*ゼファー400,ボルトオンリム着きLEDヘッドライト!! エンジェルリング 2年保障!エンジェルリング Z1,Z1000Mk2,Z400FX,ゼファー750,バリオス
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*ゼファー400,ボルトオンリム着きLEDヘッドライト!! エンジェルリング 2年保障!エンジェルリング Z1,Z1000Mk2,Z400FX,ゼファー750,バリオス
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☆輝くエンジェルリングが超個性を主張する2022年最新型LEDヘッドライトです。
―汎用のエンジェルリング付きLEDライトは、ヘッドライトを点灯すると、リングが消灯しますが、
出品のライトはエンジェルリングは消えずに光り続けるタイプですので、常時点灯のオートバイでも問題無く使えます。
☆下記対象カワサキ車の純正ヘッドライトを取り外し、交換するのみに出来る様、専用のマウントリングを組み付け済みです。
―汎用7インチ径で販売されているLEDヘッドライトは、マウントリングを使用しなければカワサキ車にはボルトオンで装着は出来ません。
購入したまま無加工でそのまま装着可能なのは、リム付きのこのヘッドライトのみです。
対象車種
・Z1,Z2,Z750A,Z750D1,Z750FX1,Z1000,Mk2,Z1-R,Z1000J
・ゼファー400
・ゼファー750
・ZR-7
・Z400FX, Z550FX
・バリオス,バリオスⅡ
※ゼファー1100は、7インチ系よりひとまわり大きなものが純正ですので、そのままでは装着は出来ません。
（7インチサイズ用のヘッドライトボディへの換装が必要ですので、別途ライトボディ付きセットを出品していますので参照下さい。）
上記以外のカワサキ車両にも装着可能な車両はありますので、事前に質問欄よりご確認下さい。
確認無しに購入後に着けられないので返品されたいというご要望は受け付け出来ません。
旧Z1系等の輸出仕様車の場合は、純正リムを分解して中身のヘッドライトレンズ部分のみの交換で装着できる場合があります。
その場合はボルトオンリム無しでその分安くなっているセットもありますので、下記リンクからご参照ださい。
ボルトオンリム無し、LEDヘッドライト本体はこちらから
参考ウェブサイト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/angelica2004jp
☆ブラックフェイスに複数配置されたLEDランプの独特のルックスで、とにかく走っていても停めていても目立ちます。
昼間の走行中にもLEDが発生するシャープな光芒が他車からの視認性を高めます。
☆ボディ内外周に輝くエンジェルリングと高輝度LED専用に設計されたレンズを複数埋め込み、ハイビーム時には現行スーパースポーツや四輪車の様にハイロー同時点灯で全照射の可能な最新型LEDヘッドライトです。
―従来タイプの7インチLEDヘッドライトは、ハイビーム時には上側のロービームが消灯するものがあり、ハイビーム時に遠方は照らせてもその直前の足元が暗くなってしまいます。
又、従来のライトのバルブ部分を交換するトレードインタイプのLEDバルブの小型のファンや放熱板では放熱容量が不足する為、この同時点灯は出来ません。 当出品タイプと比較してご検討ください。
■カワサキ車ボルトオンリム付き
カワサキ車用に、上下のマウントステーや光軸調整用のブラケットベースが一体となっているインナーリムを最初から組み付けしてありますので、購入したままボルトオンです。
取り付け用のインナーリムやリテーナー等は別途用意する必要はありません。
■CREE社製 高品質LED使用
ポジションライト点灯で、昼間でも視認可能な程明るいエンジェルリングが点灯して他車からの視認性を高めます。
ブラックフェイスに複数配置されたLEDランプの独特のルックスで、とにかく走っていても停めていても目立ちます。
■LED専用設計ヘッドライトによる配光
フィラメントを使用する事を前提にした反射式の旧来のヘッドライトにトレードイン型のLEDバルブのみを装着した場合、発光量を表わすルーメンス値が高くとも散光したり正確な反射角にならない事が多く、明るく思えるのは発行する色味のみで実際には前方を照らせなかったり、散った 光が対向車の迷惑になったりする場合があります。
この様に適切に前方照射出来なければヘッドライトとしての機能は減じてしまいます。
出品のヘッドライトは昨今の2輪や4輪車の純正LEDヘッドライト同様のレンズ照射タイプです。
従来のH4バルブ用ヘッドライドにバルブのみをLEDに交換して反射させるタイプと比較して、分散配置された複数のLEDからの発光を専用レンズを用いて直接全て前方に照射する事で反射鏡による散光ロスを起こさず、効率良く光を適切に広げて実用的な配光特性を得ています。
■ライトアッシ交換にのみ可能なハイビーム時同時点灯による超照度と耐久性
ロービーム時には上半分のメインプロジェクターと左右内側のランプ3つが点灯し、ハイビーム時には更に外側のライトと下側の専用ライトが追加で点灯し、合計6つのライトが点灯します。
上記の様にハイビーム時には装備されているLEDが全照射する同時点灯となりますので、ハイロー切り替え式のヘッドライトに比べても倍近い照度で前方を照らす事が出来ます。
バルブ部分のみを差し替えするタイプのLEDバルブでは、放熱性能の問題で同時点灯は出来無い様になっているのが普通です。
又、ヘッドライト背面全体の広い面積で放熱を行いますので、バルブ交換タイプに比較しても放熱性能が高く、電動ファン等の機械的な可動部品が存在しない為、非常に耐久性が高くなっています。
■軽量設計
従来の7インチクラスの汎用のLEDヘッドライトに比較して前後方向に薄くて軽量なのでハンドリングへの影響がありません。
又、バルブトレードインタイプのLEDバルブの様に背面にシートシンクや放熱ファンの出っ張りが無い為、ランプボディにも組み込みし易くなっており、むしろ純正のマルチリフレクターよりも収まりは良い程です。
■球面レンズ
内部は最新型のLEDですが、クラシックな2輪車のイメージも残した球面タイプレンズです。
■エンジェルリング配線
カプラー外側の赤いコードにポジション12V電源を装着すると、ヘッドライトスイッチのポジション時にエンジェルリングが発光します。
３W 以下と、メーター球並みの消費電力にも関わらずでもかなりな明るさです。
カプラー外側の赤いコードと黄色いコードに同時に12Vの電源を接続すると、エンジェルリングが黄色く発光します。(ウインカーとの併用を行うと、オートバイの場合どちらへのウインカーかわからなくなりますのでお勧めしませんが。）
旧来のタイプのLEDライトは、ヘッドランプを点灯するとエンジェルリングが消灯していましたが、今回出品している最新型は写真の通り、エンジェルリングは点灯したままです。
■安心の2年間保障付き
万が一の故障の対応として、購入者様への商品発送後2年の保証を着けています。
通常使用中に点灯しなくなった故障に限り、当方で商品交換。交換用新品が用意出来ない場合は返金の手配をさせていただきます。
（但し、本体への加工や改造,水没や事故による破損等、使用者様側の責任による故障は除きます）
発送日時を証明いただく為、必ず到着時の宅配伝票を保管して提示下さい。
提示いただけない場合は補償を致しかねますのでお願いいたします。
―保障時の送料について
商品発送後2カ月以内の初期に発現した不具合と故障につきましては当方にて往復送料を負担いたします。
2か月目以降の商品交換及び点検の送料につきましては使用者様側でご負担願います。
■他の仕様およびご使用上の注意
前面カバーはポリカーボネート製です。
防塵防滴仕様となっていますがシールドビームライトの様に完全密閉型ではありません。
極端な豪雨の中をヘッドライトに水が当たる様に走行したり、高圧洗浄機等でライト周りを洗うと水分が侵入してカバー内部が揮発した水分で曇りが生じる可能性があります。（携帯や腕時計の日常生活防水程度と考えて下さい）
ノーマルのヘッドライト程度の扱いであれば問題はありません。
出来れば背面のブーツ廻りをシリコンでコーキング処理したり、シリコングリスで撥水対策を施しておくと予防になります。
又、当ヘッドライトは航空便にて輸送しております。
この為、内気圧の変化で到着後に吸入したエアに含まれる水蒸気により、ごく稀にご使用初期の点灯時にライトカバー内部に薄く曇りを生じる場合があります。
これは時間の経過に従って消えて内外圧が安定して出なくなります。不調や不良ではありません。
車検対応の可否ですが、メーカーからは特に対応とは言われていませんが、当方で車両に装着した状態では明るさ光軸共に問題無く車検取得出来ています。
ちなみに照度はもちろん基準を大きく上回り、色見も問題無く、配光特性は左右対称となっています。
但し、このあたりは、車検場や検査官により基準があいまいで見解が異なる場合がありますし、当方では車検の取得を保障するものではありませんのであくまで参考にしてください。
中には見た目異なる社外品ライトの言うだけで刎ね様とする検査官もいたとの事です。
車検場で余計な手間をかけたくない場合は、車検時には通常のヘッドライトに換装して受験されてもいいかも知れません。
■発送時の梱包箱について
供給価格を下げられる様に、化粧箱ではありません。工場から出荷される際に個別に入れられる箱に入っている状態でお渡ししています。
ライトの傷や破損を防止する為のスポンジには包んでありますが、外箱には運搬中の傷や凹みがある場合があります。ご了承ください。
落札者様へ発送する前には内部の点検と点灯テストを個別に行っています。
レンズは様々な車両に似合うドーム型球面ですので、クラシックでありながらも近代的。ネイキッドバイクにはよく似合います。
背面ヘッドライトケース方向に向かってはむしろ純正のH4タイプバルブを使うヘッドライトより薄くなっています。HIDやバルブトレード型LEDバルブの様に放熱ユニットがケースに干渉したり配線 の収まりが悪くなる事はありません。
ハイビーム点灯時 ロービームを点灯させたまま進行方向遠方を照射する事でレベル違いの照度となります
バルブを交換するタイプのLEDやHIDでは放熱特性上これが出来ません。