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NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5436) ヤマハ TZM50R 4KJ 50cc 1994年03月~ 2輪
即決1,512円
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ガスガス SM50ロッキー 2004年~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5436) カワサキ KX60 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ヤマハ DT360 360cc 1974年 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) イタルジェット ドラッグスター125 1998年~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) スズキ RG400γ(ガンマ) HK31A 400cc 1985年~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ホンダ MCX50 AC04 50cc 1982年06月~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) カワサキ セルピコSE KG150A 150cc 1998年07月~ 2輪
即決1,152円
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ホンダ MTX200R MD07 200cc 1983年02月~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5436) ヤマハ TZR50 3TU 50cc 1990年02月~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5436) ヤマハ RZ50 5FC1/2,RA02J 50cc 1998年04月~2007年 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ヤマハ TZR125 3TY 125cc 1987年04月~1989年11月 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ヤマハ TZ50 3XM1 50cc 1990年02月~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) スズキ RMX250 250cc 1993年~1994年11月 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5436) スズキ ウルフ250(TV250) VJ21A 250cc 1988年06月~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) シェルコ シェルコ0.5 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) アプリリア SR150 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) プジョー スピードファイト2 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ホンダ NSR125 125cc 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ハスクバーナ WRE125 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ヤマハ TZR50R 50cc 1994年02月~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) カワサキ KDX250 250cc 1983年~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5436) ホンダ CR250R 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ホンダ MBX125F JC10 125cc 1983年03月~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ガスガス TXT80ロッキー 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5436) スズキ ジェットボード タイガーシャーク(バラクーダ,デイトナ,モンテゴ,モンテカルロ)
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ベスパ LX50 2T 2005年~ 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5042) ピアジオ スキッパー125 2輪
NGK イリジウムIX スパークプラグ BR9EIX(No.5436) KTM 125 SX 2000年08月~2008年 2輪
1,000円
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イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
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特徴
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
構造
プラグのターミナル(端子)形状について
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。
お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。
| おすすめポイント
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
| 商品詳細
ストックナンバー:5042
形状:ネジ型
サイズ
ネジ径:φ14.0mm
ネジ長さ:19.0mm
六角二面幅:Hex 20.8mm
NGK品番:BR9EIX
タイプ:イリジウムIXプラグ
熱価:9
| 対応車種適合表
HONDA/ホンダ
YAMAHA/ヤマハ
SUZUKI/スズキ
KAWASAKI/カワサキ
外車
※商品は1本の価格となります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※商品画像はイメージとなります。
※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。
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