Z27AG コルトラリーアートバージョンR CVT車用 BFMフルブラスト 現車セッティングECU
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商品説明
コルトラリーアートバージョンR(Z27AG)CVT車用
BFMフルブラスト オリジナルセッティングECU（現車セッティング）を出品します。
Z27AG コルトラリーアート バージョンRにてずっと使用していましたが、
今回トランスミッション故障により廃車にすることにしました
ECU書き換え￥96,800+現車セッティング￥35,000で￥131,800は少なくともかかっています。
http://www.bfm-fullblast.ecnet.jp/products/colt/ecu.html
富山から日光のショップまで直接出向いて書き換えてもらいました。
このECUで10年10万キロ走りましたが、ECU起因のトラブルは皆無でした。
特筆すべきはCVTのスロットル制御を完全解析している唯一のショップである、ということでしょう。
CVTのコルトVRでほかのショップを選択することはあり得ない話です。
当方の車両の仕様は、
みんカラのパーツレビューを参照いただければある把握できるかと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1510950/car/1111552/6161267/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1510950/car/1111552/parts.aspx
走行性能に関しては、
・吸気系はアルミパイプ程度で大きな変更なし
排気系は
・フルブラスト製エキマニ
・アールズ製タービンアウトレットパイプ
・SARD&フルブラストコラボ仕様 メタルキャタライザー（絞りなし）
・ラリーアートマフラー
というような感じです。
社長の村山さんには「壊れると面白くない」との理念のもと、
マージンをかなり残したセッティングを施していただきました。
ブーストはノーマル0.5→現ECUでは1.1程度かけていました。
ホイルスピンするような過激な走りではなく、
通勤快速として気分よく10年乗っていました。
そう考えると許容マージンは結構あるのでは？とも思われます。
CVT車でチューニングを進めたい方、リバースエンジニアリングしたい方、
いかがですか？
一応の取扱説明書も付属します。
当方はこのECU装着によるトラブルに一切責任は持てません。
ショップに電話で問い合わせることも避けてください。
私で答えられる範囲であれば答えます。
今後、仕事の合間を見て少しずつコルトラリーアートVRのパーツを放出していく予定です。
興味のある方はチェックしていただけると幸いです。
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