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値段交渉可!車検付!昭和51年 Z750FOUR 検)Z2 Z2F Z2E Z2A Z2B Z750A4 A5 ZⅡ Z1 ZⅠ Z900 Z750D1 Z750FX Z1000MK2 Z750RS

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商品の情報

現在価格
: 

1,800,000円

(税0円)

残り時間 :  終了 詳細な残り時間
入札件数 :  7 入札履歴

詳細情報

個数
:  1
開始時の価格 :  1 円
落札者 :  なし
開始日時 :  8月 29日(木) 21時 59分
終了日時 :  8月 31日(土) 21時 59分
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入札者評価制限 :  総合評価での制限 あり (評価の合計がマイナスの方は入札できません)
悪い評価の割合での制限 あり (悪い評価の割合が多い方は入札できません)
入札者認証制限 :  あり
早期終了 :  あり
自動延長 :  あり
オークションID :  s679721010
商品の状態 :  傷や汚れあり
返品の可否 :  返品不可
1567083540 1567256340

出品者の情報

出品者 rjdqm011
評価 2828 - 0)
評価の詳細
支払いについて
・ Yahoo!かんたん決済
・ ジャパンネット銀行
送料、商品の受け取りについて
商品発送元地域 愛知県

商品説明

車検付!昭和51年 Z750FOUR 検)Z2F Z2E Z2 Z2A Z2B Z750A4 A5 ZⅡ Z1 ZⅠ Z900 Z750D1 Z750FX Z1000MK2 Z750RS Z750FOUR

初度登録年月 昭和51年(1976年) Z750FOURです。
最低落札価格 180万円です。

売れるまで乗りながら、気になる所は直しながら乗ろうと思いますので、お値段変更になることもあります。

いらない部品を外したり、ノーマルに戻すことでお値段下げることができます。
画像の9、10枚目はノーマル時の画像です。

右のブレーキペダルは状態もよくなかったので、
切断加工してノーマルステップを使うタイプのバックステップにしましたので、ノーマルには戻せません。
ホールド性が良くないように感じましたので、現在はまた、別の黒色のバックステップにいたしました。

出品にあたりエンジン始動動画撮影いたしました。

こちらからYou Tubeの車両紹介、エンジン始動動画へリンクいたします。

また、こちらからYou Tubeの高速走行動画へリンクいたします。

現状CR29で、全域特に問題なく吹けます。
その辺の道で140km/hくらいまでは出してみました。機会があれば高速か、サーキットで最高速チャレンジしてみます。

画像撮影時、メーター距離 2550kmでした。
現在、試運転も含め、2700km超えています。
売れるまで乗りますので距離伸びます。
500km毎ぐらいでは更新していきます。

現在車検付きで、自動車検査有効期間の満了する日 令和2年7月11日です。

初度検査年月 昭和51年5月
車台番号 Z2F-1708*
原動機番号 Z2E01720*
*部分は同じ数字で、120番違いです。
おそらく乗せ換えはないと思われます。

型式指定番号、類別区分番号、枠内にあります。
何人かの手には渡っていますが、登録して乗っていたのは最初のオーナーだけかもしれません。

エンジンは始動性良く、吹けあがりもよいと思います。
今のところ、気になる異音はなさそうです。
左後ろの半月プラグのところから若干のオイル漏れの形跡?
お約束のジェネレーター部分は多少オイル漏れてます。

ノーマル車両を購入いたしましたが、ハンドリング周りの重さが気になりカスタムいたしました。

ステアリングステムをオフセット50mmのザッパーステムに交換。
ストッパーに修正痕ありましたが、左右の切れ角に問題はなさそうでした。
モリワキカヤバとセットで購入したものですので、サーキット走行に使っていたと思われます。

ホイールは前後、エクセルのアルミHリムです。

前リムのサイズが18X2.15で、
コンチネンタル ロードアタック2CR 100/90R18が入っています(製造週年2316)。
後ろが 18X2.50
同じくコンチの2CR 130/80R18(製造週年2816)。

サーキット走行にも使え、ライフも長く、パターンもかっこいいタイヤです。
また、このタイヤは船便でヨーロッパからきていると思われ、新品注文しても少し古いものが来るタイヤです。
別のバイクで前100後130でレースに使ったタイヤをつかえるのでこのサイズにしました。

フロントは、新品ステンレスアクスル、17、18インチ用のスピードメーター組付け。

ブレーキマスターはブレンボの19RCS。
キャリパーは2POTのダブルです。
ローターはサンスターのT-22、320パイフローティングローターです。
コントロール性、効きもいいと思います。

ノーマルの19インチ、60mmオフセットと比べると、かなりステアリングが軽くなりました。

フロントフォークは、初期型のリフレクター付きのものがあまり好きではなかったので、
マッハのアウターにZのインナーを組みました。オイルシール、ダストシールは純正でオーバーホールいたしました。

リヤはオーリンズのガイコツです。
オイル漏れなく、きちんと動作していると思います。
バンプラバーなども劣化なく、オーバーホールしてあるような気がします。

キャブはケイヒンCR29です。
中身はケイヒン純正でオーバーホールしました。

その他交換部品
インシュレーター新品
左右、ハンドルスイッチ
タンデムステップラバー(ステップごと?)
シート張替え
テールランプ新品

マフラーは
13236Sの縦ピンマフラーがついています。
アルミテープで補修されている部分があります。
補修されていないものを探して交換予定にしています。
2番、左下、穴のない無番?
3番右下、13236Sの穴修理済みのものは手に入れました。

外装も黄タイガーに塗られていて、昭和49年 Z750RS(Z2A)仕様になっています。
エンジンは当時のヤレた感じなので、エンジンに合わせてヤレた感じに仕上げてもいいと思います。
キレイなほうが良ければバラしてきれいにしてもいいですし、お好みでどうぞ。

鍵もおそらく当時物の向獅子が1本

右に転倒した形跡があり、ポイントカバー、ウインカーにキズあります。
ライトのハイローのノブが、走行中に無くなっていました。
ニュートラルランプが点きません。
気になる所は直しながら乗ろうと思いますので、お値段変更になることもあります。

ほかにも各部に錆び、傷、塗装のはげ、汚れなど不具合あると思います。
トラブルを避ける為にも、なるべく説明しているつもりですが、
細かい部分や、見落とし、画像に写らないものなどもあるかと思います。
画像にてよくご確認のうえ、納得された上でご入札ください。
気になる部分はご質問ください。

最近多いのですが、
細かい部分にクレームを入れてきてお金を要求されたり、
当然のようにどこどこまで持って来いなどといわれる方がおります。
中古車の不具合などすべて説明できませんし、保障付で販売しているわけではございません。
あくまでも個人売買ですので、現車を確認していただくのが確実です。
当然、こちらに重大な過失がある場合には対処させていただきますが、
あきらかに不当な要求をされる場合がございます。
また、ご要望などがある場合は落札前にご確認ください。

発送はアイラインを予定しております。
お近くの方で都合が合うようでしたら、別料金で直接配送も承ります。
また、BASの小牧デポへの持込は10000円になります。
時間の都合が合えば直接のお引取りも可能です。

また、各部チェックして更新したいと思います。
ご検討よろしくお願いいたします。


(2019年 8月 27日 14時 30分 追加)

レギュレーターがパンクして過充電していましたので、
レギュレーター交換いたしました。

200km程ツーリングに行ってきて、走行2900km超えました。
特に問題なく走りますが、リヤハブダンパーを交換したほうがよさそうですので、注文いたしました。
燃料コックの滲みがありますのでこちらも部品注文いたしました。

支払いについて

決済方法 Yahoo!かんたん決済
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送料負担落札者
商品発送元地域愛知県
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配送方法 陸送