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sev********さん
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同じインジェクターでもインジェクター内部に汚れが蓄積し噴射量を下げるため、加速がもっさりしてきますので、新車に近いフィーリングの気持ちよさを維持するには洗浄が有効です。
ただ、簡易洗浄で簡単に剥がれるようなものではなく、燃料添加剤でも、添加できる濃さでは立て続けに何本も消費して効果があるかどうかというものなので、徹底洗浄の方が効果的です。
通電し、ソレノイドを動作させ、洗浄液と振動で、内部に堆積した不純物を剥離、除去し、簡易噴射テストを行い、納得のいく噴霧状態まで繰り返して洗浄を行っています。
(いくつかの方法を試しましたが開弁してパーツクリナー等を吹きかける方法では除去できませんでした。)
先端部分に汚れが溜まりやすい形状からなのか、インマニの形状からなのか、内部洗浄が年代の割に比較的時間がかかる場合が多い印象です。
噴射孔部分にへこみは一切ありません。
Oリングは新品に出品直前に交換しています。
流用については、まともに返答できませんで、落札者様側でご判断ください。
インジェクターは製品精度が燃焼に直接関わる部品ですので、海外の粗悪品にご注意ください。
工場のISO認証(おそらくISO9001)は、製品精度とは無関係ですので、ゴミのような精度で作っていても返品OKなら工場が取得できます。BtoBならまだしもBtoCで謳うのは、売り手が製品品質も生産管理も理解してないです。
製品保証も一年保証の製品などを数か月に縮めて転売してるだけです。関わらない事をお勧めします。
純正新品は3本で5万5千円以上します。