何はなくともまずはこれ ZC33S スイスポ 手軽にレスポンスアップ 元祖 Serial Direct Ignition Earth システム Ver.2 送料無料
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エンジンヘッドにあるイグニッション固定ボルトを8sqのアース線を使用しブリッジ接続して、最終的にバッテリーのマイナス端子にアーシングします。
使用ケーブルはアーシング等に使用されている8sqのパワーケーブルに6mm圧着端子を専用工具で圧着処理しています。
現行スイフトはバッテリーのマイナス端子に戻る電流量を測るセンサーが付いています。
コンピュータがこの電流量を見てオルタネーターの発電量やバッテリーの充電を制御しているとのことですが、SDIEの電流測定であまりにも電流量が大きかったので、センサーを回避したバッテリー直結としていました。
しかし、燃費やバッテリーの充電に異常を来す恐れがあるのではとの指摘を頂き、Ver.2では純正ケーブルと一緒にセンサーを通した接続が出来る補助プレートを追加したしたものとなっています。
バッテリー直結にするか補助プレートを使用するかは各自でご判断ください。
※補助プレートは手持ち工具による自作＆加工のため細かい傷や若干の穴のゆがみ等があります。
完璧なものをご希望の方は入札をご遠慮ください。
また、4枚目の画像はバッテリーマイナス端子に接続されている標準アースケーブル（エンジンのみ稼働時）とSDIEの電流値の比較です。
なんと5倍近くの電流が流れています。
送料込み、発送はクリックポスト（ポスト投函・保証無し）で発送します。
装着後効果を実感しましたら、別に出品しています追加装着の「エンジンブロック＆ミッションケースアース」、「純正アース強化ケーブル＋ECUアースキット」もご検討ください。