実績100個超 RZ250 RZ350 強化 クラッチレリーズ 全金属製ベアリング型 4L3 4UO (検 イージークラッチ 軽クラ ライトクラッチ
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商品説明
RZ250 RZ350 全金属製 強化 クラッチレリーズ です。
オクやその他での販売で過去80個超、テスターの使用分などをあわせて量産タイプは90個以上生産しました。
試作段階からだとさらに多くを作っていますがトレースしてる範囲で破壊などはゼロです。
私自身1万キロ以上使い込んでも問題出ませんでした。
2年近く前、最初の試作品でのテストでは純正の予備レリーズを持って走ってましたがそれも杞憂でした。
国産他社車両の純正品をベースにRZに合わせて加工した流用加工品です。
基本的に交換でそのまま取り付けられるようになっています。
注1 純正と同様の調整はしてください。調整方法も純正と基本的に同じです。
注2 各部摩耗、使用してるワイヤー等の関係で車両によっては調整限界を超える場合があります。
その場合は調整ネジを長いものまたは短いものに変えてください。M6 SCM435 平頭のイモネジです。
→といっても、たいていはレバー側及びレリーズ側の調整が間違ってるだけです。
注3 レバー側を調整せずにレリーズのみポン替えして調整限界を超えたと勘違いする方がいます。
レバー・レリーズのトータルで調整してください。
レリーズだけポン替えしても効果は発揮しきれません。
→純正レリーズでは動いてるから・・・と言って調整ネジの変更で対応としようとする方がいますが、99%調整をミスってます。
クラッチを軽くするためにはレバー側を含めてワイヤ回りの全体的な調整が必要です。
注4 リターンスプリングは純正を使用してください。ヘタなものに変えると操作力のロスにつながります。
このスプリングは自己責任で外してしまう人もいるくらいです。軽さを求めるならケアすべきポイントです。
私はいったん軽く伸ばしてから装着してます。テンションを弱めるためです。
本品は新品ベースの加工品、未使用です。
チャックにくわえた際の擦れなど、ちょっとした加工キズがある場合がありますが、使用上問題ありません。
GS400用を加工したという類似品というか・・・真似しきれてないのでサルマネ品というべきでしょうが…が、出回ることもあります。
確かに形が似てるものがGS用としてオクで売られてるので、真似する人は勘違いしてそれを買い込んで加工するのでしょう。
しかし本品はGS用がベースではありません。
また、説明を読む限り、おそらく機械設計のイロハもわからない人間が、形だけ真似ようとした。そのように見受けられる例があります。
レリーズは可動部です。単に取り付けできるかどうか、ではなくて、動作させたときに各部の動作位置関係の整合を取る必要があります。
しかし、こういう形だけ真似たような品は、その点で不安があります。
ベースのメッキ部分を削ったのでしょうか。
本来再メッキに出すべきところを防錆のためタッチアップした・・・などと記載されている例もありますね。
正直に言って、当方の基準では商品として通用しないものを平然と売っているので気を付ける必要があります。
当方の出品物は、にわか仕込みでありません。
実績を重ねたもので、机上の空論、空想の産物ではありません。
純正は参考画像のように樹脂製の凹部品と金属製の凸部品でできていますが、この品は全金属製です。
いわば、本体は「らせん状に動くベアリング」で、本体はベアリングのケースのように硬い。
並みのドリルで歯が立ちません。難易度高いです。
効果はクラッチのフィーリングがカチッとしたと思います。
また、計算上ではレバー比の変更で7～8%ほどクラッチが軽くなります。
実測だと10～12%くらい軽くなってましたが、おそらくベアリングで摺動抵抗が減った効果です。
テスターからは硬質感のある滑らかさになったといわれています。
シグナルスタートでつながりが解りやすくなったとか、ロケットスタートしやすいというコメントをもらってます。
先にオクで購入いただいた方には、操作が軽くなりタッチもよくなったのでバイクに乗るのが楽しくなった。
試走のつもりが遠出になってしまった。というコメントをもらいました。
（整備できる方ならわかる通り、メンテや調整状況によってこの辺りの数字は変わります。保証するものではありません。）
本商品は加工が面倒＆ベース部品の供給がいつ終わるか？というのもあって、追加生産は不透明です。
生産も加工屋さんのスキマを狙ってお願いしてるので安定供給が保証されたものではありません。
在庫がなくなればそれで終わりかも？な商品です。
適合ですが、RZ250、RZ350のほか・・・
RD250 RD350 RD400 TD3 TZ250 TZ350 辺りも使えるはずです。
本体と鋼球が付属します。鋼球は純正と違ってストッパーがないので逆さにすると落ちます。
装着時はグリスをたっぷり目に塗って挿入してください。
写真で見える黒い付着物は汚れではなくてモリブデン系のグリスです。
ベースに元々塗布されています。加工時に一度拭き取りますが、組立時に同様のグリスを塗布しています。
取付時にはこちらも追いグリスしてください。
二硫化モリブデングリスですが、一度洗浄してもっと高級なのを入れるのもありです。
旧車用のカスタムパーツです。
車両側の変更、その他理由により、多少の加工を要するケースもありえます。
ノークレームノーリターンでお願いします。(写真は使い回しです)
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