CL7 アコード ユーロR KB1キャリパー 流用ブラケット（コスト重視） ※3/17以降の発送
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またGW、お盆、年末年始など業者が長期連休の際には更にお時間を必要とします。
＜お知らせ＞
大変恐縮ながら2023年より価格改定しました。（度重なる鋼材高騰による影響。定期的に見直しします）
・出品額：1,000円アップ
・送料：無料→落札者様負担（100サイズ）
送料をご負担いただくことで、値上げを抑えております。宜しくお願いします。
＜車種＞
ホンダ アコード ユーロR（CL7）
KB1レジェンドのキャリパーをアコードユーロRへ取付けするためのオリジナルブラケットです。
＜出品物一式＞
・ブラケット本体
・取付ボルト（締結ボルト）
・流用ローター用ハブベアリング
※キャリパー 本体とローターは付属しません。
※流用するローターの詳細情報については、落札後にご連絡致します。
※ローターはプレーンタイプで14,000円前後で購入できるリーズナブルな車種を選定しております。
下記、長文ですが製作コンセプトです。（興味があればどうぞ）
・重さ（比重）
【重】鉄 ＜ アルミ【軽】
・強度
【強】鉄 ＞ アルミ【弱】
・耐熱性
【強】鉄 ＞ アルミ【弱】
・腐食性
【悪】鉄 ＜ アルミ【良】
アルミのメリットは、軽く錆びにくい。そのため社外品でよく採用されます。その反面柔らかく強度が弱いです。（アルミはグレードにより硬度が異なりますが、鉄にはかないません）
使用者によっては母材そのものの柔らかさを不安に思う方もいるはずです。
また、熱伝導率が高いことから熱膨張しネジ穴が変形することでボルトが緩みやすいため、使用者は頻繁に緩み確認をする必要があります。（街乗りレベルは大丈夫だと思いますが、サーキット走行の世界は…アルミの融点温度は660度です）
本ブラケットは強度を優先するため鉄を採用しつつ、錆に対しては表面処理を施し錆びにくくしています。
設計についてもキャリパーから発生する力を締結ボルトで受け止めるのではなく、ブラケットと車両固定側のナックルに接する部分を設けることで、キャリパーからの入力を締結ボルトに伝わりにくくなるよう考慮しています。締結ボルトについては念には念を、高強度ボルトを採用しています。
そして取付についてもキャリパーへの追加工レスの設計をしています。（バックプレートはDIYレベルの追加工が必要です）
気になるキャリパー締結ボルトの締付け代については、キャリパー本体の設置位置を外側にオフセットすることでブラケットを厚くし締付け代を確保しています。そのためブレーキパッドの磨材がローターから3〜4mmはみ出ますがそのままの状態で問題無く使用できます。
個人製作品ですが、NC加工機で製作し業者にて表面処理しているため品質は満足して頂けるかと思います。
個人製作品となる為、ノンクレーム・ノンリターンでお願いします。
＜梱包状態＞
商品をプチプチに包みリサイクルダンボールに入れた状態で、発送致します。
・コスト重視（\41,000）
ブラケットの加工工数を削減した形状。
重量：1.13kg/片側
・軽さ重視（\52,000）
ブラケットの強度に影響しない部分を肉抜きした形状。
重量：0.79kg/片側
バネ下の軽量化は、バネ上の軽量化10倍に相当すると言われます。
片側で約3kg相当の軽量化と考えると運動性能に大きく影響されるかと思います。
ご希望の方をご落札下さい。
自信の無い方については、ショップでの作業をオススメします。