MR-S　TA-ZZW30改　2ZZエンジン載せ替え新規車検取得済み　フロント4点ロールケージ等フル装備で国際コース走行可能な走行会仕様

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  • 年式：平成14年
  • 走行距離：115,000 km
  • 修復歴：なし
  • 車検： 令和 6年1月

MR-S　TA-ZZW30改　2ZZエンジン載せ替え新規車検取得済み　フロント4点ロールケージ等フル装備で国際コース走行可能な走行会仕様

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    カテゴリ
    個数 1
    自動延長 あり
    早期終了 あり
    入札者評価制限 あり
    入札者認証制限 なし
    落札者 ログインして確認
    開始価格 950,000 円（税 0 円）
    開始日時 2023.08.03（木）01:38
    終了日時 2023.08.13（日）20:13
    オークションID s1101324100

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商品説明

自動車基本情報
メーカー名 トヨタ 車種名 MR-S
グレード名 Sエディション 排気量 1,790 cc
年式 平成14年 (2002年) 9月 輸入車モデル年式 ‐
走行距離 115,000 km 走行距離の状態 実走行
色系統 シルバー系 色の名称 シルバー 1E7
車検有効期限 令和 6年1月まで ミッション 6速マニュアル
ボディタイプ クーペ 型式 TA-ZZW30改
車両詳細情報
ドア数 2ドア 乗車定員数 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 689 リサイクル預託金 9,970 円
輸入経路 ‐ ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し
装備品
エアコン ○ スマートキー － サンルーフ － ローダウン ○
パワステ ○ CD － 本革シート － 禁煙車 ○
パワーウィンドウ ○ MD － 純正エアロパーツ ○ ペット同乗なし ○
集中ドアロック ○ DVDビデオ － 純正アルミホイール － 限定車 －
ABS ○ テレビ － 横滑り防止装置 ○ 試乗、現車確認可能 ○
エアバッグ － ナビゲーション ○ トラクションコントロール － 取扱説明書 －
ETC ○ バックカメラ ○ 寒冷地帯仕様車 － 新車時保証書 －
キーレスエントリー ○ 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ －

コメント

走行会仕様のMR-Sです。
2ZZ-GEエンジンに交換し新規車検取得済みです。
エンジンにオイルクーラー取付、エンジンとミッションに油温計を付けています。
エアコン、フロア内装等の快適装備は付いています。
エンジン載せ替えも軽量パーツ使用で車検証の車重は1トン以下となっています。
コロナ禍でサーキットに行けなくなってから町乗り用にタイヤサイズを下げ、ハードトップ以外を塗装しましたが町乗りはハイブリッド車になり殆ど乗っていません。
ウォーターポンプ、オルタネータ、ベルトテンショナー他交換済み。
奇麗な車ですが一点、タイミングベルトカバーにオイル滲みがあり価格を低めにしております。
仕様
エンジン 2ZZ-G
エンジンマウント サポート強化ブッシュ 前後 JAE Racing
タコメーター PIVOT ステッピングタコメーター
車高調 Largus SpecS F・７kgf/180mm/62 R・12kgf/180mm/62
スタビライザー 前後TRD Sportivo
フロントロアアーム 前後ブッシュ SuperPro
リア トレーリングアーム HARDRACE
タイヤ DIREZZA ZⅢ 前195/55R15、後ろ225/45R16
ホィール ENKEI RC-T5
ブレーキパッド アクレ フォーミュラ800C
C60 ６速ミッション 2ZZ用なので1ZZ用よりクロスミッションとなっています。
LSD  CUSCO MZ type RS 1Way
クラッチ・フライホィール ORC-250L-HP
エキマニ Deep_Stage_Garage CERAMIC-COATED TUBULAR EXHAUST MANIFOLD
ダウンパイプ 触媒のみZZT231セリカ用に置き換え
マフラー フジツボ・レガリスR
サイドスカート 純正
リアスポイラー TRDタイプUSA版
フロントディフューザー ポリカーボネート自作
フロントボンネット バリスカーボンエアロボンネット ラジエター熱気が上に抜け、雨水はトランクに入らないよう仕切りを入れています
リアエンジンフード 純正形状FRP製
TRD ドアスタビライザー 汎用 MS304-00001
シート BRIDE VIOS3 SPORT-C
シートレール  BRIDE ス－パ－シ－トレ－ルＬＦタイプ
ナビ トヨタ純正NSCP-W62


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（2023年 8月 7日 02時 21分 追加）
下回りの写真を追加しました。
エンジン 2ZZ-GE H11年式 130,565km 2016/1/28 70,600km時換装
現走行距離 114,293ｋｍ よりエンジン載せ替え後の走行距離 は 114,293-70,600＝43,693km
このエンジンの走行距離は 130,565+43,693＝174,258km
エンジン自体は開けておらずオーバーホールしておりません。
20万ｋｍ、30万ｋｍ走行のエンジンを開けたことのない車が走行会などでバンバンに走ってタイム出てるから開ける必要ないとの話を聞きそのまま載せました。
記録は残っておりませんが購入元情報で圧縮比は4気筒12.8～13.1の範囲とおぼろげながら記憶しています。
現在まで白煙が出るなどのことなく快調に回ります。
エンジン換装で国土交通省の新規車検取得後に近所の民間車検工場で継続車検を特に何もすることなく3回問題なく受けております。
現状で車検は問題なく通る状態です。
フロントウインドウ下側に擦り傷がありますが走行時に気になることは無く車検時の指摘もありませんでした。風の強い日に車庫のシャッターが破損しバタバタとウインドウに接触したものです。
その他モータースポーツを含めた使用状況は”みんカラ”MR-S(トヨタ) | hideoの愛車 | みんカラ (carview.co.jp) でご確認ください。 


（2023年 8月 8日 24時 31分 追加）
リアからの異音について追記します。アクセルオフで凹凸を通過時にリアからカタンコトン音がします。アクセルオンで駆動がかかった状態では音がしないのでミッションからドラシャまでの間にガタがある部分で発生しているのではないかと思われます。サーキット内ではこの音が出たことはありません。

2018年7月4日 車両走行距離９８，１６３ｋｍ時にミッションをオーバーホールしています。
内容はシンクロナイザーリング、スリーブ他交換。
同時にクラッチカバー歪み、スプリング磨耗にてクラッチASSY交換。
グリス漏れで左ドラシャブーツも交換。

画像10で追加した左サイドの画像のホィールが現状のものです。画像1，2のホィールは最新のものではありませんでした。

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