 まって迫力アップ。高音は繊細な音もあますところなく再現できるように。 フロスタ1セットとBLBだけでこれだけの効果。 今後はセンターX2セットとフロスタ5ペア、Dラジを装着予定。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━




━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■フロスタ(Diritto☆134) by Superb -17/11/23(木) 0:45- ──────────────────────────────────── HV37 スカイラインハイブリッド 2015年式 存在自体は知っていたものの、空間系エネルギーになかなかチャレンジ する機会がなく、この度ようやくパワーアップしたフロスタ(Diritto☆134)を、 運転席と助手席足元のミッション寄りにシンメトリーに配置してみました。 結論から言うと、剛性系とは言えパワーアップが半端ないです! 元々システム出力が364ps/58kgmほどあるパワフルな車両ですが、 設置翌日よりトルク感アップが感じられ、約1週間経過後には、ドドンパ みたいな加速感となり、踏むのが怖いぐらいになりました。 自分の車の加速が怖いと感じたのは、過去450psほどにライトチューンした BCNR33 GT-R以来の感覚です。 なお、フロスタ以外に伝達系チップは大量に装着済みのため、相乗効果も あるかもしれません。 上記以外には、エンジンの静粛性向上、ヘッドライト照度の大幅up、 直進安定性やフラット感の向上、コーナーでのスタビリティ向上、 モーター走行時のパワー感アップ、発電時の発電量アップ(メーター読み) などが感じられました。 V37はフロア剛性が元々高いので、剛性アップはそれほど顕著に感じ ませんでした。 追加でもう1セット、フロスタ(Diritto☆134)を購入したのですが、 追加設置を躊躇してしまうほどです。 フロスタ設置場所とエナジーの伝達範囲から想像すると、恐らく 以下の様なものに効果が出ており、ハイブリッド車はより効果が大きい 様な気がします。 ・ハイブリッドモーター ・ハイブリッドPDU ・キャタライザー、エキゾーストマニホールド ・エンジン本体 特にキャタライザーやエキマニは高温すぎてチップは貼れないため、 空間系エナジーのみ応用可能な領域となると思います。 効果が高すぎてハイパワー車には危険なんじゃ無いかと思うほどですが、 手軽に施工でき良い商品だと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━




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 ■フロスタ(Diritto☆189) by さに~  -17/5/29(月) 17:55-
────────────────────────────────────
2015年 ZC32型 スイフトスポーツ 6MT

初めての投稿ですが、どうぞよろしくお願い致します。
フロスタ(Diritto☆189)を2セット(運転席2枚・助手席に2枚)をセンター
寄りにパラレルに装着した、ファーストインプレッションです。
直進安定性、静粛性の向上が、想像をはるかに超え、効果がありました。ストラ
ットタワーバーやフロントサブフレーム等のボディー剛性パーツを装着している
ので、正直どこまで効果があるのか。。。疑問でした。。。が。。。

愚問でした(笑)

物理的なチューンとは根本的に考え方が違うようですね。理屈は全く理解出来ま
せんが、効果は確かです。
まず乗り出しで感じるのは、ステアリングの重さです。ZC32型スイフトは、元々
ステアリングが軽すぎて走行中は非常にシビアで落ち着かない感じでした。良い
意味ではレスポンス抜群ですが。。。街乗りや長距離は疲れますよね。フロスタ
装着後は、走行中のステアリング微修正がほぼ不要になりました。正に矢のごと
き直進するように変化しました。またステアリングの重さも不快な程ではなく、
ちょうど良い感じです。
感じ方としましては。。。
フロントにかなり強いダウンフォースがかかっているような感覚に近いです。
フロントを中心にリアにかけて上から押さえつけられているように感じられま
すが、ダウンフォースで発生するような前進への抵抗等は感じられません。
抵抗どころか直4レシプロエンジンが、ロータリーエンジンのようにストレス
なく滑らかに回転しているように感じられます。トルク感も増しているように
感じられます。
排気系統は、エキマニからテールエンドまで純正ではありませんが、音質、
音量共にかなり低くなったように感じられます。体感だけではなく、騒音測
定器で実測すれば、確実に数字で表れるレベルです。
スロットル・レスポンスに関しては重くなるような感じは特になかったようです。
以上の効果より。。。グランドツアラーのような乗り味になたこともあり、
今までの速度感にズレが生じて慣れるまで注意していないと確実に速度超過に
なってしまいます。しかしコーナーはコンパクトの良さが健在で、気持ちが良いですね。

課題は。。。コーナー出口で横荷重が抜けた時に、リアがニュルっと3cmほど
横に流れるような感じがするのを何とかしたいですね。恐らくハッチバック付近
のボディーの歪みが戻る時に、流れるような感じがするのかと思われます。
チューン・チップで調整したいと思います。
フロスタ(Diritto☆189)は高額ですが、安定性、静寂性、エンジンフィール
への効果を考慮すれば、お勧めですね。

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