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「t6.0mm」SUS304 GR86 ZN8 FA24 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅴ アクセルスペーサーアクセルペダルの高さ調整に ステンレス
即決2,000円
「t6.0mm」GR86 ZN8 FA24 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅴ アクセルペダルの高さ調整に アクセルスペーサー
即決1,980円
新型BRZ(ZD)FA24 6MT 6AT アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ ステンレス仕様 アクセルペダルの高さ調整
即決1,500円
「t6.0mm」新型 BRZ ZD FA24 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅴ アクセルペダルの高さ調整に アクセルスペーサー
軽量アルミ t5.0mm 新型BRZ(ZD)FA24 6MT 6AT アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整 アクセルスペーサー
即決1,780円
「t6.0mm」新型レヴォーグ(VN / VNH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅴ アクセルペダルの高さ調整に アクセルスペーサー
軽量アルミ t5.0mm 新型インプレッサ(GU/ GU) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整に アクセルスペーサー
スバル 新型レガシィ アウトバック BT5 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ SUS t5.0mm ペダル高さ調整
即決1,400円
軽量アルミ t5.0mm 新型レヴォーグ(VN/VNH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整に アクセルスペーサー
「t6.0mm」新型WRX S4(VBH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅴ アクセルペダルの高さ調整に アクセルスペーサー
新型インプレッサ(GUD/GUE/GU6/GU7) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ SUS t5.0mm ペダルの高さ調整
スバル 新型 WRXS4(VBH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ SUS t5.0mm アクセルペダルの高さ調整
新型レヴォーグ(VN/VNH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ t5.0mm CB18 FA24 アクセルペダルの高さ調整
「t5.0mm」SUS304 BRZ(ZD)FA24 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 GR86(ZN) FA24 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 レイバック VN5 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 インプレッサSTI(GVB/GVF/GRB/GRF) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー ステンレス
「t5.0mm」SUS304 フォレスター(SH/SJ/SK) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 WRXS4(VAG)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 クロストレック(GUD/GUE) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー ペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 インプレッサ(GH/GE/GJ/GK/GT/GP)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー ペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 インプレッサ(GUD/GUE/GU6/GU7) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー ペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 レヴォーグ(VN/VNH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 レガシィ アウトバック BS9 BT5 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー ペダル高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS30 レガシィ BP/BL D型~ アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー ペダル高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 XV(GT/GP) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー ペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 WRXS4(VBH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t5.0mm」SUS304 BRZ(ZC) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整に ステンレス
「t7.0mm」BRZ ND8 FA24 アクセルペダルスペーサ Ver.Ⅲ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ直接に ステンレス
即決2,180円
「t7.0mm」SUS304 新型WRX S4(VBH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
クスコ スポーツアクセルペダル 965 766 A トヨタ GR86 ZN8 FA24 FR 2400cc 2021年10月~
即決6,184円
即決5,494円
軽量アルミ t7.0mm 新型レヴォーグ VN VNH アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルスペーサー
即決2,480円
軽量アルミ t7.0mm スバル 新型 BRZ ZD アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整 アクセルスペーサー
「t7.0mm」新型レヴォーグ(VN / VNH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ SUS スバルグローバルプラットフォーム
即決2,380円
「t7.0mm」新型WRX S4(VBH)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー グローバルプラットフォーム
軽量アルミ t7.0mm 新型レヴォーグ VN VNH アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整に アクセルスペーサー
軽量アルミ t7.0mm 新型インプレッサ(GUD/ GUE) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルスペーサー
軽量アルミ t7.0mm スバル 新型 BRZ アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整 アクセルスペーサー
軽量アルミ t7.0mm 新型インプレッサ(GU/ GU) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整 アクセルスペーサー
「t7.0mm」SUS304 インプレッサ(GUD/GUE/ GU6/GU7) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー ペダルの高さ調整 ステンレス
「t7.0mm」SUS304 インプレッサ(GK/GT) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー ペダルの高さ調整 ステンレス
「t7.0mm」SUS304 レガシィ アウトバック BT5 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ アクセルスペーサー アクセルペダル高さ調整 ステンレス
「t7.0mm」SUS304 BRZ(ZC) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t7.0mm」SUS304 クロストレック(GUD/GUE.) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー ペダルの高さ調整 ステンレス
「t7.0mm」SUS304 XV(GP) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー ペダルの高さ調整 ステンレス
「t7.0mm」SUS304 フォレスター(SK) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
「t7.0mm」SUS304 レイバック VN5 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー アクセルペダルの高さ調整 ステンレス
軽量アルミ t7.0mm トヨタ 86(ZN)FA20 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルスペーサー 高さ調整
スバル BRZ(ZC) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ SUS仕様 t7.0mm アクセルペダルの高さ調整に
スバル インプレッサ(GUD/GUE/ GU6/GU7) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー t7.0mm
軽量アルミ t7.0mm スバル BRZ(ZC)アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整 アクセルスペーサー
スバル クロストレック(GUD/GUE) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ アクセルスペーサー t7.0mm ペダルの高さ調整
軽量アルミ t7.0mm フォレスター(SK) アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅳ アクセルペダルの高さ調整に アクセルスペーサー
スバル レガシィ アウトバック BT5 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅱ SUS t7.0mm ペダル高さ調整
画像は5mm
1,000円
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アクセルペダルスペーサーVer.Ⅲ
アクセルスペーサー
材質 SUS
板厚 7.0mm
装着可能車両
新型BRZ (ZD)A型から FA24
トヨタ GR86(ZN8)
BRZ (ZC)A型~全年式
トヨタ86 (ZN) A型~全年式
本来ボディーに当たらず浮いてしまう箇所もアクセルペダルスペーサーを介し安定し固定されます。
(車種によって多少異なります。)
また重量ではなく強度にこだわり作製しました。 中抜きしていない分、ねじれ方向にも強さが有ります。
コピペして→ https://www.youtube.com/watch?v=-kf8qNg7KSI
取り付け方法の参考動画にもなります。
最近の車はブレーキペダルを踏んだ時アクセルペダルを踏まない様にペダルが奥にあり同時に踏まない様になっています。
マニュアル車(MT)はヒール&トゥが行いやすくなります。またこのスペーサーの一番の恩恵を受けるのはAT(2ペダル)車。MTはシートポジションを決める時はクラッチ基準になりますが、ATはブレーキ基準ですがそれがネックとなりアクセルペダルから遠くなります。普段はあまり気にはなりませんが、加速をしようと踏み込むと最後の方で遠さ感じる事がありますが解消できます。装着しても決して車は速くはなりませんが・・・(;一_一)
ネジを2か所外してスペーサーを挿むだけの作業ですが十分気をつけて作業を行ってください。
オーバートルク締付けはネジ破損の原因となります。作業等すべて自己責任でお願いします。
また固定したネジは緩んでないか、定期的な点検かネジロック剤を使用すると安心です。
みんカラでも多数紹介されています。
また↓もお読み下さい。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/313009/blog/46141584/