「t7.0mm」新型 BRZ ND8 新型 GR86 ZN8 FA24 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ 6MT 6AT SUS ステンレス
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「t7.0mm」新型 BRZ ND8 新型 GR86 ZN8 FA24 アクセルペダルスペーサー Ver.Ⅲ 6MT 6AT SUS ステンレス
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好評頂いていますアクセルペダルスペーサーVer.Ⅱですが、形状等コンセプトはそのままにスバルグローバルプラットフォームのボルト長さに余裕のでた分、Ver.Ⅲは板厚アップし7mmへ変更。
装着可能車両
新型BRZ （ZD）A型から FA24
トヨタ GR86（ZN8）
BRZ （ZC）A型～全年式
トヨタ８６ （ZN) A型～全年式
画像⑥を見て頂くと分かりますが、アクセルユニットに当たるスペーサーの面積を増やしています。
本来ボディーに当たらず浮いてしまう箇所もアクセルペダルスペーサーを介し安定し固定されます。
（車種によって多少異なります。）
また重量ではなく強度にこだわり作製しました。 中抜きしていない分、ねじれ方向にも強さが有ります。
コピペして→ https://www.youtube.com/watch?v=-kf8qNg7KSI
取り付け方法の参考動画にもなります。
最近の車はブレーキペダルを踏んだ時アクセルペダルを踏まない様にペダルが奥にあり同時に踏まない様になっています。
マニュアル車（MT）はヒール&トゥが行いやすくなります。またこのスペーサーの一番の恩恵を受けるのはAT（２ペダル）車。MTはシートポジションを決める時はクラッチ基準になりますが、ATはブレーキ基準ですがそれがネックとなりアクセルペダルから遠くなります。普段はあまり気にはなりませんが、加速をしようと踏み込むと最後の方で遠さ感じる事がありますが解消できます。装着しても決して車は速くはなりませんが・・・(；一_一)
ネジを２か所外してスペーサーを挿むだけの作業ですが十分気をつけて作業を行ってください。
オーバートルク締付けはネジ破損の原因となります。作業等すべて自己責任でお願いします。
みんカラでも多数紹介されています。
また↓もお読み下さい。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/313009/blog/46141584/