１円スタート ジャンク扱いで '93~'94 TZR250RSP TZR250SPR 中古 クランクシャフト 走行462Km Pno.3XV-11400-12 クランク 売り切り
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サーキットランにて（新品クランク・もちろん打ち換え歴なし）走行462Kmですが、ローター側の大端部スラスト隙間過大にてピストン・シリンダーが焼き付きを起こしました。エアクリ・エレメント付き且つ、いつもよりMJを＃１０上げての走行で焼き付いたので「キャブSET以外で焼けた」原因を探ったのが上記結論です。
その際のスラスト隙間は新品時より０．３５ｍｍ増加（測定値０．７２ｍｍ）し、ウェブ組み立て幅も限度値をキッチリ０．３５ｍｍオーバーしていたので、クランクピン抜けの可能性が高いと判断しました（新品時の組み立て幅データを取っていなかったのが甘かったです）。
そのクランクを修正したものです。スラスト隙間を調整してもらい（右：約０．４６ｍｍ、左：約０．４２ｍｍ）、芯出ししてもらいました（両ベアリング支持で１/１００ｍｍ以下） 、圧入圧力は４．５ｔだったそうで、その点では使用に問題ないレベルという事でした。作業は信頼出来る２ｓｔヤマハ系に強いショップに依頼しました。品物自体は’１５製です。見える範囲内では大端ベアリングのリテーナーにクラックは見当たりません。センターシール、ベアリング、コンロッド等の機能も大丈夫と思いますが、絶対とは言い切れません。
一応３XVエンジンなら全て使えますが、１次圧縮が変わる為、STDやRSエンジン車にはオススメしません。
上記理由により、ジャンク扱いで出品します。街乗りなら問題ないレベルかと思いますが、保証は出来かねます。１円スタートで売り切ります。
こちらに明らかな手落ちや間違いが無い限り、基本的にノークレーム、ノーリターンでお願いします。