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シグナスX SR フューエルインジェクター FI フューエルインジェクション 燃料噴射装置 SE44J 2型 実働外し 動作確認済み ヤマハ インマニ
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シグナスX SR フロントブレーキディスクローター SE44J 2型 ヤマハ ディスクブレーキ FI インジェクション車 実働外し
シグナスX SR 純正エアクリーナボックス SE44J FI インジェクション車 エアクリーナーボックス エアクリBOX 2型 エアフィルター ブローバイ
シグナスX SR スロットルボディ SE44J インジェクションモデル FI 実働外し 2型 ヤマハ バルブ スロットルバルブ スロットルセンサ
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シグナスX SR センタースタンド SE44J センタースタンドスプリング シャフト センスタ 2型 FI ヤマハ インジェクション車 検 SE12J
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シグナスX SR フロントウィンカー左右セット SE44J FI インジェクション車 2型 ヤマハ 純正 50thアニバーサリー仕様車
シグナスX SR ハンドルスイッチ SE44J スイッチボックス左右ステアリングウィンカースイッチ ホーンスイッチ FI インジェクション車 ヤマハ
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シグナス-X SR(FI) SE44J-135xxx の マフラー 傷 *1652752519 中古
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来られた方は多かれ少なかれシグナスのダウンした加速・最高速にお困りの方ではないでしょうか。
是非、最後までお読みいただきご検討されることを願います。
しかしシグナスはノーマルの完成度がすごく高いので、マフラーやエアクリーナーなど取り替えると、残念ながらほとんどの場合、加速や最高速が犠牲になります。
※マフラー・エアクリーナー(パワーフィルター等含む)交換について
・サウンドの向上
・吸排気の効率化
・ドレスアップ効果
・空燃比の変化によるパワーダウン(特に中低速)
・加速が緩くなる
・最高速の低下
その場合、確実に最高速が低下します。そもそも吸排気系と駆動系では目指すものが違います。
※WR(ウエイトローラー)による加速・最高速の変化について
・比較的低価格(2000円前後)で効果がある
・加速重視・最高速重視など割と簡単に設定できる
・求めるものと違うとその都度買い直し・取付工賃の増加
・加速を取るか、最高速を取るかの究極の選択
(加速を取れば最高速Down・最高速を取れば加速Down)
ほとんどのメーカー品は多くて12段階のレベル調整ですが…
・バイク1台ずつ違う個性
・パーツ変更箇所の違い
・同じマフラーでもメーカーの違い
・夏~冬・北海道~沖縄の環境の違い
これらにより12段階では大まか過ぎるので24段階レベル調整によりベストセッティングできるようにしています。
・24段階レベル調整(増量レベル)
・電池ケースサイズ
・バイパス(キャンセル)スイッチあり
・余計な(LED等)ものがないシンプル設計
・ECUの最大噴射量は超えない安全設計
・サブコンではないので回転数ごとの設定はできません
取扱(取付)説明書
取り付けはだいたい30分~1時間程度でできます。